太原何时建高架桥？

zxk · 发表于 2012-11-22 20:58:04

太原的路相对其它城市来说算宽的了。建设路快速化改造刻不容缓，作为通往外界尤其是机场的主干道太TMD影响形象了。

绿色 · 发表于 2012-11-22 21:04:48

太原的路相对其它城市来说算宽的了。建设路快速化改造刻不容缓，作为通往外界尤其是机场的主干道太TMD影响形 ...
zxk 发表于 2012-11-22 20:58

完全同意！每次走到建设路上尤其是建设南路，就有吐血的感觉！作为一条连接火车站、汽车客运站和机场的重要主干道，快速化改造势在必行！叫嚣了N个年头也没有任何动静，不是城市的管理者们看不见，这还得看nia们的脸色和喜好！

zxk · 发表于 2012-11-22 21:09:31

回复 139# 绿色

那帮猪头也想闹，就是闹不起来，只能想想、规划规划而已。

vivalavidalc · 发表于 2012-11-22 21:11:34

回复 139# 绿色

可是你想，如果现在修建设路的话，太原真的就瘫痪了。

love5jolin · 发表于 2012-11-22 21:18:16

修建设路得建好太行路再想

tyunicom · 发表于 2012-11-22 21:53:36

顶楼上！
修建设路得建好太行路
修建太行路得建好1号地铁线

hujia18 · 发表于 2012-11-23 07:49:13

知道上海为什么近十几年不在市区弄高架吗？

流泪的鱼 · 发表于 2012-11-23 09:11:15

我支持高架不能说影响感观就反对交通流畅才是第一位的

hujia18 · 发表于 2012-11-23 22:22:51

当市区高架的快速车流驶下高架时，与市区道路车流会和，由于市区道路容量有限，无法满足大量增加的车流，在节点处形成拥堵，这样的节点越多，拥堵的几率越大。

totun · 发表于 2012-11-25 08:56:31

回复 146# hujia18

这样更像是抛物线函数。在一定数量以下是利大于弊的。通畅带来的好处大于局部的暂时性拥堵。当高架大于一定数量。拥堵程度激增。弊大于利。就要控制。规划的重要性就在这。现状是高峰期半个太原城在堵。高架减小的拥堵大于他造成的。
当然。这只是我想当然。还需实践来证明或驳斥。问题是太原应该试一下。

totun · 发表于 2012-11-25 09:02:17

现在有了其他城市的实践。在节点数量和位置设计上下功夫。一定会有效果的。我觉得比现在什么也不尝试要好

y2han · 发表于 2012-11-25 14:59:49

费心了

这又一年过去了，大家洗洗睡吧，太原2012依旧道路建设不作为，估计还是这样子，越拉越远咯

现在有了其他城市的实践。在节点数量和位置设计上下功夫。一定会有效果的。我觉得比现在什么也不尝试要好
totun 发表于 2012-11-25 09:02

shawnn · 发表于 2012-11-25 15:16:13

回复 141# vivalavidalc

如果5年前修，3年前就修好了，如果3年前修，也就去年，前年熬两年，现在太原已无比通畅，现在的结果是，太原越来越堵，至今南北向只有滨河路这么个快速路。看看南京的路，车比太原多，结果不堵。为什么，就是相当于，建设路，解放路，滨河路，和平路都是快速路，还可能堵吗？

vivalavidalc · 发表于 2012-11-25 15:24:05

回复 150# shawnn

你忽略了一个基本现实，南京的路网密度远远大于太原

魅影·华生 · 发表于 2012-11-25 17:01:53

回复 shawnn

你忽略了一个基本现实，南京的路网密度远远大于太原
vivalavidalc 发表于 2012-11-25 15:24

我是真的看不出太原在路网密度上还能怎么个开拓法。。。

[龙城交通] 太原何时建高架桥？

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