长沙西高铁站

wanghuan329

还不如用长株潭城轨来沟通长沙西、长沙站和长沙南站。这样从长沙站也可以始发到上海（下面有坛友说杭长高铁正线无砟轨道板又不是想砸就能砸的，那还是可以通过长浏城轨去上海）、广州、深圳、怀化、贵阳、昆明方向的高铁，并且只需要修一段从高桥汽配城沿石坝路到万科魅力之城的地下隧道。当然重庆到厦门高铁正线还是走北边到黄花机场到浏阳。

lasaintrara

wanghuan329 发表于 2018-5-17 14:02
还不如用长株潭城轨来沟通长沙西、长沙站和长沙南站。这样从长沙站也可以始发到上海、广州、深圳方向的高铁 ...

杭长高铁正线无砟轨道板又不是想砸就能砸的，把长株潭城际铁路延伸到醴陵东站后，暂停醴陵东站办客一段时间，通过砸掉到发线西口的道岔引入长株潭城际醴陵支线并接入杭长高铁都靠谱得多。这样顺带还把长沙站、株洲站都带上了。

的厚度大吼

我觉得2号线可以由梅溪湖往一师范黄花塘延伸
由4号线罐子岭往西走普瑞路到长沙西
6号线人民路直行过河穿越岳麓山走金星路直行进望城
7号线过窑岭走原6号线线路到麓谷之后的走向也可以去长沙西

xlbhlt

发表一下我的看法吧，长沙西站选址并不只考虑到近期的规划，还要考虑远期。

如果只考虑近期，那么设在星沙或城北大概会比设在金桥距离市中心近大概3到4公里，差距其实并不怎么大。

但考虑远期，如果今后要在新建南北向的高铁，比如京广复线，或长岳，长潭西城际，那星沙和城北的高铁站位置就非常尴尬了。由于高铁必须尽量走直线，要穿过两个位置的南北向高铁就必然经过大量的城市建成区，无论是拆迁还是建隧道都将增加大量的成本。

所以目前的高铁西站位置还是有一定的合理性的。

不过我自己理想的高铁西站位置还是如下图所示。

就是在图示位置建立新长沙南站，同时改变沪昆线东边的走向。
长赣铁路就不要过黄花机场了，直接进新长沙南站，然后过河，在含浦西南方设长沙西站。长益常则走南线去宁乡常德。
今后的京广复线直接就能不过市中心进长沙西站，而且京广，京广复线，渝长厦和沪昆都能顺利换乘。

350896

论坛还是藏龙卧虎啊

ghosthwang

长沙南站和新高铁站都往长沙站修联络线，将高铁引入市中心，才是正道，也是政策的导向和许多城市已经做或正在做的事

JasonTang

城头变换大王旗 发表于 2018-5-18 08:35
反对长沙西站的，不是脑残就是脚瘫

素质低下的动物还是去红网吧  那里是你们的聚集地

看你的表演

选好地址很重要，如果当年将长沙南放在暮云现在很多事情都好办

WOWWOWAR

选好地址很重要，如果当年将长沙南放在 星沙北现在很多事情都好办

WOWWOWAR

选好地址很重要，如果当年将长沙南放在 机场/跳马/雷锋镇/大王山/青竹湖 现在很多事情都好办

zhoumisi

CZZC 发表于 2018-5-16 19:41
长沙西长沙南不能直接互通的确值得吐槽！但是地铁二号线连接长沙西和长沙南不值得吐槽吧，放眼全国，多了去 ...

那样2号线会要1分钟1躺车

jimher

选好地址很重要，如果当年将长沙南放在 邵阳现在很多事情都好办

hncszsy

2号线连接长沙西和长沙南没有问题，但为了梅溪湖，放着好端端的直线不走，偏要绕好大的一个弯，多出5、6个站，一个旅客要多花十多分钟，也至少多花一块钱，这笔经济账咋算？当初难道就不能另外考虑为梅溪湖设计新的线路吗？

jxj

https://mp.weixin.qq.com/s/x0YahETpsnUKu3KtVXqBKQ

看你的表演

hncszsy 发表于 2018-5-18 18:53
2号线连接长沙西和长沙南没有问题，但为了梅溪湖，放着好端端的直线不走，偏要绕好大的一个弯，多出5、6个 ...

正是因为二号线过了梅溪湖，那么就不应该再弯到西站，这个规划很扯淡