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发表于 2016-3-13 21:07:10
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本帖最后由 kluntan 于 2016-3-13 21:19 编辑
如果只是理论铁路，老国铁建设贵阳作为西南出口通道，不是贵阳自己有本事，而是当时国家铁路建设资金太有限，和贵阳地理位置所决定。重庆长期南下取道贵阳而没有修新线，并非对贵阳开什么恩。一方面自己没有铁路局就没有话语权。更何况直辖之前哪怕今天，涪陵以东，重庆又何有真正重视过武隆黔江之地！直辖后享受到更多国家扶持，修一条渝怀铁路太正常不过，毕竟渝黔那个破等级摆在那里去了，贵州自己都不好意思说。
贵阳一向发展落后就是为交通所制约。在高铁起步之时，费九牛之力才争取到了贵广高铁，一方面要说诚心诚意说服中央一个三线地区，何以得在大西南突起要做第一个吃螃蟹的，又要和广西博弈，还要某种程度热脸贴广东冷屁股。250km这只是暂时的，不信拭目以待。不搞客货混用为的就是在高铁的布局中，为自己落后的交通和长期发展翻一次身，重夺客运过站人流，吸引人才，因为这是一个拼人的时代好吗！尤其是对于贵州这种工业欠发达省份，翻身不靠其它法子弯道超车，难道还能寄托着一点产业承接来发展吗？难道还要憋了自个去考虑周全了重庆货运的那一点利益？而且货运方面贵州不是没有考虑，但贵广高速公路一直被卡着桂林三江段不修能怪哪个大家心里都有数。
说完铁路，来说说我的真本意。所谓巴蜀一家纯属扯谈，成渝打着城市群之名要国家最好的政策和扶持，实为最不良性的区域内部竞争。西安还要被偶尔顺势被踩一下。贵州自然更不会入重庆法眼。政府打官腔层面都不用多谈了，看看民间就知道。重庆自身作为劳动力净出口地区，而当地人谈到贵州除了耻笑贫穷又何有其它“高明”见解。
所以我要表达的不是扯铁路绕不绕道的问题，是关于渝黔之间自古就没有亲近那套说法。重庆重视的只有渝新欧、东盟和长江水道这些高大上的东西。所以身在这样的区域环境，垫底的省份没有指望能像江浙一样借到一些上海政策之势齐发力。贵州要发展，除了自己去争取，民间到政府从来没指望国家中心城市重庆会顺势协助些什么，仅此而已。 |
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发表于 2016-3-10 15:20:13
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楼主|
发表于 2016-3-14 01:19:02
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