长株潭铁路与北京市郊线票价对比

GlanntanLorc · 发表于 2018-1-17 08:28:59

lasaintrara 发表于 2018-1-17 00:30
北京、上海、成都的地方政府都给相应的线路足够的补贴了。

如果把现有的城铁补贴到和地铁同一价位和密度，每年大概要花多少钱？

我认为城铁的线位还是很好的，和主要地铁换乘方便，完全能起到环线的功能。

如果城铁达到了近地铁水平，包括从长沙西进城都是首选，坐二号线11站才到梅溪湖西，到河东要20站以上！至少一个小时！太痛苦！

GlanntanLorc · 发表于 2018-1-17 08:29:44

lasaintrara 发表于 2018-1-17 00:30
北京、上海、成都的地方政府都给相应的线路足够的补贴了。

2号西延那11站目前只怕也比较难开工。

GlanntanLorc · 发表于 2018-1-17 10:00:10

本帖最后由 GlanntanLorc 于 2018-1-17 10:02 编辑

长沙的公交恶性竞争严重，最好要整合一下！和地铁的接驳也不行，最好2公里的微运输体系没有形成，现在地铁口都是摩的的天下！

GlanntanLorc · 发表于 2018-1-17 10:01:28

本帖最后由 GlanntanLorc 于 2018-1-17 10:05 编辑

lasaintrara 发表于 2018-1-17 00:30
北京、上海、成都的地方政府都给相应的线路足够的补贴了。

一般补贴一条这种线路要多少钱？一年花多少钱才能把城铁补贴到把密度和票价都向地铁看齐？

我觉得城铁的线位非常好，和各大地铁都能无缝换乘，经营好了完全可以起到环线地铁的作用！甚至从长沙西进城，坐城铁也远比地铁好。

地铁2号线西延线感觉目前不会动，那边目前还不是建成区，就算勉强修了，11站才到梅溪湖西，坐到河东至少20站以上！一个小时！

远不如把现有的城铁搞好！

0731CS · 发表于 2018-1-17 10:20:02

GlanntanLorc 发表于 2018-1-17 10:01
一般补贴一条这种线路要多少钱？一年花多少钱才能把城铁补贴到把密度和票价都向地铁看齐？

我觉得城 ...

赞同，今年四号线试运营，城铁又多了两个站和地铁换乘，可惜了那么好的线位和硬件

EMPORIO · 发表于 2018-1-17 10:52:17

北京市郊线虽然便宜，可是一天只有四对车，以北京至通州为例：
S101 北京至通州出发时间07:10
S103 北京西至通州出发时间07:11
S105 北京西至通州出发时间07:42
S107 北京西至通州出发时间18:01

lasaintrara · 发表于 2018-1-17 11:09:24

EMPORIO 发表于 2018-1-17 10:52
北京市郊线虽然便宜，可是一天只有四对车，以北京至通州为例：
S101 北京至通州出发时间07:10
S103 北京 ...

本来就是方便早晚高峰通勤乘客的高峰线，实质上就是地方政府购买运行线开行城际列车。

lasaintrara · 发表于 2018-1-17 11:16:59

GlanntanLorc 发表于 2018-1-17 10:01
一般补贴一条这种线路要多少钱？一年花多少钱才能把城铁补贴到把密度和票价都向地铁看齐？

我觉得城 ...

我早就说的很清楚了，长株潭城际核心路段本质就应该是地铁快线，和1、2、3、4、5、6、7、8、9号线都有换乘，在各大换乘站就地疏散乘客，换乘一次地铁即可到达长沙市内主要地铁覆盖区域才是长株潭城际最大的优势。
而不是像某些人说的把人堆到长沙火车站然后再去倒腾几趟地铁，和那种只有大铁思维的人谈中距离轨道交通那是对牛弹琴。
这样的话长株潭城际核心路段更适合使用速度目标值140-160KM/H，加速度目标值略小于80KM/H的城市地铁，一节车厢单侧不少于三个门的列车。

ghosthwang · 发表于 2018-1-17 17:24:32

兰色碎片发表于 2018-1-16 11:30
北京的公交系统应该是最便宜的，之前地铁都是2块钱随便坐，公交车的折扣好像是4折……这个真比不了，要跟广 ...

千万别跟武汉比。武汉公交90分钟内首次换乘免费，二次三次换乘打折

alexc · 发表于 2018-1-17 22:38:09

wuyueping 发表于 2018-1-16 13:43
长沙公交做到哪都1.4元，还贵吗?你想要多便宜？

帝都很长一段时间都是按毛计的

lasaintrara · 发表于 2018-1-18 10:21:11

兰色碎片发表于 2018-1-16 11:30
北京的公交系统应该是最便宜的，之前地铁都是2块钱随便坐，公交车的折扣好像是4折……这个真比不了，要跟广 ...

2014年12月28日起，北京地铁执行按里程计价的方式，3元起步，50公里以上的远距离地铁出行基准票价仅次于广州、深圳、杭州、成都。同时北京公交也开始执行按距离计价的方法，2元随便坐的日子早就一去不复返了。

目前城市公交优惠力度比较大的一个是成都，纳入公交集团的线路首次刷天府通消费之后，两小时内有三次免费换乘的机会。

Davy1234 · 发表于 2018-1-18 21:26:32

长株潭城铁是广铁运营的。抢铁本部要0.65元一公里。全国最发达地区，由上海铁路局的沪宁城际铁路都只要0.28元一公里。

killerxu · 发表于 2018-1-19 14:17:15

廉价和免费都是最贵的服务，北京的公共交通人挤人

csfs · 发表于 2018-1-22 09:49:24

奔跑的小牛发表于 2018-1-16 13:53
很贵好吧，北京就是想把低端外来务工人口避开，现在北京地铁比长沙地铁贵多了。
我现在享受着便宜的长沙 ...

还是公交全程1块4最爽

，尤其对于上班族的费用

csfs · 发表于 2018-1-22 10:04:05

0731CS 发表于 2018-1-17 10:20
赞同，今年四号线试运营，城铁又多了两个站和地铁换乘，可惜了那么好的线位和硬件

观沙岭和哪个？

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