商合杭高铁合杭段6月28日开通运营

wuxin35

怎么芜湖到北京只有2班车，也太少了吧

a824705612

wuxin35 发表于 2020-6-23 10:31
怎么芜湖到北京只有2班车，也太少了吧

京沪线车次太饱和，以后进京还是要靠京雄商

uidm8029

wuxin35 发表于 2020-6-23 10:31
怎么芜湖到北京只有2班车，也太少了吧

不止吧，一共三趟车，宣城和杭州，芜湖始发的

uidm8029

芜宣段太慢了，将近半个小时，普速也才五十多分钟，性价比太低了。
芜宣段看来是要重新建设替换到皖赣段

wh553

uidm8029 发表于 2020-6-23 10:38
不止吧，一共三趟车，宣城和杭州，芜湖始发的

2.5对。宣城是单向

盘子会唱歌

sglkgb1 发表于 2020-6-23 09:48
巢湖东要换线，所以基本上行都停。也是因为换线，所以所有车次都不到合肥站，只到肥南。

为什么要换线？以后可以不换线直接进合肥站吗？感觉北上进合肥南要绕一个圈。

菠萝带你玩

班次一下子就起来了，随着后面运营，班次肯定更多。不过很可惜不能到厦门

山高水远2018

芜湖到蚌埠的车次貌似很少啊。看来还得等有朝一日安徽省内自己搞城际铁路了。

kevincheng

盘子会唱歌 发表于 2020-6-23 10:45
为什么要换线？以后可以不换线直接进合肥站吗？感觉北上进合肥南要绕一个圈。

最开始设计的时候的问题，那个时候设计的时候是准备进肥东的。就是芜湖到巢湖东到肥东到合肥。但是造也是这么造的，但是现实问题是 肥东到合肥这一段是沪汉蓉铁路，就是武汉到上海这一段路，这一段路车次非常非常多。而合肥南到巢湖东还有一条是合福高铁，这条路车次非常非常少。当时设计的时候考虑跨线的话不是主流，就停巢湖东站呗，毕竟有直达的肥东到芜湖。这一段可以跨越巢湖东，但是现实里这样肥东到合肥车很多很多，合肥南站合福这一段车很少，于是基本都是变成巢湖东必停，跨线了。

sglkgb1

盘子会唱歌 发表于 2020-6-23 10:45
为什么要换线？以后可以不换线直接进合肥站吗？感觉北上进合肥南要绕一个圈。

目前基本上所有的版次，都是在巢湖东站，从商杭线改为京福线，然后到肥南站，可能的原因上面有网友说了，合肥站线路，可能涉及到合宁线，目前线路运营初期，可能暂时只处理公司内部线路。