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yzx3281 · 发表于 2015-1-29 15:23:33

回复 45# 桫欏

网址暂时是还没有的，等到在因特网上已经有明确信息有网址了，早就开始建设了！你不信，会看到的！

桫欏 · 发表于 2015-1-29 16:15:16

回复 46# yzx3281

我的意思是你发的东西找不到啊！

yzx3281 · 发表于 2015-1-30 09:55:25

最新版中国快速铁路网示意图V14.12-20141231 by chengjian 网址：http://pan.baidu.com/s/1qWwQQAC 提取密码：hw8y 贵州省70万像素高清地图2013_11_12 网址：http://pan.baidu.com/s/1pJPjRo3

世外高人 · 发表于 2015-1-30 12:11:55

这样跨越贵阳，真的好么？我们省的这些车站，会留多少车票？

我们省的省会在几何中心

铜仁兴义的教训还不够深刻？

yzx3281 · 发表于 2015-1-30 12:48:25

本帖最后由 yzx3281 于 2015-1-30 13:38 编辑

回复 49# 世外高人

贵南客专会跨越贵阳？看不到贵客专是以贵阳为终点的？今后西北西南高铁出海大部都要通过贵阳！省里之所以下大力先推动贵南客专立项开工建设，因为这条线与贵广客专一样，对贵州贵阳构建和巩固西南高铁枢纽同等重要！至于将都凯铁路作联络线，不过是在贵阳以东构建除市域快铁环线这一核心之外的更大快铁弧线，以串接起贵南、贵广、沪昆、郑贵四条客专，让这四条高铁除了可以在贵阳核心中转相连外，还能在贵阳以东的外围联络线上通达相连，以增强整个贵州的高铁通达辐射能力！就像扇子一样，贵阳是核心，贵郑、贵沪、贵广、贵南四条客专是主干，分别射线指向北东南京津冀长三角珠三角北部湾甚至海南岛，为贵州连接几大国家级沿海经济圈的高铁大通道！贵郑客专为云贵桂三省北上的高铁直达大通道，连郑万客专都还在规划和立项中，郑贵客专中的襄阳至贵阳段就需要时机和时间了，更需要战略眼光和谋划策略！相对来讲，贵南客专规划立项更易获得通过，贵南客专不仅是西北西南除了贵广客专的第二高铁出海通道，更是广西北上的高铁主通道，广西方面更加重视！至于贵州省内的都凯铁路甚至今后延伸到石阡作为联络线，不过是紧紧把贵州省内东部的这四条高铁相连而已，实现贵州高铁网络内部的畅通和循环，更加增强整个贵州的高铁通畅率！如果硬要说这些联络线会绕开贵阳会弱化贵阳，请别忘了，都匀凯里铜仁都属于贵州，至于联络线更属于贵州高铁网络的一部分，贵阳核心+射线+联络线共同构成贵州高铁网络内联外畅大格局！

世外高人 · 发表于 2015-1-30 13:38:27

回复 50# yzx3281

毕水兴，也是跨越贵阳的

不是说跨越贵阳的都是不好的

问题在于，南宁北上的G，会给我们的都匀凯里铜仁留多少票！

这年代，始发权这么重要。一旦本省没有和始发站同级别的城市途经本线，高峰期就是常态化有车无票。

yzx3281 · 发表于 2015-1-30 13:55:05

本帖最后由 yzx3281 于 2015-1-30 13:58 编辑

回复 51# 世外高人

毕水兴铁路，仅仅是条地方城际铁路而已，现在看来基本上还没谈，慢慢来！都黔铁路战略意义不一样，估摸着更多的是实现高铁相连通达功能，在其上面既会开行省际D车，以实现每个省份的地区级高铁站都停车售票；又能实现广西G车通过都黔铁路北上和东进！至于省际标杆G车，特别是只经停省会的直达G车，基本上都会通过贵阳的，比如南宁至北京直达G车，就一定会经过贵阳！铜仁凯里都匀作为贵阳以东各自高铁线上的地区级枢纽站点，不用担心今后经停其站的G车和D车没有车票！

84353610 · 发表于 2015-2-16 09:34:48

[b]武汉至十堰高铁开工建设李鸿忠王国生与中国铁路总公司领导等现场调研(图)，从湖北铁路网示意图上看，好像宜昌到襄阳是弯弯曲曲的路啊！

caojj1211 · 发表于 2015-2-25 08:25:50

今天黔中早报说贵南高铁专线已经确定立项，2021年建成通车，这节奏太慢了点
。

84353610 · 发表于 2015-3-6 20:37:07

建议将凯里至都匀城际延伸至惠水与贵阳到兴义铁路相接，打造贵州高铁又一横！

84353610 · 发表于 2015-5-11 13:15:48

回复 7# hardsword1

从7.1调图来看，贵阳至北京最快8：40，如果贵阳至南宁能够2小时到达。那么南宁经贵阳至北京10：40，比现在G422要快2小时。如果南宁经凯里往北京，可以减少1小时，确保南宁10小时到北京。
未来贵襄开通后，贵阳至北京的时间缩短为7小时，南宁经贵阳至北京将缩短为9小时，南宁经凯里至北京将缩短为8小时。

这很有吸引力啊。到时南宁前往长沙、武汉、郑州、石家庄等，经凯里前往比经柳州、桂林前往需要的时间更短！

九尾狐 · 发表于 2015-5-11 13:33:55

本帖最后由九尾狐于 2015-5-11 13:35 编辑

回复 56# 84353610

麻烦你不要再顶这些老帖了，没有意思。

hardsword1 · 发表于 2015-5-11 13:36:08

回复 56# 84353610

绕路了，吸引力不大的，票价还是个因素。

另外，长途车乘全程的人不多的，主要还是照顾沿途，现状广西出省的客流都不多，去长沙也绕道贵阳几乎没几个人这么做，G车票价不是吃素的。

南广贵广厦深客流好，票价是一个极大的因素，不要小看这个因素，华东这边够富了，依然是D车一票难求，G车随到随走。

hardsword1 · 发表于 2015-5-11 13:37:29

就好比贵阳-广州，哪怕开通沪昆-长沙-广州直达的车，也没有人去广州不乘贵广而乘绕路车。

[规划信息] 。。。。。。。。。。。。。。。。