未来城际线怎么接？进芜湖站商杭场吗？

凉笙不凉

芜湖轨道交通太急了，不成熟，没有远见

凉笙不凉

平民8008 发表于 2019-12-24 21:28
指的是，在芜湖火车站边上建一个城际站，这点按理在东广场负一层完全可以规划实现的，可是却没有规划， ...

很小概率，说不定以后打算想上地铁呢不过上地铁也不好在芜湖站设站

平民8008

凉笙不凉 发表于 2019-12-24 22:10
很小概率，说不定以后打算想上地铁呢不过上地铁也不好在芜湖站设站

我只说城际站、换乘站，并不代表地铁和单轨不能换乘，只要在同一交汇点，即可实现无缝换乘。

连天1

jamesthon 发表于 2019-12-24 20:54
我没有说错。

轨道交通的制式和管理单位没有任何关系。

分析的有道理，我一直以为国铁制式肯定会进芜湖站。如果在芜湖站附近那么也很方便，现在就希望能早点开工建设。另外，到南陵最好在县城设一站，再到南陵高铁站。否则太不方便了，南陵高铁站离县城太远。

jamesthon

ltt132 发表于 2019-12-24 21:05
拆迁保兴港5号楼（16年计划拆迁），沿保兴港围墙存车线东侧垮九华山路顺圣地雅哥梅林路小学西侧进西广场 ...

见图，R1轨道交通线路，位于商杭高铁南侧，银湖路站设在三角形铁路交汇点左侧。

图中的黄色圆圈内的就是银湖路站。




如卫星图所示，黄色为商杭高铁，直接进国铁芜湖站。

草绿色为市域轨道交通R1号线，行进至芜湖三桥41号桥墩处，设银湖路站。接着，继续跨越芜湖站北咽喉铁路线路后，在赤铸山中路或者芜湖站东广场北设站，与芜湖单轨2号线无缝对接。

jamesthon

连天1 发表于 2019-12-24 22:23
分析的有道理，我一直以为国铁制式肯定会进芜湖站。如果在芜湖站附近那么也很方便，现在就希望能早点开工 ...

南陵县必须有一站。温州的国铁制式的市域轨道交通S1号线，在其下属的县城中心都是有车站的。

合福高铁不谈也罢，皖南几个县城的高铁站修的比机场都要远。

ltt132

jamesthon 发表于 2019-12-24 22:42
见图，R1轨道交通线路，位于商杭高铁南侧，银湖路站设在三角形铁路交汇点左侧。

图中的黄色圆圈内的就 ...

跨越两条高铁可行吗？

jamesthon

凉笙不凉 发表于 2019-12-24 22:10
很小概率，说不定以后打算想上地铁呢不过上地铁也不好在芜湖站设站

芜湖站负一层是贯通东西的通道，负二层是2号线站厅层，负三层是2号线站台层。

已经没有多余地下空间来建设一个城际轨道交通车站了。

不可能把城际车站设在地下100米处，太深了，不方便的。

jamesthon

凉笙不凉 发表于 2019-12-24 22:06
芜湖轨道交通太急了，不成熟，没有远见

该预留的没有预留好，给以后的建设发展造成了很多困难和挑战。造成了很多本不该有的成本提升，浪费的也是纳税人的钱。

所以，一个富有远见的城市交通规划，还是可以降低施工难度，减少施工成本，加快施工进度，同时还可以优化交通资源配置的。

很可惜，很多城市的规划者们，都做不到这些。只不过我们这些人说说罢了。

jamesthon

AHUCCC 发表于 2019-12-24 21:51
总而言之，这条市域铁路走线极其尴尬，怎么都不好弄，估计以后歇菜的可能性很大

也可能是改动规划，变成另外一条线路。

无论如何，已经建好的过江铁路桥，是不可能被浪费的。

连天1

jamesthon 发表于 2019-12-24 19:14
不会的。
应该和南京大胜关长江铁路桥，两侧牛腿梁上预留的线路一样，都是给城市轨道交通线路的。

芜湖到无为的市域铁路好像不是和南京的宁和城际一样。不是在大桥两侧的牛腿梁上，而是就在大桥主线上。其实我倒是非常希望和南京大桥的一样在两侧牛腿梁上。这样芜湖大桥就可以有四线高铁线+两条市域轨道交通线了。

jamesthon

平民8008 发表于 2019-12-24 21:28
指的是，在芜湖火车站边上建一个城际站，这点按理在东广场负一层完全可以规划实现的，可是却没有规划， ...

必须要有一个城际站，但是目前都没有规划。

对于市郊铁路的建设，国内大部分城市都没有经验。

归国铁管理的北京延庆S2号线，上海金山铁路，武汉的武咸城际，成都的成灌城际，都是借用国铁站场，并没有单独的城际站场。

而归地方管理的温州轨道S1和S3号线，南京地铁的S1，S3，S7，S8，S9号线，都是和地铁站共用站房，并没有单独的城际铁路站房，客观上造成了客流的对冲和拥挤。

所以，在国内的市郊铁路的客流和站房规划上，需要继续探索经验，参考发达国家的建设模式，并根据国内的人口密度大，居民居住集中的特点，进行合理的改进和创新，只有这样，才可能解决卫星城居民的通勤轨道交通问题。

jamesthon

ltt132 发表于 2019-12-24 22:45
跨越两条高铁可行吗？

我想，只要和铁总商量好，也并不是没有可能性。

南京的宁和城际S3号线，在大胜关长江铁路大桥上进行的施工，都是和铁总商量，利用半夜天窗期进行的。

同理，我想芜湖市的轨道交通管理部门，也有责任和能力，去和铁总进行沟通和协商，利用普铁和高铁的天窗期进行施工。

事实上，芜湖三桥的南岸公路桥，也是需要跨越芜湖站北咽喉区的。我倒是希望R1的跨线桥，能够和公路桥一并建成，这样和铁总的沟通和协商只需要一次就够了。也大大简化的程序，节省了时间。

jamesthon

平民8008 发表于 2019-12-24 22:14
我只说城际站、换乘站，并不代表地铁和单轨不能换乘，只要在同一交汇点，即可实现无缝换乘。

没错。重庆的单轨和地铁就有很多换乘站。

在这方面，芜湖应该向重庆地铁取经和学习，这是很容易实现的。

单轨和地铁的换乘，目前在技术上并没有什么难以突破的困难。

jamesthon

连天1 发表于 2019-12-24 22:52
芜湖到无为的市域铁路好像不是和南京的宁和城际一样。不是在大桥两侧的牛腿梁上，而是就在大桥主线上。其 ...

我也是这么希望的，但是芜湖三桥的最边上是斜拉索，没法再加牛腿梁了。