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发表于 2019-12-25 11:41:17
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本帖最后由 侧颜控 于 2019-12-25 11:42 编辑
对，支持你说的应该增加班次和线路，如果只有一两条班车的地方设置专用道，当然是“浪费资源”。但是市区大部分地方显然不符合这点，主城区几乎每条主干道都有大量线路行经（当然不可能是全天，所以在公交高峰运营区间外的时段放开专用道也是情理之中）。
同样，“提高单位时间通行量”如果换个思路看，一辆公交车的承载量显然比一辆小汽车要多的多，如果把所谓“通行量”的对象由“车”变换成车上承载的“人”的话，这句话就变成了“公交优先”的意义所在。
有调查显示，近年来我国小汽车单人率（大概就是这个意思，具体名词我忘了）越来越高，换句话说路上跑的私家车有很大部分都只有司机一个人，由此回过头来再看上面，只有大力发展公共交通，把更多的人从独自驾驶小汽车引导转向到乘坐公共交通（公交，地铁，出租，网约车）上来，这或许才是缓解拥堵的更好方式。
2010年发布的《太原市**关于加快全市公共交通发展的实施意见》提出“土地配置优先、投资安排优先、路权使用优先、财税扶持优先”。 几个“优先” 结合这几年的经历，现在看来还是显得些许讽刺。
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楼主|
发表于 2019-12-25 14:16:27
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