-【石济客专进度贴】-坐等大东站！-相关部门：争取扩大规模（山东段架首孔箱梁9.20）

乐恒者 · 发表于 2013-9-5 20:18:20

还不赖的说。{:5_121:}

庄户人家 · 发表于 2013-9-5 22:09:39

回复 49# 7_7

2台6线是高铁线上地级市标准配置你常见的天津南、保定东都是这样的车站
只有有特殊地位需要始发车的地级市车站才会是3台7线比如邯郸东、安阳东
我觉得石家庄东站不会接发太多列车最多是别的路局的车在石家庄东立折返

庄户人家 · 发表于 2013-9-5 22:10:18

回复 51# zxlems

石家庄东按照原设计必然只有高铁没有普速

真定府 · 发表于 2013-9-5 22:45:21

回复 zxlems

石家庄东按照原设计必然只有高铁没有普速
庄户人家发表于 2013-9-5 22:10

和普速在一块不设普速停靠太坑爹了吧

庄户人家 · 发表于 2013-9-5 23:22:10

回复 64# 真定府

原设计未来石太石德铁路方向普速列车是这么走的石太客专→石太联络线→石家庄北站→铁路入地西南隧道联络线→京广铁路石家庄隧道→石家庄新客站普速场→南下出新客站后上东南环→在良村以东接回原石德铁路

真定府 · 发表于 2013-9-5 23:28:33

回复真定府

原设计未来石太石德铁路方向普速列车是这么走的石太客专→石太联络线→石家庄北站 ...
庄户人家发表于 2013-9-5 23:22

不喜欢这个设计
个人yy 废北站扩建正定站为新北站
东站普速、高铁
有东南环线的钱，那么修更绰绰有余

熊猫 · 发表于 2013-9-6 09:23:57

本帖最后由熊猫于 2013-9-6 09:25 编辑

不喜欢这个设计
个人yy 废北站扩建正定站为新北站
东站普速、高铁
有东南环线的 ...
真定府发表于 2013-9-5 23:28

东南环更大的意义在于“货出”，否则现在石太石德的货车还穿市区而过呢。

至于远期，普速减少，单线隧道就够用了。更多的石太-石德方向的动车还是会停靠新客站的1-8站台。

真定府 · 发表于 2013-12-25 16:44:34

济青高铁建设规划路线图出炉

　　2013年12月24日，济青高铁建设规划路线图正式出炉。省铁路办有关负责人表示，经过充分调研，济青高铁最终确定了北线方案。

　　三线选一最终敲定北线方案

　　山东省铁路办人士介绍，一直以来，济青高铁线路共有3套方案备选。其中，利用胶济客专既有线方案，因为不具备提速条件，被率先放弃;而没有选择先前呼声颇高的南线方案(途经淄川、临朐、安丘、胶州)，主要是该路线中段淄博、潍坊线路位置偏南，距离城区远，不利于吸引客流，而且淄博南部存在煤矿采空区地质隐患。选择北线(途经淄博、潍坊)，主要是该线路距离沿线城市较近，有利于吸引客流，且避开了山区，有利于沿线物业开发。

　　起止站点济南新东站至青岛站

　　根据规划设计，最终确定的济青高铁线路走向为，从济南枢纽济南东新客站引出，经淄博、潍坊、胶州，进入青岛枢纽红岛站，然后经青岛北站至青岛站。线路全长约327公里，其中新建线路305公里，按照350km/h标准建设，项目投资估算540亿元。

　　山东省快速铁路网规划显示，济青高铁建成后，济南至青岛将实现1小时直达。（来源：济南日报）

DK基尔加登 · 发表于 2013-12-25 16:53:20

回复 68# 真定府

这是山东境内的，河北还不知道。郑西高铁是350，但西成就成了250，高阻在位，不到开工确定别那么乐观。

真定府 · 发表于 2013-12-25 17:03:38

济南东站貌似至少10个站台，我东站真该给点力四五个站台很有必要

liuchy · 发表于 2013-12-25 17:16:14

济青这么快250就不够了石济直接上350算了

liuchy · 发表于 2013-12-25 17:17:43

石济迟迟不开工是不是也在争取直接上350呢

真定府 · 发表于 2013-12-25 17:20:51

济青这么快250就不够了石济直接上350算了
liuchy 发表于 2013-12-25 17:16

都磨蹭到现在了直接350吧
过几年再修个石太高铁二线350标准

wu16567 · 发表于 2013-12-25 19:13:22

现在石济上350的条件可是越来越成熟了
就等盛猪头滚犊子了

lubing0826 · 发表于 2013-12-25 21:48:29

我与市发改委通知沟通，他说线上250，线下350，已经不能更改了，还说近期正式开工

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