日本抗议中国超范围使用新干线 CRH2撤出了京津城际线路

容克 · 发表于 2010-5-7 19:43:56

就是说CRH2的原型车，东北新干线“疾风”的设计正常运行时速的上限是275KM，而中国将这个用日本零部件组装的车子开到了350KM，担负京津城际特快运行。
日方川崎重工闻讯后立刻来到中国交涉--日方认为这个速度根本无法保证车辆的安全运行。一旦出了事故川崎重工无法承担责任。

鉴于日方的抗议，中方将CRH2（即新干线疾风）撤出了津京城际线路，以后这条线路运行将由德国ICE负责！

此主题相关图片如下：

mofashichen · 发表于 2010-5-7 20:06:49

去武汉的时候坐过武广高铁，也是CRH2车型，两车交汇的时候感觉很恐怖，明显感觉得到车子向另外一侧倾斜！

狂热--蜘蛛侠 · 发表于 2010-5-7 20:17:13

中国高铁疯了直把上限速度当正常时速开！安全堪忧！

xianyuq · 发表于 2010-5-7 20:33:50

。。。真是盲目啊

伏羲 · 发表于 2010-5-7 21:52:14

一些"霉体"还报道说中国完全掌握了高铁技术...唉!
我觉得是拿生命在挑战极速(难道中国人很多吗?).
说实在话:只要老百性生活好过,就算你报得中国很差我也乐意.
看到这些又激动了

173173 · 发表于 2010-5-7 22:59:05

它在呕心你吧,我们引进了4个国家高速铁路技术，它们没想到成了它们竞争对手！从日本引进那个型号原版最高速才200公里,是属于老旧的版本，当初想引进它们最新300公里那款，但它们不肯。现在350公里是自己改进过的。日本原定未来最新一代高铁运营时最高速才320公里，2011年投入运营。但去年有消息称日本正在积极开发高速铁路新技术，将新干线时速提高到360公里，目的是为了超过目前正在运营的中国京津城际铁路10公里。现在350公里其实是有保留，等时机到随时上380公里，有消息说我们今年年底会试验550公里高铁。它们高铁技术最初同样也是引进吸收的，只是早了几十年！
下图日本最新一代新高速铁路，最高速320公里2011年投入运营！

下图我国最新一代CRH

目前运营中高速铁路有CRH1 CRH2 CRH3和CRH5。200公里级别主要在既有线路上运行，300公里级别的主要在高速专用线路上运行!
下图CRH1，来自加拿大

下图是CRH2的原型车E2-1000，来自日本

下图CRH2

下图CRH3，原型车是ICE3，来自德国

下图CRH5，来自法国

CRH内部

[ 本帖最后由 173173 于 2010-5-8 10:16 编辑 ]

梨子鱼 · 发表于 2010-5-7 23:59:34

呵呵

channing · 发表于 2010-5-8 07:19:51

性命攸关，安全第一啊

siamatt · 发表于 2010-5-8 11:43:34

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JJ轩 · 发表于 2010-5-8 11:52:22

对中国的高铁要有信心，事实运行下来也不错不然国外也不会对我们的技术非常崇拜

俄美等我们去呢...

mychekay · 发表于 2010-5-10 21:52:53

2C第一阶段标配300，跑350是有点夸张！不过正好用在沪宁城际，应该赶快把武广和郑西的2C第一阶段换下来，用CRH-380和2C第二阶段换！

容克 · 发表于 2010-5-11 22:14:21

原帖由 xjmbke479 于 2010-5-10 19:04 发表
这个纯粹是瞎说了，数百人300多公里的时速是出不得一点问题的，京津线的crh2是改进的，原引进的e2根本跑不了那么快，京津线的对比发现西门子的crh3比日本川崎的crh2稳定性要好，西门子的sf500转向架太出色了，时速35 ...

日立的新干线500和700和西门子的ICE相当,但日本人不肯卖.
从安全角度新干线要好于德法高铁,这是不争的事实,
西门子ICE1998年曾因车轮破裂,造成死亡101人的惨祸.当时时速200公里,而日本新干线即使在大地震来袭时也仅造成一两人受伤.部分国人逢日必反的情结确实很严重.

[ 本帖最后由容克于 2010-5-11 22:20 编辑 ]

纸片 · 发表于 2010-5-11 22:42:08

长见识了

dickli01 · 发表于 2010-5-11 23:26:33

屏蔽了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

173173 · 发表于 2010-5-12 00:59:18

2005年4月30日日本兵库县尼崎市上午发生的火车出轨惨剧，罹难者107人。这次事故的受伤者达460人左右，其中重伤者约150人！

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