完工在即 全景探访太原铁路客运南站

奔跑的李梦龙

“太原南站建成，将会激活太原物流业。”山西省物流协会综合事务部部长韩建国介绍，物流成本的高低直接决定了企业竞争力。铁路运输具有明显的成本优势，太原南站建成，将使太原传统产业搭上国内铁路运输的“快车”，大大降低企业的物流成本，从而进一步提升太原产业链整体竞争力。
　　
韩建国介绍，物流业涉及领域广、吸纳就业人数多，对促进生产、拉动消费的作用大。太原南站建成，巨大的物流需求为物流业提供了发展的空间。太原北营附近，目前就有许多物流企业，三晋物流城、新华集团物流中心等一批规模大的物流、配送中心正在建设，物流城建成，会提供大量就业岗位，物流业的快速发展，会让越来越多人从中得到实惠。

奔跑的李梦龙

■太榆同城
　　太榆中间区域出现强劲发展点
　　
     山西大学商务学院经济系主任靳共元认为，太原火车南站的建设以及机场大道的修建，是太原南移的两项重要工程，对推进太榆同城化有重要意义。从区位上来讲，太原南站位于太原市小店区北营，距太原市中心约7.9公里，距长风街约2.8公里，东临过境高速公路，西接武宿国际机场，南依南环高速公路，北靠长风大街，地处国家级太原高新区、经济技术开发区及武宿物流区等三大园区交叉辐射的核心地段，地理位置十分重要。在太原市南移西进战略的影响下，太原南部发展前景十分看好。
　　
      靳共元表示，太原火车南站建成后，对于太榆两地的交通运输，物流业，周边的农业，旅游业等行业都是一个大大的利好，进而对于大太原经济圈的发展起到重要的推动作用。“太原南站位于太原和榆次之间的中间地带，在这样一个位置上，将来出现一个区域化的运输以及商贸物流中心，对周边经济的带动作用是很明显的。”

奔跑的李梦龙

■南站效应·交通出行
　　不出站就可换乘公交车、出租车、地铁  附近规划有19条市政公路
　　
      “太原铁路南站将成为各种交通方式无缝隙连接的一个典范，是集铁路、轨道交通、长途车、公交车、出租车、社会车为一体的综合交通中心。”对于太原南站将来的作用，太原铁路局以及太原道路运输管理局的有关负责人都表示，太原南站的设计中，广场上预留了公交、出租车停车区，铁路线路上还有地铁接入口，这在过去的火车站，汽车站的设计中是没有的。“太原交通部门在太原南站附近还将建设汽车站，到时候长途客运车辆也将和火车衔接起来供旅客选择。”有关人士表示，将来旅客在太原南站不出站就可以换乘公交车、出租车，甚至地铁，真正达到无缝隙连接，这种模式是今后新建交通站场的设计方向。”

奔跑的李梦龙

太原火车站有关负责人表示，太原南站运营初期，可能会作为太原火车站的一个配套车站，所有的动车组列车可能会归到太原南站运营。“目前我们已经做好了进驻南站的准备，行车、设备、客运、售票四大车间，都抽调了专门的人员进行培训，车站也成立了太原南站进展督导组，与太原南站进行协调对接。”太原火车站与太原南站的施工部门在进行着随时沟通，对一些设备设施的安装提出要求和建议。“太原南站将成为一个动车车站，连接石太客运专线以及将来的大西客运专线、太中银铁路等，建成后是我省最大的火车站，是华北地区的第二大铁路交通枢纽。”太原铁路局有关人士介绍，太原南站的出现，将是山西铁路的一个新标志。“尤其当前全国在大力发展高速铁路，太原南站建成后，站房设施一流，衔接各条高速铁路，太原也将因此发挥更大的省内铁路枢纽作用，接纳更多的四方来客，并向华北铁路枢纽迈进。”
　　
      太原南站建成后，将彻底改变附近交通落后的状况。车站开通必须考虑旅客往来方便，因此太原市政府在附近规划了19条市政公路，其中南中环街以及太榆路、龙城大街、太行路将进行延长，农科北路、农科南路多条路段要进行翻新养护。公路修成后，大量的公交线路将设置到南站，附近百姓出行也将因此获益。

love5jolin

明年能好么？

奔跑的李梦龙

明年能好么？
love5jolin 发表于 2011-12-17 13:38

应该差不多哇
原计划是2010年12月28号运营

龙城游侠

南站建成后商业、物流业会加大发展。

奔跑的李梦龙

周边的道路还没啥动静
哎
看明年的哇

龙城游侠

明年希望是给点力哇。

风遥

是啊！这觉不见也就该过年了，看样子，诸多悬念会在明年揭晓！