“北汽产品明年要超过特斯拉”

北京小飞侠

北汽集团董事长徐和谊： “北汽产品明年要超过特斯拉”

日期：[2014年6月9日]  版次：[GS26]  版名：[趋势]  稿源：[南方都市报]

日前，北汽集团董事长徐和谊发出豪言壮语，“北汽明年年底会有超过特斯拉MO D E L S的产品推出。”汽车圈惯说未来，动辄10年8年的规划，一竿子支到2020年，届时现任领导多半已经不在任，那么说过的话，也没人再放在心上。但北汽说的是“明年”，近在咫尺。实现上述目标的根本除了我国当下各级政府开展得如火如茶的新能源汽车基础建设及推广工作外，其基础更来自北汽集团新能源业务的结构规划、技术储备以及一系列市场化营销工作。     战略合作积聚技术实力     北汽集团董事长徐和谊“北汽要超过特斯拉”的一句话一石激起千层浪，引发业界大量讨论。而这样简单一句话背后，是北汽集团自去年以来加速跑的新能源战略规划。     今年3月，北汽控股的新能源汽车股份有限公司在北京大兴挂牌成立，作为国内首家股份制新能源汽车公司，北汽在体制上开启了新能源汽车公司市场化运作的先例。     而就在同一个月，北汽完成了对美国A tiev a公司25 .0 2%股份的收购，成为该公司第一大股东，而后者曾参与过特斯拉首款路试车型R oadster的研发工作。同时，北汽还与世界级的电机生产商西门子结成战略合作同盟。而北汽与大洋机电、普莱德电池等多家公司的战略合作早在去年便已展开。     基于以上的储备，今年4月北京车展上，北汽L系纯电动轿车和C50EV纯电动跨界车亮相，展示了北汽在新能源汽车领域的技术实力。     市场化营销出击私人消费市场     在营销上，新能源公司还成立了专门的营销公司，联手电商，采用网上销售、在线服务等新形式。截至目前，北汽新能源已与京东商城达成战略合作，在京东商城开设网上旗舰店，成为国内首家在互联网上售卖新能源汽车的厂商。     北汽目前在私人市场主推的是电动轿车E 150E V。该车继2012年后又于2013年6月的“北京市纯电动出租车采购项目”再次中标，获得300辆订单；去年7月，北汽再获得北京市科委倡导的纯电动汽车租赁项目100辆E150EV订单；11月，E150EV中标北京市科委“电动教练车开发及示范应用项目”，获得50辆订单。     与此同时，北汽积极拓展新能源汽车的私人消费市场，北汽新能源汽车有限公司副总经理王可峰表示：“为鼓励更多人购买电动汽车，对首批摇号产生的消费者，北汽将有特殊政策，比如代车主协调安装充电桩的一切事宜，费用全免。同时，北汽正在考虑免除首批电动车主的售后保养费用，甚至打算赠送质保期内(5年或10万公里)的电费。”     [延伸阅读]新能源车私人消费比重增加     继此前北京、上海等一线城市发布了面向2015年的新能源汽车推广计划和措施后，近日，湖北武汉市也推出新政，对购买新能源汽车给予最高12万元补贴；陕西西安市拟推出规定，新建停车场需建30%新能源汽车充电车位；山西太原计划未来5年建设28座电动汽车充电站。这些行动意味着新能源汽车在中国一线城市已经全面迈开推广步伐。     而根据中汽协的公开数据，2013年中国纯电动车产量为1.4万辆，混合动力车产量为3290辆，二者合计产量同比增长近40%。而据2014年第一季度数据显示，中国新能源汽车产销量达6853辆，同比增长120%。增速明显加快。而一季度中，新能源轿车占新能源汽车总销量的80%，进一步表明新能源汽车中私人消费的比重正在逐渐增加。     采写：南都记者　林憬文