|
|
发表于 2015-9-2 13:12:04
|
|阅读模式
发布时间：2015-06-09 马鞍山日报社
九江港与马鞍山港何其相似。同是长江内河港，同在地级市，同为我国对外开放一类口岸，岸线资源丰富，年货物吞吐量均突破8000万吨……九江港与马鞍山港又有不同。一个在长江中游，常年水深6米；一个在下游，常年水深9米；一个是百年老港，一个相对年轻……正因如此，解读九江港，具有特别的样本意义。九江，缘水而生，以江为名，因水而兴。从千年前“海上丝路”的要驿，到商贾云集、盛极一方的“四大米市”和“三大茶市”之一，一江春水，流淌出这座江南名城两千余年的富庶与繁华。水润九江，港通天下。依长江承东西、托京九接南北，倚水运之利而繁盛的九江深知：“港兴则城兴，港旺则城旺。”
在港口集团公司改制伊始，九江市委市政府便确立了“靠大联强”的改制思路，并最终成功“牵手”上港集团，实现“借船出海”，让百年老港打破发展桎梏，重焕勃勃生机。152公里沿江岸线，既是长江对九江最为慷慨的馈赠，更是不可复制的宝贵资源。借推行“一城一港一政”管理体制之机，九江创新理念，集约节约利用岸线资源，对每一寸岸线“精耕细作”，让“黄金岸线”发挥出“黄金效益”。同时，优化港口布局，沿江布下瑞昌港区、城西港区、城区港区、湖口港区、彭泽港区“五朵金花”，为产业集聚搭建起“广阔舞台”。港口“引擎”强力推动，临港经济“风生水起”。越来越多企业“热力加盟”，让沿江板块成为九江“决战工业万亿”的主战场，“风景这边独好”。而有了产业的支撑，城市发展、港口建设也渐入佳境，“港产城”融合发展的生动局面正加速形成。
100多年前，孙中山先生在《建国方略》中曾写道：“九江将成为江西富省之唯一商埠，中国南北铁路之一中心”。如今，这一梦想正悄然变成现实。
大江东去，不舍昼夜。沐浴长江经济带战略的春风，肩负着“中部崛起”的国家使命，九江港这艘巨轮瞄向未来，设下“全新航向”,开启了又一次“逐梦”之旅。2013年，江西省委作出“做强南昌、做大九江、昌九一体、龙头昂起”的战略部署，意在打造支撑江西经济崛起的“双核”，进而带动其他区域腾飞。昌九一体，港口先行。作为赣鄱大地对接世界的“窗口”，九江港被赋予了“装上江西出大海”的历史重任——以152公里“黄金岸线”为支点，撬动江西16万平方公里的庞大“龙身”。千年前，鄱阳湖畔的桨声，曾摇响了几个世纪的繁荣；
今天，胸怀“装赣出海”的志向，九江港又一次站上了发展潮头。
拔锚！启航！ |
|
楼主|
发表于 2015-9-2 13:12:39
|
IP卡
狗仔卡