北京地铁信息平台专帖

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从未来科学城到工体，地铁17号线北段开始动车调试

随着新列车逐步运抵车辆段，年底即将开通的地铁17号线北段也进入动车调试新阶段。记者从市重大项目办和京投所属轨道公司获悉，地铁17号线北段歇甲村车辆段已完成冷、热滑试验，进入动车调试阶段，正线也已实现长轨通，为实现年底开通试运营的目标任务打下坚实基础。

昨天下午，在歇甲村车辆段内，测试人员驾驶着崭新的地铁列车，缓缓地在车辆段内行驶。“动车调试主要是根据设计的功能要求，对信号、车辆、供电、通信等涉及行车的相关系统进行测试，验证设备系统功能完整性和稳定性。”京投所属轨道公司第一项目管理中心系统设备部副主任工程师赵青介绍，动车调试完成后，线路将开始联调联试。

地铁17号线北段（未来科学城北—工人体育场）线路长约26.2公里，新建车站10座，全部为地下线。根据市规自委网站近期公布的地名公告，17号线北段10座车站的正式名称由北向南依次为：未来科学城北站、未来科学城站、天通苑东站、清河营站、红军营站、望京西站、太阳宫站、西坝河站、左家庄站和工人体育场站。

市重大项目办轨道一处四级调研员聂桂平介绍，地铁17号线是一条贯穿中心城南北方向的轨道交通干线。今年年底计划开通的北段呈南北走向，跨越昌平、朝阳2个区，串联了未来科学城、天通苑、望京西等城市重点居住区，开通后可缓解地铁5号线、13号线客流压力，进一步提升未来科学城区域和回天地区轨道交通服务能力。

17号线北段列车与既有17号线南段列车相同，通体呈蓝黑色调，车内座椅为中黄、柠檬黄、湖蓝三色混搭。列车采用A型车8辆编组，最高运行速度为100公里/小时，车厢内配置了变频空调，可根据客流量自动调节温度。作为17号线北段唯一的车辆段，歇甲村车辆段目前已经到段9组列车，预计在线路开通前，列车总数将达到20组。

据介绍，地铁17号线北段歇甲村车辆段已于6月27日完成车辆段冷、热滑试验，线路正线也已于6月25日实现长轨通。全线预计将于8月开始联调联试，9月起开始为期3个月的空载试运营。

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17号线剩余段车站正式名称对外公布

未来科技城北区站正式名为未来科学城北，未来科技城南区站正式名为未来科学城，勇士营站正式名为红军营，香河园站正式名为左家庄，

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13号线改扩建工程

6月24日随着最后一方土顺利运出基坑，北京地铁13号线扩能提升工程文华路站基坑土方开挖按计划顺利完成。车站主体结构施工进入冲刺阶段，为下一步实现车站主体结构封顶，奠定坚实基础。

文华路站位于回龙观西大街与文华路交叉口西侧，沿回龙观西大街东西向设置，为地下两层一侧一岛车站，两层三跨直墙平顶结构，共设置5个出入口、2个风道。为确保关键节点顺利完成，项目部进行了精心组织、科学管理、超前谋划，实施高效动态管理。通过每日召开“碰头会”、每周进行阶段总结，优化施工方案、邀请专家指导等方式，加强施工组织。

“根据文华路站地层复杂、开挖难度大的特点，我们在基坑内部设置了38口疏干井，进行基坑疏干工作。”项目负责人告诉记者，为防范开挖过程中的风险，基坑采用“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则进行开挖作业，确保支撑体系安全可靠。此外，为加快基坑土方运输，项目部共配备了9台挖掘机，1台履带伸缩臂挖机，采用自东、西两端向中间放坡方式进行开挖，日最大土方外运150车约3000方。

据了解，北京地铁13号线扩能提升工程在老13号线的基础上进行扩能改造，线路拆分成13A、13B两条线路，将新建车站18座，其中昌平段新建车站9座。项目建成后将加密回龙观、天通苑等大型居住区的内部轨道线网，缓解回天地区车站限流压力，以及西二旗站的客流堆积、西直门站的换乘压力。

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地铁4号线西单站G口（东北出入口）明日开通

为方便乘客出行，自2023年7月1日（星期六）起，地铁4号线西单站G口（东北出入口）开通使用，去往西单更新场的乘客，可从该出入口进出车站。

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远洋乐堤港6月30日开门营业

远洋乐堤港购物中心位于通州运河商务区北关桥东北角，总体量37万平方米，其中商业购物中心10万平方米。

购物中心在建设时就融入运河风情，风帆造型的楼体犹如一艘帆船即将起航。购物中心正门前“眼睛”状的设计，被称为“运河之眼”。

项目北侧重点打造了7000平方米的自持型特色餐饮街区“贰肆坊”，将实现延时经营，为繁荣城市副中心夜经济作出贡献。

东侧“听潮码头”以双首层为设计理念，用台阶和景观营造了开阔的观景平台，将带给人们娱乐购物的极佳视野。借助运河景观，还引入一系列高品质的观景餐厅。

除了同期开业的品牌会有相应活动外，现场安排了大小朋友非常喜欢的嘟嘟熊IP的北京首展，还有造梦大师马戏团的巡游活动。

交通方式：
地铁 通州北关站B出口步行400米；
公交 342路、583路、861路、911路、924路、T114路、T1路、T37路、T3路、T60路、T70路、T79路、郊89路、郊98路到富河园小区下车；435路、587路、T14路到通州北关下车；388路、388快、811路、816路、818路、930路、郊88路到北京胸科医院下车。

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Diabolik 发表于 2023-6-29 17:26
17号线太阳宫-未来科学城段长轨通

近日，中铁二局北京地铁17号线轨道工程在顺利实现“5.30”短轨通节点 ...

6月轨通到年底通车还是够紧凑的~

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17号线太阳宫-未来科学城段长轨通

近日，中铁二局北京地铁17号线轨道工程在顺利实现“5.30”短轨通节点目标后，再次兑现“6.25”全线长轨通节点目标，为后续电通及开通试运营年度目标任务提供有力保障。

中铁二局北京地铁17号线轨道工程主要负责太阳宫站（不含）至未来科技城北站地下线6站6区间轨道工程，线路全长38.762千米，道岔19组，焊轨接头共计约3150个，设4个铺轨基地。

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平谷线首个区间单线贯通

近日，地铁22号线政务中心东站接收竖井内，盾构机按照设计里程磨桩而出进入套筒，标志着地铁22号线政务中心站-政务中心东站盾构区间左线顺利贯通，成为北京轨道交通22号线第一个实现单线贯通的盾构区间，为后续右线盾构掘进打下坚实基础。

政务中心站~政务中心东站区间沿兆善大街东西向敷设，区间长度约为625米，盾构开挖直径为8330mm，在掘进过程中先后下穿兆善大街、热力沟、D324中压燃气管道、政通东路管廊、含英园二区等风险源，还要克服含水细砂及细中砂层等施工难题。项目团队针对各风险点进行了周密分析和充分论证，制定了专项施工方案和应急预案，配备了充足应急抢险设备和材料，采取了地面监测、严密控制盾构推进参数等措施。

作为全线第一个施工的盾构区间，项目采用配置性能较高的盾构机。“基石一号”盾构机肩负着它特殊的使命，在北京市东部富水粉细砂层地质条件下，为后续相邻盾构工程提供掘进参数、工况效率及施工经验。同时，作为北京轨道交通首个盾构智能化掘进示范工程，“基石一号”盾构机搭载了盾构自主掘进等成套智能化技术装备，实现了盾构地面驾驶、实时远程监控预警等功能，进一步提高了北京轨道交通盾构智能化施工管理水平。

下一步项目将进入盾构机转场隧道右线的贯通施工，全体员工将以更加严谨的措施、更加饱满的精神状态，全面落实好各项安全管理工作,确保工程按期履约。

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地铁16号线有进展 洪泰庄站“四电”工程将开工

北京地铁建设又迎来新进展。6月20日，随着牵引变电所变电专业工人陆续进场施工，北京地铁16号线洪泰庄站（原榆树庄北站）设备系统正式开工，为全线开通运营奠定基础。

地铁16号线由京投轨道所属北京城市快轨建设管理有限公司作为建设管理单位承建。洪泰庄站是榆树庄站和宛平城站之间的增设车站，位于规划榆树庄东路与规划丰西二号路交叉口西侧，今年4月车站主体结构封顶。地铁设备系统工程紧随其后展开。据快轨公司设备部副主任工程师王会丰介绍，此次开工的“四电”工程包括通信工程、信号工程、电力工程及牵引供电工程，是地铁建设“最后一公里”的关键环节，关系到地铁开通后列车运行安全和旅客乘坐的舒适度、便捷性体验。

洪泰庄站的通信、信号、供电等工程由中铁电气化局城铁公司承建。其承担着车站范围内供电、综合监控、自动售检票系统（AFC）、设备与环境监测系统（BAS）、火灾自动报警系统（FAS）、通信、信号等系统的设备采购、安装、调试、验收等内容。中铁电气化局城铁公司项目经理葛义飞表示，在后续施工中，将继续保持高标准、高质量施工工艺，瞄准总工期目标，合理调整施工组织，确保工程顺利推进，全力打造精品工程。

地铁16号线是一条南北向的骨干线路，自开工建设以来，已顺利完成北段、中段及南段的开通。作为该线剩余段的新增车站，洪泰庄站也是整条线路最后一个开工建设的站点，其全面开通运营后，将进一步串联起北部研发服务和高新技术集聚区、中关村西区、丽泽商务区、丰台科技园区等重要城市功能区，对促进榆树庄一体化建设和丰台区轨道交通及城市发展都具有重要作用。

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运河商务区地铁换乘站开工！

日前，北京轨道交通22号线（平谷线）10标项目地连墙入槽开工仪式顺利举行，运河商务区站首幅地连墙入槽。

据了解，轨道交通22号线10标由中铁二局集团有限公司承建施工，共一站一区间，规划与远期M103线换乘，区间线路长2.22公里。

运河商务区站，是平谷线通州段的6座车站之一。

平谷线是北京市首条跨省域的城市轨道交通线路，西起北京市朝阳区东大桥，东至平谷新城。

途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区，串联了北京CBD核心区、定福庄组团、北京城市副中心、三河市燕郊高新区、平谷新城等重点功能区。

线路全长约81.2公里，共设置21座车站。其中，北京段长约51.2公里、设站16座，河北段长约30公里、设站5座。

目前，位于副中心的政务中心站、政务中心东站已经实现封顶，政务中心站至政务中心东站区间左线盾构始发。

同时，北京段的马坊站、马昌营站实现封顶。河北段首先开工的潮白大街站、神威大街站主体结构已经封顶。

平谷线共12座换乘车站，串联起东大桥站、副中心站、燕郊站等3座交通枢纽站点。

未来可与12条城市轨道交通线路、2条城际铁路以及2条市郊铁路高效衔接，促进轨道交通“四网融合”发展。

到2024年底，全线结构有望实现洞通。

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2023-06-21 （周三，农历五月初四，2023年端午假期前最后一个工作日）北京1231.10万，其中昌平40.8645，16-29.282，17-6.8891，19-17.8754四线新高！

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1号线福寿岭站顺利完成出入口改造浇筑施工！

6月6日，安装公司北京地铁1号线福寿岭项目顺利完成出入口改造浇筑施工。该项目出入口改造共拆除原有地面亭钢筋混凝土共418立方，开挖土方2894立方，边坡支护和出入口模板浇筑混凝土2176立方。项目部严格按照规范要求施工，执行工前有交底、工中有检查、工后有验收的“

与公交中心站一体化设计

据了解，地铁福寿岭站位于金顶山路西侧，东侧紧邻金顶山路，北侧为**财经大学西山分校，南侧紧邻北京地铁技术学校。周边还有多个居民区。根据环评报告，改造项目用地范围内大部分为空地，仅场地**有4个既有福寿岭的地铁车站出入口。地块为公交和地铁共同使用。项目既有地下车站及区间将进行装修，对设施进行部分更新和改造，新建安检厅和设备用房，新增占地面积两千余平方米。

具体来讲，改造内容包括三方面：地面出入口的改造，地面新建安检厅，简单翻新既有出入口，加装车站启用必备的运营设备、安全门等；地下站厅层、站台层的改造；以及轨道施工。

改造工程集约、节约用地，对地铁地面建筑与公交站场用房进行了一体化综合规划设计。建筑整体为三层，地面四个出入口中，两个位于公交中心站场内；两个出入口与新建建筑一体化合建。未来，乘客从福寿岭站出站，可以“零距离”换乘公交。

福寿岭站将成为地铁1号线的最西端

早在1969年，北京地铁一期工程建成通车时，福寿岭站就已经建成。但因为战备需要，这座车站一直“隐姓埋名”，少为人知。未来，随着这座“沉睡”车站被改造“唤醒”，福寿岭站也将成为1号线运营线路的最西端。

福寿岭站开通之后，将成为距离西山八大处最近的地铁站。乘客走出车站，换乘489路公交车坐三站地，就可以到达八大处牌楼附近的八大处南站，从这里步行或搭乘摆渡车，就能到达八大处公园门口，开始登山游览。

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惠多港购物中心试营业

6月18日，位于朝阳区东南部的大型商业综合体惠多港购物中心开启试营业， 填补了豆各庄及周边地区大型实体商业网点的空白。

惠多港购物中心涵盖购物、餐饮、休闲、娱乐等多种业态，其中引入了北京东部首个大型儿童主题街区童梦街，街区占地面积达10000平方米，引进了24家北京首店和多家品牌旗舰店。
本次开启试营业的购物中心，为惠多港商业综合体的一期工程。据介绍，该综合体共分三期建设，公寓已于2020年投入使用，精品街区正在建设中。

交通方式：
地铁7号线黄厂站A口；
公交专170路地铁黄厂站，348路、457路到孙家坡站下车。

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地铁出行提示

自2023年6月20日首班车起至7月9日运营结束，地铁4号线人民大学站C口（东南口）电扶梯进行大修作业，期间暂停使用，有需要的乘客可使用B口直梯或车站其他出入口电扶梯进出站。

如您在进出站时需要帮助，可联系车站工作人员或拨打路网服务热线010-96123，由此给您带来的不便敬请谅解，感谢您的理解与配合。

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城市副中心“绿心之眼”钢结构工程全面完工

6月14日，随着最后一根钢梁精准就位，在城市绿心森林公园的起步区内，由公司承施的北京城市副中心北京大剧院车站钢结构工程全面完工。

城市绿心项目01标包含地铁大剧院站及两侧预留区间，总建筑面积4.57万㎡，大剧院站为M101线和M104线双岛同台换乘车站，主体结构规模相当于4个标准车站。主体结构为钢筋混凝土结构，上部为大跨钢结构体系，顶部为金属+玻璃屋盖。三大建筑呈C字型布置，地铁车站位于场区中部，主出站口与景观山体结合。作为由绿心森林向三大建筑延伸的绿脉，起“点睛”作用，寓意绿心之“眼”，生命之“种”。

北京大剧院站钢结构屋盖采用双向错成交叉网格弦支穹顶+中心落地花篮柱支承+周圈辅助支承体系，弦支穹顶最大跨度为45m，面积约为9416㎡，总用钢量约3000吨。由于钢结构采用空间双曲钢管构件，在施工过程中，制作和安装精度要求较高。项目团队深化设计、科学组织、积极筹划，利用钢结构加工厂预拼装、三维坐标抓取、三维胎架布置等方式，保证了钢构件顺利加装。自2022年9月21日钢结构进行首吊，历经7个月的时间，迎来最后一根幕墙结构挑檐钢梁吊装。

北京大剧院站钢结构部分的顺利完工，为三大建筑地面景观施工创造良好的条件，为保障三大建筑及共享配套设施运营奠定了基础。项目建成后，与行政办公区隔大运河相望，是北京城市副中心“一带”与“一轴”的交汇点，将衔接多层级交通网络，锚固通州西站及副中心枢纽建设，成为功能复合、开放共享的市民活力中心。下一步，项目将全面进入幕墙安装阶段，预计在9月底完成幕墙施工，运河之珠闪耀之时指日可待。