|
楼主 |
发表于 2016-12-6 11:30:04
来自手机
|
显示全部楼层
本帖最后由 shine19967 于 2016-12-6 11:37 编辑
你们有没有发现,公示的“规划图”有几个大大的错误,那就是所有的站点没有设置经停区间差。
或许猛的这么说你们很难理解,简单点说,如果运营起来,那必然要考虑换乘区间的时间差,需要错开班次间隔时间和邻站之间的距离。(其实是符合阿基米德系开链拓扑结构)然而,大家请看,图上明显的是什么品牌分店的市区分布图。散点类聚,拼凑趋势明显。其实真的建成的话,根本没法运营的。
还有,既然已经成网状交叉,那么节点应该设置在城市的重要功能位置,这包括城市对外门户如火车站,商圈,机场等。还要设置主线、副主线、偏线、复线、辅助线、节点联络线甚至于环线。这张图,除了1号线的中段貌似是合理的(对于1号线,很多人还抱怨其拐角太多,以为地铁就应该是直来直去的),其他的线路都是废线,形同虚设。还有,要保证客流量的稳定和便捷,然而我估计设计者是做生意的,根本就没有这方面的头脑。
最后,我问设计师,你是做什么的?把某些站点设在线路的拐角处。我也是醉了。
我把国际上所有的地铁线路翻遍了,也没有找到所谓的拐角处设站的传奇。然而,邯郸轨道交通线网规划图上,设在拐角处的站点数不胜数。像1号线的“人民立交桥”站,车怎么停?乘客下车要干嘛?我也不知道 |
|