关于地铁硕放线的问题

长洲府尹

落落刺 发表于 2024-3-20 10:29
像这种如果工作单位固定的话，我住东山的话肯定会换房，起码换到5号线沿线，住在张家港的，要换到10号线 ...

青胖咸鸭蛋145楼说的有道理的，换房要考虑各种问题，家里挺难达成一致的，所以换房/租房、开车通勤、地铁通勤这三种选项里，我们单位住东山、常熟张家港、无锡的同事，选择最多的是开车通勤，其次是工作日在这边的房住、周末住回去，几乎没有公共交通（包括高铁）来通勤的，但住吴江的同事（基本是太新那边的），差不多开车和地铁通勤的五五开

盐衣

落落刺 发表于 2024-3-20 10:29
像这种如果工作单位固定的话，我住东山的话肯定会换房，起码换到5号线沿线，住在张家港的，要换到10号线 ...

东山房子不太好脱手吧

长洲府尹

盐衣 发表于 2024-3-20 10:33
东山房子不太好脱手吧

教练你开玩笑，人家是宅基地，后面还有茶叶 枇杷 杨梅的山头的

青胖咸鸭蛋

长洲府尹 发表于 2024-3-20 10:12
我们单位还有住东山的，每天5点多开车出门，7点多就到湖东单位，也有住常熟 张家港的，要么在这边有房的 ...

现在这么说，到时候就不一定了。10号线一通，常熟地铁到苏州市区跟现在的吴江太新、城南是差不多的，吴江距离是近点，但是4号线不是10号线那种快线，站站停还绕圈圈。
比如因为家庭孩子等等原因，很多人不愿意为多点钱做异地夫妻不会来，但10号线一通，就变成1小时出头公司到家，这个门槛一旦下降，就会有更多的人愿意了。隔壁很多地方到苏州比常熟还近。
比如通勤时间1.5小时，你想想是很长了，但是早830上班晚上530下班（苏州企业常规的时间），也就是7点出门7点回家，其实已经属于普通人可接受的边界了。你想想吴江，去市区上班基本都是要1小时起步的。

地铁是丰富了这种通勤手段，增加了可能性，降低了门槛，拉近了心理距离。

还有就是人数增加后的一个心理问题或者说是信心问题
现在人毕竟还少，属于异类。亲戚朋友一问你在苏州上班，啊？就为多那么点钱，每天这样来回真是辛苦啊。被这么一说心里酸溜溜的，一种没出息的挫败感油然而生。
但是人数逐渐增加，这事情一旦成了一种比较普遍的现象，很多人都这样，那就无所谓了。

落落刺

长洲府尹 发表于 2024-3-20 10:32
青胖咸鸭蛋145楼说的有道理的，换房要考虑各种问题，家里挺难达成一致的，所以换房/租房、开车通勤、地 ...

如果不是农村小院子，城市的商品房哪里都行，一卖就好，孩子上小学的话，就到小学毕业换，换个新初中。只要买在地铁口，基本上夫妻俩人上班都会更方便。

金鸡湖王

落落刺 发表于 2024-3-20 10:44
如果不是农村小院子，城市的商品房哪里都行，一卖就好，孩子上小学的话，就到小学毕业换，换个新初中。只 ...

现在房子太难太难卖了，很多小区整个小区一两个月都成交不了一套，卖不掉也换不了。
当然你说小区均价200W降价100W卖是肯定卖的掉。

落落刺

金鸡湖王 发表于 2024-3-20 10:46
现在房子太难太难卖了，很多小区整个小区一两个月都成交不了一套，卖不掉也换不了。
当然你说小区均价20 ...

难卖同样相对地目标房子也好买了，你降价卖，要换的房子估计也是可以降价买下来。

长洲府尹

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-3-20 10:41
现在这么说，到时候就不一定了。10号线一通，常熟地铁到苏州市区跟现在的吴江太新、城南是差不多的，吴江 ...

10号线苏虞张和市区段都通的时候，14号线也通了，吴江的坐14号线来上班也会更快的
但苏锡快线通车后不会给苏锡通勤的人带来这么大的便利度，除非那群人单位就在浒通片区

青胖咸鸭蛋

金鸡湖王 发表于 2024-3-20 10:46
现在房子太难太难卖了，很多小区整个小区一两个月都成交不了一套，卖不掉也换不了。
当然你说小区均价20 ...

苏州1小时上班真的太普遍了。我都觉得坐地铁能1小时公司到家已经很幸福了。
举个例子，在湖东上班住在尹山湖，通勤单程都是1小时，目前还没有方便的地铁可坐。
地铁1.5小时真的不算啥，个人觉得是比开车1小时要舒服的，上了车就是刷刷手机。到时候看吧，是不是能吸隔壁，我可以说他们回过味来就怕了，而苏州是不怕被反吸的。硕放机场这点航班，苏州就是往里灌客流，他也接不住。
简单说这个公示就是一边是硕放机场，一边是苏锡差距，一个硕放机场能抹平么？

至于卖房的事情，苏州乡镇还有个大问题就是并家，你家我家有的烦了。说起来什么你家两套我家两套，一来小夫妻未必有处置权，二来玩的都是存量游戏，一套房子是祖祖辈辈的身家性命，有的算呢，三来就是我前面说的，家庭问题、上学问题、还有卖房后失去原房租收入减少问题，有的烦呢。

青胖咸鸭蛋

长洲府尹 发表于 2024-3-20 10:57
10号线苏虞张和市区段都通的时候，14号线也通了，吴江的坐14号线来上班也会更快的
但苏锡快线通车后不 ...

你低估了打工人的忍耐力了，很多人是不稀罕觉得没必要你，很多人是不知道，想不到和不好意思。
像我前面说的，一旦行政壁垒被打开，心理距离被拉近了，不再有那种”背井离乡没出息“的挫败感。
很多人多2000多块钱就愿意每天来回多2小时通勤了，你算算细账，相当于让你每天花2小时在地铁上听歌刷手机，然后给你100元，相当于时薪50元刷手机。

快线一通，无锡也就跟常熟差不多远，通勤时效上跟当前的吴江差不多，多也多得有限。

长洲府尹

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-3-20 11:02
苏州1小时上班真的太普遍了。我都觉得坐地铁能1小时公司到家已经很幸福了。
举个例子，在湖东上班住在尹 ...

我们单位也有住尹山湖同事，有一阵子我开车开得快要路怒了也坐过一阵地铁上下班（单程16km、换乘1次，大概从出单位门到家正好1小时），跟尹山湖同事一起坐1号线，那时候3号线还没通，他是1号线转4号线再转2号线的，每天可累了，后来3号线通了，他就是电驴到通园路南然后3转1的。
地铁通勤，时间稍长还能接受，毕竟湖东坐1号线1个小时都能到汾湖路了，但换乘次数太多+时间长就难以忍受了，像5号线上车还能有个座玩玩手机坐到太湖香山还行，要1转4转2这种、而且1、4都是进去就吊门的，换乘2次以上+1小时以上真的会劝退很多人，除非实在没办法

金鸡湖王

落落刺 发表于 2024-3-20 10:48
难卖同样相对地目标房子也好买了，你降价卖，要换的房子估计也是可以降价买下来。

听起来很有道理，去买人家房子也便宜了。

yingsh12345

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-3-20 11:09
你低估了打工人的忍耐力了，很多人是不稀罕觉得没必要你，很多人是不知道，想不到和不好意思。
像我前面 ...

实际上苏州市区和无锡市区的工作岗位和薪水并没多少差距，两地通勤的也不多，看看早晚高峰苏锡边界的马路就知道了，并不拥堵，苏锡边界的相城区的几个镇望亭，漕湖， 北桥还没无锡的硕放，新安，鸿山，荡口热闹

青胖咸鸭蛋

长洲府尹 发表于 2024-3-20 11:13
我们单位也有住尹山湖同事，有一阵子我开车开得快要路怒了也坐过一阵地铁上下班（单程16km、换乘1次，大 ...

生活所迫啊，论坛里有点”不食人间烟火“的味道，动不动这个高奢那个高奢。你看苏州地铁年前取消次卡，多少人去投诉，想想不过也就是一月多个几十块钱。
很多人生活中省死省活，上班外卖嫌贵，家里带饭拎着个饭盒挤地铁，中午就凑合一顿，这种太常见了吧。这还不算惨的，至少还有地铁坐呢。开滴滴送外卖的就不谈了。

至于说什么开车一个多小时，地铁也是一个多小时，地铁开通没省时间的。一是油费过路费停车费你算算一月多少了，二是地铁再挤再换乘，至少不用操心，属于半休息的时间，下班开车一个多小时是非常累人的。

真的，不要低估打工人的忍耐力，特别是现在经济下行就业环境不好。

青胖咸鸭蛋

yingsh12345 发表于 2024-3-20 11:18
实际上苏州市区和无锡市区的工作岗位和薪水并没多少差距，两地通勤的也不多，看看早晚高峰苏锡边界的马 ...

那不是太正常了么，美墨边境也是墨西哥那边看着繁华。花桥和上海边界地方，上海那边看着就是乡下