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发表于 2018-8-3 11:05:21
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我的方案是沿着京沪高铁线型走,并不是要和京沪高铁并线,何来开膛破肚要停车???仅仅是和京沪高铁一样在镇江南站共用站房转车而已,之后还是在高资附近和沪宁城际并线到南京,这有何不可,就你脑袋好使?另外就像你说的既可停镇江东也可停镇江站,不是都同时停。那既然只停一个干嘛不就只停镇江东,何必又非要在镇江站停呢?导致如今市区高架加高架,有碍观瞻不说,镇江站因此被迫停掉多少普通车次停靠。还有网友说这条线方便了新区去南京,按我方案也没有妨碍新区去南京啊,我只不过是建议了镇江市区段改走京沪高铁沿线而已,最终还是在高资并轨沪宁城际啊!应该说我这方案既不影响新区走沪宁城际去南京还更加方便了新区的在镇江南转车京沪高铁,何乐不为?至于有人说这都是铁总定的,其实仔细分析里面必然有南京搞鬼,无论是从施工难度、经费节约还是方便地方的角度,选择沿京沪高铁线布置镇江市区段绝对比目前沿沪宁城际强得多,但就是南京出于自己的利益,损人利己的行为,加上镇江没有争取话语权,自然天平导向目前的方案。至于我指出还不如就接丹阳搞丹阳枢纽当然不是我本意,只是我出于对南京的愤怒,情愿不要南京方向支线的想法,因为这样好歹苏北转车的无法直达南京,只能选择丹阳转车。这也是没得办法的办法,被南京压迫的可悲之处啊! |
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