常泰铁路还需进一步明确路网功能定位和技术标准

别怪我不加糖

马上又要铁路调图了，这回也许常州几个站有好消息，期待。

SleepyJoeBiden

别怪我不加糖 发表于 2023-12-14 16:21
马上又要铁路调图了，这回也许常州几个站有好消息，期待。

只能期待沪宁沿江了，城际和京沪高铁现在都有瓶颈，加不了什么车的。

扬常而来

铁路调图，戚墅堰站变化不大，没有加车。戚墅堰站的周边交通不便，陷在“凹”，呼吁来改一改

别怪我不加糖

SleepyJoeBiden 发表于 2023-12-15 10:30
只能期待沪宁沿江了，城际和京沪高铁现在都有瓶颈，加不了什么车的。

这回可以期待一下京沪普铁和沪宁城际。沿江城际因为去上海要走沪苏通铁路，加车很困难。

别怪我不加糖

扬常而来 发表于 2023-12-15 12:25
铁路调图，戚墅堰站变化不大，没有加车。戚墅堰站的周边交通不便，陷在“凹”，呼吁来改一改

如果地铁能延长到戚墅堰站就好了

晴天下的雨

别怪我不加糖 发表于 2023-12-15 13:11
如果地铁能延长到戚墅堰站就好了

短期内没戏，车次上不来就没人。戚站周边有没有其他能辐射客流的。

别怪我不加糖

晴天下的雨 发表于 2023-12-15 13:59
短期内没戏，车次上不来就没人。戚站周边有没有其他能辐射客流的。

戚墅堰站以前曾经有好几趟长途车，后来除了去成都的基本都取消了。

海内存知己

晴天下的雨 发表于 2023-12-15 13:59
短期内没戏，车次上不来就没人。戚站周边有没有其他能辐射客流的。

长期看如果沪宁城际依旧定位为通道客专，像戚墅堰这类小站都是边缘化的，只能作为慢车让车停靠站来上有限的车次。

武晋

海内存知己 发表于 2023-12-12 12:53
分工要看你城市的人口，你人口多，一个车站饱和了另一个站分流，你觉得常州能像上海一样让一个车站饱和吗 ...

常州站和戚墅堰站的关系类似于上海站和上海西站。上海西目前一天也没几趟车，虽然已经通了地铁。主要还是上局安排的问题，以及车票不打折。住真如附近的才会在上海西上、下车，票价便宜两三块钱。

扬常而来

晴天下的雨 发表于 2023-12-15 13:59
短期内没戏，车次上不来就没人。戚站周边有没有其他能辐射客流的。

戚墅堰站有客流的，上下客流都不少，只是希望再加一些车次，方便大家往返。

扬常而来

沪宁城际常州段，只有戚墅堰唯一个低等级站，要是遇到紧急情况，也是常州站的备用停靠站。取消是不可能的，而是本身就有客流，上下站客流都不少。

扬常而来

戚墅堰站：当前每天：上海方向有8趟；南京方向有5趟。

扬常而来

别怪我不加糖 发表于 2023-12-14 16:21
马上又要铁路调图了，这回也许常州几个站有好消息，期待。

调图后，期待戚墅堰站加车次。需要经常往返苏州，车次多，选择机会多一些。现在戚墅堰站上海方向8趟，南京方向5趟。这次什么时候调图。

别怪我不加糖

扬常而来 发表于 2023-12-15 20:01
调图后，期待戚墅堰站加车次。需要经常往返苏州，车次多，选择机会多一些。现在戚墅堰站上海方向8趟，南 ...

明天1月调图。戚墅堰站估计很难有起色，前几年巅峰时期上午有十堰东，成都东，重庆北三趟长途车，现在只剩成都车了，其他全取消。之前还有去苏北的车，现在也取消了，只剩一趟连云港回来的车。

别怪我不加糖

扬常而来 发表于 2023-12-15 19:56
戚墅堰站：当前每天：上海方向有8趟；南京方向有5趟。

戚墅堰站不太可能增加太多列车停靠，站点的规模和设施十分受限。目前基本是保证常州站大量列车停靠，沪宁城际不断加长途车，往北往西往南。戚墅堰只是辅助功能。