无锡口岸、物流产业纪实

哈喇子

3月22日傍晚
一架装载有进口冰鲜海鱼的
全货机航班抵达无锡苏南硕放国际机场
经无锡海关关员查验后顺利通关
迅速送至客户手中

这是无锡机场口岸首次进口冰鲜水产品
标志着苏南硕放机场
进境冰鲜水产品指定监管场地
正式投入运行

“通过‘提前申报’模式，不到1小时就完成了货物的实际监管。”大连环渔国际贸易有限公司总经理潘光贵介绍，该公司进口的海鲜主要销往华东市场。这次从韩国进口了7公斤冰鲜带斑平鲉，属于试水；后续将逐步增加进口量，满足无锡及周边市场的消费需求。
“针对冰鲜水产品易腐、冷藏要求高的特点，我们对该批货物定制实施‘四个优先’政策，即优先接单、优先查验、优先检测和优先出证，加快办理进口冰鲜产品通关手续，进一步服务保障百姓餐桌上美食的市场供应。”无锡海关驻机场办事处监管科科长王维华表示，下一步还将优化监管流程、提高通关效率，把无锡机场打造成为集国际航空快件口岸、冰鲜水产品、食用水生动物、药品等多种口岸功能为一体的区域货运枢纽，助力地方开放型经济高质量发展。

口岸作为对外开放的门户
是对外交往和经贸合作的桥梁
去年，无锡聚焦通关便利化，持续提升口岸营商环境。从无锡—大阪货运航线、DHL无锡—德国莱比锡货航的开通，到无锡至日本东京客运航线的恢复运营；从区港联动及高新区综保区空港货站的启用，到上港集团ICT项目正式落地新安水路二类口岸，无锡口岸的功能、运力不断提升。

“今年口岸建设要争取更多的突破与创新发展。”市口岸办公室人士透露，如国际邮件互换局项目争取年内完成项目基建，进行设备安装调试，明年投入运营；争取我市空港国际客运航班按国家计划恢复运量，国际货运航线在保持美洲、欧洲、亚洲3条定班航线的基础上有所增加；积极对上争取国 家跨境贸易便利化试点城市。

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无锡市惠山区钱桥地区控制性详细规划钱桥西-站前物流区管理单元动态更新批后公布
　　（1）优化市政设施，将洛神路与洛南大道交叉口东南侧地块局部用地由商办混合用地调整为供电用地。

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无锡中铁建新基建研发创新产业园码头工程


　　无锡中铁建新基建研发创新产业园码头位于玉祁街道，建设3个500吨级通用泊位，泊位总长173米，码头总投资约6479万元。目前，港口岸线使用已批复，正全力推进初步设计和施工图设计审批工作。

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近日，两列满载着合计750吨太阳能板、洗衣机、电动车等货物的班列，从无锡西站和宜兴北站两地同时发车，这标志着无锡成为省内首个三点联动、三线同开海铁联运的城市，无锡西站也成为我市第二个稳定运营海铁联运班列站点。
这次两地联动开行海铁联运，以新长铁路宜兴北站、无锡西站为生产组织中心站点，无锡西站为运输组织集结站点，无锡北站为双线转换中转站点，上海芦潮港站为铁路货运终到站点，上海洋山港为外贸集装箱出口站点，实现运输组织互补，提高货运组织效率，降低运营成本，加强宜兴旺达码头国际物流通道服务能力，有效提升铁路货运基础设施使用效率。按照计划，下一步无锡将逐步推行上半年一周两列、下半年隔天班，全年争取开行超过100列海铁联运班列。

http://jtyst.jiangsu.gov.cn/art/2023/4/14/art_88235_10862658.html

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据了解，今年一季度，宜兴港集装箱吞吐量同比增长46.67%。其中，外贸箱量逆势增长30.17%，内贸箱量同比增长48.92%，主营收入较去年同期增长67.54%，实现首季开门红。

宜兴境内有航道77条约604公里
宜兴港是宜兴地区
唯一的专业集装箱码头
国 家二类水路口岸
依托密布的水网
宜兴建材、煤炭等大宗物资
主要通过港口水运完成


据宜兴港相关负责人介绍，近年来，宜兴港不断创新业务服务模式，加强对外联动，打造更为便捷的物流网络，集装箱吞吐量一直保持较为强劲的增长势头，逐渐在周边同类港口中形成较强的竞争优势，为发挥水运优势、交通区位优势，建设区域性综合交通枢纽城市夯实了基础。


多港联动
打开枢纽“大格局”
上海港、太仓港、宁波港……去年以来，宜兴港码头持续加强与等国际大港的联系，在与上海港合作开启了ICT场站服务新局面的同时，今年还实现了部分业务异地还箱，全面打通宜兴内河运输“箱周转通道”的“最后一公里”，为企业大大降低了物流成本，提高物流效率。

为进一步优化完善宜兴公共驳船的运行效率与服务质量，今年，宜兴港还开通了自营公共驳船运营业务，推进公共驳船业务的进一步提质提量。自2月8日首航以来已完成9个航次运输。据宜兴港相关负责人透露，未来，宜兴港还将开通抵达江阴港、宁波港的定班航线，同时通过绿色智慧港口的建设，提升港口运营管理水平。


乘势而上
硬件的不断升级
为码头经济发展蓄足了能量
眼下，宜兴港二期工程已全面完工，近期正在进行各项设备调试、工程竣工验收等工作，即将正式投用。投用后，宜兴港的码头岸线延伸扩展至265米，增加2个千吨级集装箱泊位，新增三台40.5T级龙门吊、2万平方米集装箱空重箱堆场等相关配套设施。相比以往，年吞吐量预计将翻三番，逐步可突破8万标箱。


作为长三角高等级航道网重要组成部分，芜申运河宜兴段航道整治工程也提上了日程，目前可研报告、环评等前期准备工作基本完成。通过航道改线、拓宽整治等工程，芜申运河将升级为三级航道，与锡溧漕河实现全线贯通，成为苏南地区重要的黄金水道，为港口运输打开发展新空间。

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今年1季度江阴港累计完成货物吞吐量突破8300万吨再创新高

　　受大宗物资运输运力恢复，基建项目施工旺盛，矿建材料供需走强等影响，今年1季度江阴港货物吞吐量和外贸吞吐量持续走高，累计完成货物吞吐量突破8300万吨，达到8351万吨，同比增长4.04%；外贸吞吐量1621.74万吨，同比增长15.65%；集装箱吞吐量完成129894标箱。此外，今年3月份，江阴港完成货物吞吐量3007.41万吨，同比增长8.36%；外贸吞吐量470.74万吨，同比微降0.37%；集装箱吞吐量完成50087标箱，同比下降1.82%。

　　一是货物吞吐量创历史新高。港口生产总体平稳，货物吞吐量创历史新高，金属矿石始终是第一大货种，其他主要货种分别为金属矿石、煤炭及制品、矿建材料、钢铁、化工产品等，分别占吞吐总量的36.95％、30.88％、15.70％、6.84％和3.05％。

　　二是外贸吞吐量上升。得益于海外矿山产能持续释放、进口金属矿石需求旺盛，江阴港一季度外贸吞吐量同比增长15.65%，其中进口完成1564.44万吨，同比增长15.79％，出口完成57.30万吨，同比增长11.91％。

　　三是集装箱吞吐量有所下降。受去年3月中谷厦门线撤线影响，导致干线补舱中转箱减少，干线班轮对周边地区的辐射集聚效应丢失，集装箱吞吐量同比下降10.51%。外贸集装箱完成6385标箱，同比增长46.68％。

http://wxjtj.wuxi.gov.cn/doc/2023/04/18/3934793.shtml

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上港ICT（无锡）项目签约！“汉唐无锡号”，首航！

4月26日，上港ICT（无锡）项目签约暨河海直达船“汉唐无锡号”首航仪式在高新区举行。

上港ICT（无锡）项目的签约、上港ICT（无锡）中心的落地、以及河海直达船的开航，是无锡与上港集团双方精诚合作、互利共赢的一项重要成果

ICT（集装箱内陆码头）模式把上海港集装箱码头、场站向腹地延伸，为进出口企业提供视同上海港港口的出口集装箱进港、提箱、转运以及空箱调拨转运等主业服务，同时提供门到门运输、集装箱拆装箱、货物仓储、客户定制货物仓储和拆装箱等延伸服务。

上港ICT（无锡）项目依托上港集团国际龙头港地位、高新区产业优势及新安港独特区位，接入上港信息化系统，打造一站式多式联运平台；推进设立上港空箱无锡中心，缓解属地企业出口缺箱问题；新辟无锡至洋山港的河海直达航线，为属地企业提速降本，推动沪锡双方在现代物流领域资源共建共享、互联互通、共同发展。项目还将加强无锡高新区与上海港的联动发展，积极开展产业合作，有效服务双循环新格局，提升口岸功能，进一步赋能地方经济社会高质量发展，为无锡高新区及无锡市打造全国一流的国际贸易营商环境创造有力条件。


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无锡机场集团与苏州港航集团签署战略合作协议：从“共生”到“共赢”，共同探讨理货运抵、预安检、海关属地查验等创新业务模式，推动机场区域延伸纳入苏州自贸区联动创新区，更好地服务两市经济社会发展大局。从“衔接”到“协同”，建立苏南硕放机场苏州货站，推动苏州望亭物流项目与硕放机场航空货运联动升级，探索参与苏锡两地申请国 家级临空经济示范区建设。



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目标：“百万标箱”强港！


5月5日，无锡市现有三家集装箱港口企业：苏南国际集装箱码头、宜兴港、无锡新安港，三港“牵手”，共同签署了《无锡市港口集装箱联盟战略发展框架协议》，向“百万标箱”强港的目标迈出重要一步，为全市域推动“江海河”联运落下关键一子。


港口大不大，看吞吐量；港口强不强，还看集装箱。”近年来，无锡（江阴）港吞吐量屡创新高，但集装箱运输依然存在瓶颈。“三港联盟是无锡推动‘双联双提’的具体举措之一，目的就是要发挥各自优势，以集装箱‘江海河’联运为发展重点，畅通三港间的内河集装箱支线运输体系，推动无锡港口高质量发展。”市交通运输局港航处相关负责人表示。

抱团合作，打通“内循环”

此次签约的三家集装箱港口企业分为江阴苏南、宜兴旺达和无锡苏华，也分别代表了江阴港、宜兴港和新安港，是无锡港口集装箱发展“一主两辅”空间布局的重要节点。据介绍，在市委市**对无锡（江阴）港提出打造“百万标箱”强港目标的基础上，今年的**工作报告中又提出无锡内河港“向10万标箱”迈进的要求，“抱团合作，打通‘内循环’，更有助目标的实现。”


细看签约内容，互利共赢、共同发展的“一盘棋”思维得以显现。三方约定对三港之间通航的内河运输船舶，实行优先靠泊、优先保障、优先通过。此外，三方还将发挥各自优势在港口业务、航线开辟等方面广泛地开展合作。“充分利用我市主干航道通江达海的优势，提升业务通达度，完善物流供应，为产业发展增势蓄能、降本增效。”江阴苏南国际集装箱码头有限公司总经理陈刚表示。


同气连枝，畅通“出海口”


数据显示，无锡全市每年集装箱外贸生成量约为150万标箱左右，但从无锡港进出港的相对较少。“这既是我市港口集装箱运输的短板所在，从另外一个角度看，说明我市港口集装箱发展还有巨大的提升空间、广阔的市场前景。”无锡苏华国际集装箱码头有限公司总经理梁军认为， “只有合力攻坚突出实效，抢抓机遇补短板，才能为无锡乃至周边货物通过无锡港出海打造稳定高效的运输大通道。”



畅通“出海口”，“锡货锡走”成为“破局”的关键。市交通运输局运输处相关负责人表示，为优化提升无锡（江阴港）集疏运体系，当前无锡正在全力攻坚“卡脖子”航段整治和碍航桥梁改造，为集装箱运输提供保障。目前，锡澄运河市区段整治提升已经展开，黄石大桥老桥“卡脖子”瓶颈已完成拆除，航道改线段争取年内完成，力争尽快形成无锡（江阴）港水水中转主干航道，助力发展宜兴-无锡-江阴内河集装箱精品航线。



政策支持，营造“生态圈”


相关调研报告显示，水运的运输成本仅为公路的1/7，碳排放量仅为公路的1/6，充分释放水运经济、绿色、低碳、大容量等优势，还需营造良好的港口“生态圈”。



当前，省委省**正在大力推进“水运江苏”建设，我市也于去年制定出台了《无锡（江阴）港高质量发展奖补资金绩效考核方案》，今年还将印发有关内河集装箱运输高质量发展的奖补方案，这些都将对推进集装箱业务发展发挥激励作用。

着力构建“港口+”的发展体系，无锡将主动融合省市重大战略布局，在港口业态上增值赋能，叠加产业优势、加大金融加持、延伸供应链以及港口与综保区联动等，在港口发展内涵上注重“数转智改绿提”，全方位、多维度提升港口发展内涵品质。

据悉，苏南集装箱码头内港池集装箱内港池岸线已获批复，年内将启动10万平方米集装箱堆场改造；无锡（江阴）港东江码头等正在加快推进，这些重点项目的实施将全面支撑年100万标箱作业能力。

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北京传来好消息！无锡进入试点名单！

4月27日，海关总署宣布启动新一轮促进跨境贸易便利化专项行动，并公布了跨境贸易便利化试点城市名单，无锡入列，成为江苏首批被纳入该项试点的城市。这意味着无锡将可以先行先试跨境贸易便利化举措，并形成改革创新成果，助力打造口岸营商环境示范高地和标杆城市。
2023年促进跨境贸易便利化专项行动指出，支持试点口岸建立进口药品“白名单”制度。

通过确定企业和药品“白名单”范围，生物医药企业无须提交《进口药品通关单》便可以使用国内未注册的研发用药。生物医药研发用物品进口通关便利化水平的提高，将极大便利企业进口研发用物品，加速药品研发进程。“在生物医药产业高质量发展‘十四五’规划中，无锡提出要‘打造生物医药产业创新高地与国际研发赛场’，‘白名单’的建立将提升无锡生物医药产业的国际竞争力，以‘药剂’便利强化已有企业的研发水平，吸引更多相关企业集聚。”季安娜表示。

此外，更加开放的跨境贸易便利化格局还将加速中欧班列首发站在无锡的落地。

作为“外贸千亿之城”，无锡每年公路运输量上亿万吨，其中大部分适合铁路运输，潜在货源非常丰富。惠山高新区西站物流园区副主任朱萍介绍，自去年8月正式运行至今年3月，无锡的中欧接续班列累计发送货物2114标箱，打造了通道固定化、班次稳定化、服务精品化的无锡中欧班列品牌。实现中欧班列在无锡的首发将大大提升跨境货运接驳速度，加强跨境班列进出境口岸、跨境班列始发城市与内陆、沿边、内河、海运、空运等运输通道对接，促进跨境班列业务提质增量，为国内国际“双循环”提供便利支撑。

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无锡国际铁路物流中心
已开工建设
计划下半年建成投用
届时我市将拥有
首座国际铁路物流中心

从无锡西站物流园区获悉，该中心一期总投资1亿多元，主要用于满足无锡中欧班列始发条件并保障未来发展空间。项目包含新建海关监管作业场所、新增堆场面积约5万平方米，以及一条新建铁路专用线，待到项目全部建成，整体铁路货场规模将是目前的三倍。

西站物流园区铁路专用线自2016年开通运营，目前已开通中亚、中欧、海铁联运等国际班列以及无锡西至广州国际港的国内班列业务。

现阶段主要承担接续国际班列，出口货物由无锡西站经铜山或者连云港转出口发往欧洲、中亚地区。按照运量预测，近期运量（2025年）可达到128万吨，未来随着国际班列开行线路的拓展，开行数量会不断增加，现有货场面临装卸作业不连贯、缺少海关功能、堆场面积不足以及远期运输能力不足等问题。

西站物流园区管委会副主任朱萍介绍：
“预计今年三季度完成建设并投入使用，无锡海关将通过提前申报、本地查验、转关无纸化等措施，实现货物即到即放、通关‘零等待’，方便外贸货物快速集散、高效进出，切实提高无锡中欧班列的市场竞争力。”

按照无锡海关打造铁路智慧口岸、内外贸一体化智慧场站管理系统要求进行规划设计，包括新建一栋5层办公大楼约3800平方米，主要用于办公及智慧海关智慧场站信息指挥中心等使用。新建一个海关监管仓约1400多平方米，主要用于进出口货品海关查验使用。

目前，海关监管场所已完成施工招投标。当天，在西站物流园看到，多台大型挖掘机正在紧张作业。

施工前期的场地平整、绿化迁移等工作已完成，计划6月底完成基础部分施工。此后的几个月，工期也排得满满当当。


朱萍介绍，监管仓库施工及办公楼结构施工预计7月底完成，8月份进行水、电、消防安装，同步装修及信息化部分进场，8月底完成信息化系统建设，整体项目计划在9月底完成建设。



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6月14日，无锡交通运输局徐锡良副局长、港航中心费菲主任一行赴苏州开展水运高质量发展情况调研，苏州交通运输局周建华副局长、港航中心郎晓頔主任等共同调研。两地交通部门紧密结合“水运江苏”建设任务，共商内河航运高质量发展策略，共谋苏锡水运一体化发展文章。
座谈会上，苏州港航中心郎晓頔主任及各部门代表分别介绍了苏州港航管理体制、水运工程建管模式、工程档案管理、工程纪检监察等工作情况，就无锡一行提出的问题、想了解的情况作了逐一解答。双方围绕落实“水运江苏”实践、推动水运工程高质量建设的经验做法进行了深入交流。
周建华副局长对无锡交通一行来苏调研表示欢迎，并从“守正与创新”两个维度对苏州港航工作和水运工程建设情况作了进一步介绍。周建华副局长表示，无锡和苏州地缘相近、人文相亲、经济相融，自2022年11月无锡、苏州签署协同发展战略合作协议和共同推进交通基础设施互联互通战略合作协议以来，双方合作交流不断走深走实。
徐锡良副局长对苏州交通局为调研所做的相关准备表示感谢，赞许苏州港航在系统谋划水运发展、建立灵活体制机制、推动工程建设智慧管理升级等方面的有效举措，并表示要以多角度深层次的合作交流促进两地协同发展，在现代化新征程上相互赋能、共创未来。
苏锡之间共有6条主要航道，航运作为联络畅通内外经济的重要通道，两地携手不断建强内河航运基础服务设施，进一步发挥江苏水运优势，是纵深推进长三角一体化发展国 家战略的必然要求。无锡苏州两地交通部门将紧扣打造更具特色的“水运江苏”主题，着力做好“同题共答”的文章，强化交流互鉴，各扬优势所长，更好服务中国式现代化建设大局。

http://jtyst.jiangsu.gov.cn/art/2023/6/14/art_88283_10923734.html

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无锡（江阴）港申夏港区3号港池（东侧）码头工程是无锡市“双联双提”工程、江阴市“北战”战略、无锡（江阴）港高质量发展的重点推进项目。

　　6月30日下午，按照交通运输部《港口工程竣工验收规程JTS 125-1-2021》，江阴临港新城开发建设有限公司组织召开无锡（江阴）港申夏港区3号码头港池（东侧）码头工程竣工验收会。

　　竣工验收会上，竣工验收现场核查组在查勘码头工程实体质量和审查验收资料的基础上，经过充分讨论，一致同意该项目通过竣工验收。

无锡（江阴）港申夏港区
3号港池（东侧）码头工程
项目简介

　　无锡（江阴）港申夏港区3号港池（东侧）码头工程位于长江下游江阴水道申夏港区，新沟河口至老夏港河口之间，距锡澄运河口上游约3.5千米。本工程建设8个3000吨级多用途泊位，设计年通过能力219万吨，其中集装箱16万TEU。

　　此次项目顺利验收，将有力提升江阴苏南码头的靠泊和作业能力，有效缓解外码头泊位不足、集装箱驳船等泊局面，有利于进一步发挥江阴苏南码头作为长江中下游江海河联运中心的优势，打造长江中下游化肥、粮食等“散改集”“集改散”特色服务品牌，为无锡（江阴）港冲击百万标箱、高质量完成无锡“双联双提”工程项目任务提供坚强保障。

https://mp.weixin.qq.com/s/Hc5W_ND6SAl1u4sPEiI5Ig

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正式复航
每周6班
苏南南北物流
空中通道“畅通+1”
7月4日，一架满载着水蜜桃等无锡特产的京东物流全货机从苏南硕放机场腾空而起，这标志着暂停460天的京东物流无锡至大兴全货机航线正式恢复，苏南南北物流“空中大动脉”进一步贯通。

据了解，无锡至大兴货运航班由天津货运航空公司执飞，执行周期为每周6班，日均吞吐货量最高可达30吨，重点满足高端消费、高端制造的货物承运需求，同时可满足大闸蟹、水蜜桃、杨梅等时令生鲜货物的运输需求。
目前，京东物流已在苏南硕放机场稳定运营无锡至深圳、北京、芜湖三条全货机航线，真正实现了粤港澳大湾区、京津冀和长三角三大核心经济圈的空中串联。

机场集团与京东物流合作渊源已久。

2021年，机场集团围绕市**与京东集团达成的战略合作，引进快递物流头部企业京东物流进驻，开展货站建设合作。

2022年，机场集团全力支持京东物流在苏南硕放机场的航空货运发展，多次与京东沟通协调，积极引进京东自有航空落地无锡，并于当年12月30日实现京东航空全货机成功首航，顺利开通无锡至深圳全货机航线。

“本次复航，不仅丰富和加密了华东及华北间空中通道，为无锡本地产品出港提供了更多选择，也让京东成为继顺丰之后稳步扎根无锡的又一个国内巨头物流企业。”无锡空港物流有限公司副总经理王成功介绍，今年以来，机场集团积极配合京东物流“打造华东地区产品升级、扩大次晨产品服务范围”的业务需求，克服多方不利因素，加快落地“无锡⇌北京大兴”航线恢复。



目前稳定运营无锡至深圳、北京大兴、北京首都、芜湖4条全货机国内航线，定期执行无锡至德国莱比锡、美国芝加哥/纳什维尔欧美洲际货运航线，辐射整个苏南地区产业链、供应链、贸易链。



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下一步，苏南硕放机场将持续完善货运航线网络布局，在当前国内联通粤港澳大湾区、京津冀两大经济圈的同时，继续加大货运航线拓展力度，重点联通西南经济发展重点城市，全力开通西南方向货运航线，并加快推动航空集疏运体系建设，为无锡打造交通枢纽名城、助推高质量融入长三角一体化贡献民航力量。