迈出实质步伐：洛阳至栾川铁路规划调研座谈会召开

九十五块2毛起 · 发表于 2018-10-11 10:02:06

其实走宜阳也是很顺直的，也更有利于引入龙门和洛阳站。
走宜阳确定西进东出，便于北上。焦柳线伊川站引出只能东进西出，北上要掉头不好

花下 · 发表于 2018-10-11 10:27:38

794615191 发表于 2018-10-11 07:30
速度慢造价高效益低，不可能轻轨。

那就是洛十了，可以一步到位了

200145 · 发表于 2018-10-11 10:42:18

走宜阳通过谷水枢纽引入洛阳站

沉默Eric · 发表于 2018-10-11 11:01:56

花下发表于 2018-10-10 22:10
不考虑考虑轻轨?

如果要兼顾货运，那肯定无法用城市轨道交通制式

kingfire1978 · 发表于 2018-10-11 11:11:09

洛阳西南方面交通正是洛阳发展的软肋，这条铁路如果能成，那洛阳枢纽地位一举奠定

33zsx33 · 发表于 2018-10-11 11:46:26

dfzr 发表于 2018-10-11 00:21
洛阳十堰铁路，建议以更高标准建设，与沿线联合，争取升级建设标准，打通西南大通道

关键是南阳以白水悠悠为代表的一部分人眼里只有宁西，连呼南豫西通道都看不上眼，而且有的南阳网友还梦想着假借洛十名义来修南十，现在最好的方式就是洛阳先修通至栾川，南边先让南阳去努力吧，南阳争取不成他想要的南十，然后洛阳再去争取，这样洛阳的话语权才更大。不管南延线何时能修通，只要洛栾先修通，就能更好的带动嵩县栾川和宜阳的旅游业。

33zsx33 · 发表于 2018-10-11 11:47:56

794615191 发表于 2018-10-11 07:35
350可能性不大，定位和成本毕竟在哪里，但能按照沪汉蓉宜昌段那种标准修也行。

按250修就行了，说了是以客为主兼货运，就不可能是350,。

月寒风花 · 发表于 2018-10-11 11:49:51

花下发表于 2018-10-11 10:27
那就是洛十了，可以一步到位了

是喔这个规划不错的

12345678900987 · 发表于 2018-10-11 11:50:20

33zsx33 发表于 2018-10-11 11:46
关键是南阳以白水悠悠为代表的一部分人眼里只有宁西，连呼南豫西通道都看不上眼，而且有的南阳网友还梦想 ...

那几个人算个毛线

200145 · 发表于 2018-10-11 11:53:48

这是以扶贫的名义申请的，这样才符合国家战略，计划立项批复才快，肯定要兼顾货运，同时还有军事战略作用，当然，这不能明说，你懂的。

花下 · 发表于 2018-10-11 12:42:48

这是以扶贫的名义申请的，这样才符合国家战略，计划立项批复才快

kingfire1978 · 发表于 2018-10-11 12:59:06

没错，即是扶贫，又兼顾伏牛山捣蛋基地

猇虎 · 发表于 2018-10-11 12:59:39

只希望紧抓
落实

sanjianke143 · 发表于 2018-10-11 13:30:58

同意，请各部门抓紧落实

sunmba · 发表于 2018-10-11 14:39:12

dfzr 发表于 2018-10-10 23:45
建议对接至重庆的高铁，打通大通道，350公里建设。客货共线预标准不高

350是用来链接大中型城市的，不可能遍地350！客货混跑有200的也有250的，完全可以接受，标准并不低

[数据时讯] 迈出实质步伐：洛阳至栾川铁路规划调研座谈会召开

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