万家丽改造与地铁五号线

潇湘韩绪 · 发表于 2013-3-25 21:00:58

要么就先修5号线，修好后再高架，万家丽路现在其实比较通畅，只是红绿灯太多了

dianli110 · 发表于 2013-3-25 21:29:49

赞成地铁5号线高架，这个建议谁发到市长信箱去。高架桥下可以搞有轨电车或者BRT。早点规划好，万家丽路可能成为城市的亮点。

考古队长 · 发表于 2013-4-18 23:26:29

地铁5号线选择高架我表示也支持啊！入地也行。反正快些开工建设。

jermyn · 发表于 2013-4-21 20:19:48

现在哪条干道的红绿灯不多。路口太多了。。没有办法。。。

chenyu10cn · 发表于 2013-4-22 10:44:39

其实高架没什么不好，我觉得完全可以接受

yao72640 · 发表于 2013-5-2 10:39:47

搞三层，中间5号线，地面和上层行车。真的很棒耶～

gaohonggood · 发表于 2013-5-2 13:29:26

万家丽路已经越来越有气势了，高架后每个路口车辆怎样上高架，匝道如何设计？每个路口的节点都是一个商业节点，如果都变成立交桥会有什么后果，看看二环的立交桥吧，你们希望万家丽路也成这样吗？始终认为万家丽路应当是街道，不是高速路。有五号线地铁入地方便市民出行，足矣。至于所谓货车，以后白天是不应在这条路上出现的。

dugujian513 · 发表于 2013-5-2 13:43:32

目前情况是五号线会不会修还是个问题，沿线可卖地块太少，投资难以平衡收益，远离传统城市中心，又没有接驳跨区域人流，五号线我表示不看好，可能还不如去机场的六号线作用大。

gaohonggood · 发表于 2013-5-2 13:55:07

交通解决方案，应当是合理规划单行线。没有哪一个高架不是越架越堵的。
以为高架路是景观的人，真是令人无语。
简单的几个例子，远的，08年上海外滩拆了第一弯；近的，09年株洲拆了红旗路高架。
说人口，说拥挤，长沙能跟上海比吗？
什么叫环境友好型城市？不是钢筋混凝土森林！
看看人家是如何经营城市的！

潇湘韩绪 · 发表于 2013-5-2 20:54:14

回复 23# dugujian513
五号线沿线建成区比六号线沿线建成区少得多，正因为远离传统市中心，修建五号线能带动周边地块升值，卖地财政收入更多

wyb123987121 · 发表于 2016-11-10 18:31:31

00410041 发表于 2013-3-19 20:23
是应该统筹安排但是地铁提前很难

按照现在的这个情况应该是先高架后地铁

你的预测太神奇了

狗蛋也是胆 · 发表于 2017-5-8 14:52:36

挖2次这样GDP*2，何乐而不为？政府GDP上去了，官员有机会伸手要钱，建筑企业有大工程有钱赚，简直是多赢局面。

[5号线] 万家丽改造与地铁五号线