长株潭城际铁路|5月8日起芙蓉南～长沙区间站站停，发车间隔约10分钟|第1...

无尽880201 · 发表于 2022-8-3 18:02:27

长沙站以南到芙蓉南站都有90多趟间隔基本是9分钟，算是地铁化，但是长沙站西边到观沙岭14趟，确实是为高铁让路了。其实作为本地居民真心觉得城铁的地铁化运行才是真的重要，因为一般人的平常出行是在市区

无尽880201 · 发表于 2022-8-3 18:08:39

neil_yu 发表于 2022-8-1 10:52
长沙西客站建起来以后会不会好点，终到就不会进入长沙站？？

并不会的，如果高铁只到西站，客流会大幅减少，因为相对河东大部分人来说会比较远，大部分人还是会选择车票便宜的城铁去常德益阳，而且城铁在市区内的站点那么多，更加比高铁方便多了。除非城铁长沙西以西停止运行。

jiangyou1028 · 发表于 2022-8-4 08:54:09

被骂惨了，明天又开始调图，不动脑子的，也许没有脑子

RobW · 发表于 2022-8-4 10:36:29

鸡鸡歪歪发表于 2022-8-2 11:45
长株潭城际可有可无。是鸡肋，乘客寥寥无几，浪费钱不说，还占用土地，而且只是短途车，进出站乘车麻烦，短 ...

去年8月坐过几次上班高峰期从长沙站城铁去河西没位置好多人站着没位置坐

pshay · 发表于 2022-8-4 16:25:27

本帖最后由 pshay 于 2022-8-4 16:26 编辑

鸡鸡歪歪发表于 2022-8-2 11:45
长株潭城际可有可无。是鸡肋，乘客寥寥无几，浪费钱不说，还占用土地，而且只是短途车，进出站乘车麻烦，短 ...

什么弱智言论，还乘客寥寥无几

csfluke · 发表于 2022-8-5 11:04:28

pshay 发表于 2022-8-4 16:25
什么弱智言论，还乘客寥寥无几

总有人不看数据张口就来，长株潭城际这几年客流量不断提升，放全国城际铁路里都是客流前几名

poperzhc · 发表于 2022-8-7 19:18:13

早晚通勤时间，各加了一趟车

Mucunhui · 发表于 2022-8-7 22:10:45

poperzhc 发表于 2022-8-7 19:18
早晚通勤时间，各加了一趟车

杯水车薪。。

估计要继续挨骂了

Jak12666 · 发表于 2022-8-10 13:18:13

相比过去太少了西边

benz_ren · 发表于 2022-8-29 21:36:19

长沙河西早上6点发车去株洲的没有回复，恢复株洲至河西的，单向恢复了，建议一起恢复。

womenyiqiguo · 发表于 2022-8-30 11:23:50

长株潭必须要实现全段闭环运行才可以做到真正服务长沙市内以及株洲湘潭的通勤，凡是有快线车进来，这条线路是不可能实现地铁化的，不管票务规则优不优化，至少排图规则就做不到。
最好的办法就是所有长益常方向的以后终到在长沙西站，或通过长赣联络线进入长沙南站，昭山武广联络线取消或改备用，以后长沙西-长沙-株洲/湘潭段的长株潭城际本线闭环运营，才能有进一步地铁化的可能。

奇静 · 发表于 2022-8-30 11:33:01

womenyiqiguo 发表于 2022-8-30 11:23
长株潭必须要实现全段闭环运行才可以做到真正服务长沙市内以及株洲湘潭的通勤，凡是有快线车进来，这条线路 ...

这个在长赣建成之前估计都实现不了，而长赣目前都还没批复开工，有得等

vedie · 发表于 2022-8-30 12:02:07

womenyiqiguo 发表于 2022-8-30 11:23
长株潭必须要实现全段闭环运行才可以做到真正服务长沙市内以及株洲湘潭的通勤，凡是有快线车进来，这条线路 ...

有快线是可以的，前提是要有越行线才行，不然跟废线差不多

csfluke · 发表于 2022-8-30 21:47:57

vedie 发表于 2022-8-30 12:02
有快线是可以的，前提是要有越行线才行，不然跟废线差不多

问题就是整个长株潭城铁市区段，只有长沙站一个站是有越行线的，当初就没考虑过这个问题

vedie · 发表于 2022-8-31 11:04:56

csfluke 发表于 2022-8-30 21:47
问题就是整个长株潭城铁市区段，只有长沙站一个站是有越行线的，当初就没考虑过这个问题

确实，修的还不如别人的地铁。。。

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