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发表于 2018-3-12 17:15:52
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本帖最后由 光头 于 2018-3-12 20:23 编辑
感谢提出宝贵意见！
图中没有新增除了环路以外任何与槐安路、和平路走向一致的线路。至于东西北二环，您说的这个桥下走地铁的问题我也很清楚；至于怎么修首先可以是临近道路之间的比选问题。如果真这么修，既有高架桥下新建线路其实早就挺成熟了。北京地铁10号线东段当初也是比选了东三环和西大望路（后来14号走了这条路），最终在地下管网复杂以及地面道路桥梁多的情况下仍然选择了东三环。后期建设面临的问题就是大量立交桥的桥墩结构（这比石家庄情况复杂多了），所以东三环路段有不少特殊的分离式岛式站台，车站纵向分成两个或三个平行的结构，再通过通道连接 。或者在更狭窄的情况下采用铁轨上下并行方式。说白了技术不再是问题，只不过是在哪修的问题。
其他高架桥沿线修地铁的城市比如：长沙万家丽高架下的地铁5号线（不过这个是同步设计）、武汉徐东高架桥下的地铁8号线、成都地铁7号线与北二环1段高架（可能是这一段记不太清，这个隧道与地下桥墩最近之处不到3米，当时新闻报道了）等。
另外说到这个铁路系统，地方铁路就是地方政府部门或企业公司为主要的施工建设，当然建完后运营由国家铁路局管辖的仍然还是“国铁性质”。剩下的就是脱离了国家铁路局经管的铁路段，实际就是城市轨道交通。另外，我在图中和说明中都没有说这是“国铁”系统，只是起了个“石家庄铁道”这个名称以示与地铁的区别，市区环线内不设置任何一条可与地铁系统形成竞争的线路，主要功能是在市域内的远郊区县与中心城区的通勤问题，重点不在中心城区内部。实际的线路性质你可以认为与下图的“市域快线”一个道理。
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