【他山之石】从北京的角度看京石城际的修建计划

lovelang

miaoxiaochen88 发表于 2016-10-31 19:01
京广高速线北京石家庄段远未饱和。目前只有90，京沪130到140的区间差不多算饱和了。京广还远着呢，并且客 ...

现在没饱和，几年后就饱和了。铁路是需要几年建设周期的。

三只鸡

hebe 发表于 2016-10-31 14:42
媒体还是挺好的，为百姓办好事，比如农民频道啥的老三帮忙什么的，家长里短的经常去帮忙调节矛盾

你说的是非常帮助吧，我也挺喜欢看的。

hebe

三只鸡 发表于 2016-10-31 20:21
你说的是非常帮助吧，我也挺喜欢看的。

好像是忘记名字了去我们县好多回哈哈哈

miaoxiaochen88

lovelang 发表于 2016-10-31 20:14
现在没饱和，几年后就饱和了。铁路是需要几年建设周期的。

太提前了，并且京沪现在140的时候再规划京沪第二通道都不晚。京广现在刚90，远着呢。再说这个是城际不是正常的铁路，也无法分流。这个不属于铁总。

三只鸡

hebe 发表于 2016-10-31 21:16
好像是忘记名字了去我们县好多回哈哈哈

兄弟，你是哪个县？你说的那个节目里面的调解人叫帮大哥？

春来了2008

修这条铁路意义确实不大，应该把钱花在保忻铁路上，在修京石铁路是资源和金钱的浪费，这是庄里自私的规划，想把自己发展成大都市，呸鄙视，拿全省的钱发展一个庄河北省叫庄省吧，其他地市都脱离它算了。

m00062006

lovelang 发表于 2016-10-31 20:13
铁三院，铁四院，只管铁路设计。建不建，国家发改委决定。

是啊，但是你不做规划，不上报，不走环评，社评怎么到的了审批那一步呢？

mengguniu

m00062006 发表于 2016-10-31 23:06
是啊，但是你不做规划，不上报，不走环评，社评怎么到的了审批那一步呢？

应该是铁总和地方政府上报，发改委审批。

shswcyh

牛牛Jeo 发表于 2016-10-31 12:59
以上北京人言论，我根本没感觉到意外。在北京接触到的北京人来说，给我感触很深，首先北京根本看不上河北， ...

本来就是这个样子啊，河北这么脏经济也不行

孤帆飘飘

miaoxiaochen88 发表于 2016-10-31 19:01
京广高速线北京石家庄段远未饱和。目前只有90，京沪130到140的区间差不多算饱和了。京广还远着呢，并且客 ...

你的信息过时啦{:5_109:}，现在不含高锋线 确认车 动检车，京广高铁瓶颈段徐水东至石家庄间是122对，京沪高铁徐州东至蚌埠南间是144对，但徐州东至蚌埠南间只有一个宿州东站，而且两端都是枢纽大站，接发车能力强，对运输能力影响小，而徐水东至石家庄间车站多，站距不均衡，起停车都会影响通过能力，里面还夹着动车。另外那边的第二通道徐盐已经开建了，咱们这边才开始规划而已！

tanyajun0919

孤帆飘飘 发表于 2016-11-1 08:20
你的信息过时啦，现在不含高锋线 确认车 动检车，京广高铁瓶颈段徐水东至石家庄间是122对，京沪 ...

请教孤帆大神：年底贵阳到昆明的高铁运营，有北京到昆明的高铁，问一下有没有停保定的计划，年底这次调图保定站  保定东站 车次有什么变化吗？谢谢！！

三只鸡

孤帆飘飘 发表于 2016-11-1 08:20
你的信息过时啦，现在不含高锋线 确认车 动检车，京广高铁瓶颈段徐水东至石家庄间是122对，京沪 ...

膜拜大神！

qhdzj87

孤帆飘飘 发表于 2016-11-1 08:20
你的信息过时啦，现在不含高锋线 确认车 动检车，京广高铁瓶颈段徐水东至石家庄间是122对，京沪 ...

膜拜大神！

qhdzj87

对京石高铁目前是否饱和，我这边关注不多，毕竟不是火车迷。但京石城际的修建和开通，能转移一部分京石之间的客流，同时减少一些京石之间的车次，腾出来给其他路局进京用。我想铁总也会考虑这个问题吧。

miaoxiaochen88

孤帆飘飘 发表于 2016-11-1 08:20
你的信息过时啦，现在不含高锋线 确认车 动检车，京广高铁瓶颈段徐水东至石家庄间是122对，京沪 ...

{:5_109:}原来就是因为津保开通闹得。。。。。保定东弄成4到发线真短视。但是京沪是真正的数量，京广这样的数量运椅子偏多。客流不能和京沪比啊。京石城际也不能解决问题啊。估计十几公里就一个站。还不属于铁总。这不跟 铁总竞争抢铁总钱嘛。{:5_109:}