省人大代表建议渝长厦设站黄花机场🌸

珍爱一生08 · 发表于 2017-1-16 15:10:04

现在还在争论北线南线，本人觉得已经没必要了，省里在政府工作报告里明确要建长浏城际了。大家想想吧，长浏都要建城际了，渝长厦还会过北线吗？一个浏阳有湘潭和株洲人多吗？南线可以让长株潭三地都有枢纽，北线成就的是萍乡枢纽，这是湖南人愿意看到的结果吗？上海来的省委书纪应该这点还是拧得清吧。

生姜汤 · 发表于 2017-1-16 15:19:04

fq300 发表于 2017-1-16 14:43
既然换乘的问题不是重点了，那么走北线就是要给长沙利益最大化，比如机场设站，浏阳设站，这都是在长沙的地 ...

你这样的思维真是气量太小，看不得株洲和湘潭更好？？因为浏阳市下辖的县，就要生生的把一个县级市压倒两个湖南前几名的地级市？株洲和湘潭强大了，难道不是长沙的好事？不是湖南的好事？三者不是零和的游戏，而是互相抱团取暖的形势，况且南线这样设计，把湘江新区的交通地位大大提升，湘江两岸才能更平衡，要不河西的交通差得实在太多了，北上南下东去西去都要去河东，完全不符合湘江新区的定位，才能更好的辐射湖南广袤的西部！
在长沙板块，很多人一直把广铁集团叫抢铁，对他的所作所为大大的不满，认为欺负了长沙，但是轮到自己身上的时候，却以抢夺湘潭株洲利益为出发点，站的高度不是全省人民的利益，见小利忘大义，以打压株洲湘潭为荣！！！

vargas78 · 发表于 2017-1-16 15:24:53

长沙市——————————国家中心城市

长株潭城市群—————— 国家中心城市群(有这说法吗？）

北线强化的是长沙枢纽

南线强化的是整个长株潭枢纽，但具体细化是极大强化株洲枢纽，部分弱化长沙枢纽。

fq300 · 发表于 2017-1-16 15:35:28

生姜汤发表于 2017-1-16 15:19
你这样的思维真是气量太小，看不得株洲和湘潭更好？？因为浏阳市下辖的县，就要生生的把一个县级市压倒两 ...

千万不要把问题上升到人格方面。我的分析与我个人无关，只是揣摩上面的想法。包括中部崛起也好，还是省府报告也好，都是要强化省会城市，这是目前阶段的趋势，省里没有可以参与全国竞争的强市，对全省都不利，目前的国家资源分配还是主要放在超强城市，中等城市在竞争中越来越吃亏。为啥合肥要分巢湖，还不是要做强合肥（而且这个绝对是高层的意思），合肥强大了，各种产业和政策资源就来了，对安徽来讲都是好事。目前长沙在省内高层的心里，也应该是此思路。其实我们在此讨论南线也好，北线也好都不可能影响上层决策，无非是在这里揣测上层的想法而已。

jize955 · 发表于 2017-1-16 16:25:57

vargas78 发表于 2017-1-16 15:24
长沙市——————————国家中心城市

长株潭城市群—————— 国家中心城市群(有这说法吗？）

http://gaoloumi.cc/forum.php?mod ... &extra=page%3D1
请参考版主的此帖子

生姜汤 · 发表于 2017-1-16 19:35:04

fq300 发表于 2017-1-16 15:35
千万不要把问题上升到人格方面。我的分析与我个人无关，只是揣摩上面的想法。包括中部崛起也好，还是省府 ...

我只是针对你的言论，说湘潭和株洲的发展，不利于长沙建设国家中心城市，这完全是以邻为壑的思想在作祟，湘潭株洲越强大，城市建设和长沙越会接近，大王山片区和湘潭九华开车一二十分钟，比到五一路时间还短，昭山和暮云以后肯定会慢慢融合，株洲的云龙新区也是向长沙靠拢，这些区域都是各自城市以后发展的重点，长沙作为省会，作为大哥，应该是积极拉拢，重点扶持，而不是看不得别人好，生怕小弟抢了风头，甚至打压。

网上的舆论虽然不能直接影响决策，但也不要小看舆论的力量，很多决策也许就是在一点点的民意基础上形成的。

drifter · 发表于 2017-1-17 00:21:53

人大代表是浏阳人，屁股决定了嘴巴

hunanlp · 发表于 2017-1-17 00:55:15

渝长厦湖南段征求意见、研究论证、勘查设计已经搞了这么多年了，南线北线几套方案的优劣点已经基本摸清。
省委省政府应该要下定决心确定走向与线路，开始撸起袖子干起来了。。。。

转眼间十三五又过去一年了....长沙和湖南都拖不起，等不得了....
不管南线还是北线,动起来、建起来、用起来，才是真正的利好！！！

CkProject · 发表于 2017-1-17 06:05:11

最终应该还是走北线了

GlanntanLorc · 发表于 2017-1-17 13:59:45

不支持走北线。

在黄花镇设站，离机场有几公里不说，由于长沙西是要停的又只有40公里远，机场站极有可能是有车过没车停，五分之一的停靠都不一定有，达不到联运的效果！

此线对浏阳的弊病在另一个帖子里已经有了，就不说了。

真要空铁联运，由于长沙南是所有高铁车次必停之站，把所有方向转机客在此集中，密度和流量都极有保证，磁浮随到随走，反而会有优势！

此外，建议把地铁11号线改成类似城际的市郊铁路并延长至浏阳（夜间兼顾货运），修长沙南到长沙站的联络线，6-8公里一个大站，停浏阳，洞阳，永安，机场T3，黄兴镇，长沙南，长沙火车站，全程1小时10分钟。

这样浏阳出行也顺利解决，参到长沙各大的交通枢纽，皆大欢喜!

wangluyao · 发表于 2017-1-17 20:08:48

本帖最后由 wangluyao 于 2017-1-17 20:10 编辑

珍爱一生08 发表于 2017-1-16 15:10
现在还在争论北线南线，本人觉得已经没必要了，省里在政府工作报告里明确要建长浏城际了。大家想想吧，长浏 ...

按你的意思！那株洲有普铁到长沙，城铁到长沙，高铁到长沙，高速到长沙，那修个破渝长厦不更加重复了吗？这智伤！不是自已打自已脸！打得吧吧的滴吗？

珍爱一生08 · 发表于 2017-1-17 20:33:59

我不是株洲人也不是浏阳人，但我是个湖南人，虽然我现在长沙买房了，我只希望长沙能快速发展起来，说的是自己的观念，没想过南线会发展株洲，我有时候真不明白为什么一说支持南线，就说是株洲的，南线只对株洲好吗，应该是对整个长株潭都好吧，长沙西可以直达各个方向都好，虽然我以后也许不会去长沙西，但我可以通过长沙南去厦门啊。真不要进行人身攻击，没意思。

黄柏明 · 发表于 2017-4-8 15:43:32

支持北线方案，380w万人口待垦荒。长沙县，浏阳经济开发区需注入更多的外来人口发展经济，不缺钱只缺人，要想中东部崛起，必须辐射江西，湖北，门户开放。

niyie · 发表于 2017-4-10 23:44:45

建立国家中心城市，省内城市不带动，去带动江西发展。湖南各市州，高铁中转都没法直接转车，同时放弃湘潭株洲几百万人口便利。就为了辐射带动江西。有些网友的理由也是够扯的。

七级浮屠 · 发表于 2017-4-10 23:51:15

不管南线北线，只要能真正通到长沙黄花机场做到无缝连接的就可以！

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