柳州公共交通配套工程03标项目概述（附科技大学站航拍）

asd475869 · 发表于 2018-5-31 22:34:22

有很多不解只是个人想法，不太专业，但基本思路没错，详细的我们也不懂，只能这样了，还有这是事后马后炮对于政府来说，由其是柳州政府来说，可以要求地下线，但也得相对的节省，之前说了柳州没有发债权，得靠广西，要不就是平台，希望推出来的没错，还有也希望网友能综合自己的信息，多想，柳州钱不多，柳州还是我们的家，细打细算的好，

柳局柳段 · 发表于 2018-5-31 23:07:42

航拍在哪里？

WER105 · 发表于 2018-6-1 01:38:57

asd475869 发表于 2018-5-31 22:28
深度，看下科技站深度18.7米，科技站边上连着一个是地上站，那么有可能就是说科技站是1号线边上也是是另一 ...

这里只是规划像文昌路和东环路口那样的单向下穿吧，短期没有要建立交的规划。在施工图上没有标示3号线科大站是地下站还是高架站，估计是还没有确定，如果是走高架站的话，在图中所示的位置，那根本也就没有多余的位置和空间再在路口去建立交了。
把3号线设计为地下站是更好的选择，换乘的距离和便利性都可以大幅提高，假如搞一个地下站一个高架站，很难想象如图中所示的一个通道就可以解决从地下到高架的换乘问题，特别是人流高峰时期。
至于地铁深度的问题，在技术上这早就不是问题了，全国最深的地铁站在重庆，有将近百米深，而像北京上海好几条线路的平均深度都有超过30米的，上海甚至有4线换乘的超大站。
而且如施工图所示，1号线和3号线的车站投影位置并没有重叠的地方，说明并不是十字换乘的设计，所以并不存在像你说的要预留结构的问题，到建3号线时再明挖地下站台，建好后再做联通即可了。
受限于投资成本，目前1号线也就是这样设计了，希望等3号线建设的时候，可以规划得更合理更便民吧

asd475869 · 发表于 2018-6-1 13:15:41

WER105 发表于 2018-6-1 01:38
这里只是规划像文昌路和东环路口那样的单向下穿吧，短期没有要建立交的规划。在施工图上没有标示3号线科 ...

http://gaoloumi.cc/forum.php?mod=viewthread&tid=3126582&extra=page%3D5&mobile=2
2018年开工投资2.5亿，和东环路文昌路一样为分离式立交，没有计划？没有开工？，那政府都通过了的规划，这事会同步施工

WER105 · 发表于 2018-6-2 16:35:58

本帖最后由 WER105 于 2018-6-2 16:45 编辑

asd475869 发表于 2018-6-1 13:15
http://gaoloumi.cc/forum.php?mod ... ge%3D5&mobile=2
2018年开工投 ...

我意思是那里只是规划建这种单向的下穿，而没有要建互通式立交的规划，就是你说的要建桥的那种，远期有没有要扩建成互通式立交的规划谁也说不准
如果3号线站台是高架的话，看施工图上的标示位置很接近十字路口了，不会有足够的位置再去建互通式立交

longgegirl · 发表于 2018-6-2 17:01:36

WER105 发表于 2018-5-31 01:43
科技大学站应该建在静兰路和文昌路相交的十字路口才更合理，这样可以方便和吸引四个路口方向的客流，科大， ...

其他城市的地铁站也不一定建在十字路中心下面，而是在十字路口的各个方向建了通道和出口

WER105 · 发表于 2018-6-2 17:18:38

longgegirl 发表于 2018-6-2 17:01
其他城市的地铁站也不一定建在十字路中心下面，而是在十字路口的各个方向建了通道和出口

当然也有不建在十字路的，比如在道路比较狭窄的老城区。在宽阔的街道，站台大多数都是设在十字路口的位置。站台的中心点不一定会在路口的正正中心，但基本上站台都会覆盖到十字路口的位置，使4个方向的进出口距离相对平均，而不需要再去建过街通道

覃小白 · 发表于 2018-6-4 20:45:21

我又不是史努比发表于 2018-5-31 14:18
是吗，那也太low了，柳州不要效仿就好，现在华林君邸和南苑站争议比较大

北京地铁4号线，天通苑，天通苑南，天通苑北，亚洲最大小区了解一下

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