西安至长沙高铁|十堰宜昌高铁预可研|第14页

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西长从西武的襄阳分线经湖北荆州到湖南常德之间的三向三站详见下图：

卡O

想法是不错的，希望这样可以出现

潇风

湖北的铁路规划。其中西安长沙有很多线路可走。就看谁先修好了。。。。。

monach

这么高的奖励{:5_109:}

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听说现在“西安至长沙”铁路要走重庆接“渝长厦”成为“西厦”高铁了吧？那么，也就是说“西-长”已经定位为“bei西xia”了

saintrara

打开长沙至九江的通道感觉比打开长沙至西安的通道重要。

长沙至九江往东北延伸分别是合肥乃至京沪通道重要据点、宁安铁路沿线皖南五市（安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山）、苏南全部重要据点（南京、苏州、无锡、常州、镇江）、苏北部分重要据点（扬州、泰州、南通），这些据点比长沙至西安通道各大据点重要的多。对加快长三角（北部地区）产业转移至湖南很有帮助。

但修这个线路，江西估计看着心里也怪不是滋味吧，毕竟和长沙至赣州铁路类似，出了大头倒是成全了长沙米字形枢纽。如果湘赣两省之间如果达成协议，平衡利益格局的话，湖南就支持萍乡至衡阳快速铁路湖南段的建设。毕竟江西有了南昌至景德镇至黄山的快速铁路规划和南昌至萍乡（赣西三市）的城际铁路规划，如果再在黄山接上杭州至黄山快速铁路、把南昌至萍乡（赣西三市）的城际铁路延长至衡阳并在衡阳接上湘桂铁路扩能改造工程，基本上就是一条上海至南宁的快速铁路大通道。并且可以很大程度上减轻京广铁路株洲至衡阳段和京广高铁长沙至衡阳段的负担。

juniper

回复 68# saintrara


   大斜线 长九和长南（宁）其实很重要。但如果暂时不可行，是不是可以考虑常岳九争取提速，而借理由修建长岳城际铁路。这样也勉强解决暂时长九的问题。类似现在的长桂，反正不能直接报那就拼凑一下

saintrara

回复  saintrara


   大斜线 长九和长南（宁）其实很重要。但如果暂时不可行，是不是可以考虑常岳九争 ...
juniper 发表于 2015-6-7 12:06

反正我是觉得长沙至九江铁路，远比拼凑起来的长沙至西安高铁重要。
所谓丝绸之路完全就是依靠政策打造出来的东西，十年之后下一任又会提出个什么名堂？为了迎合政策的规划感觉都是扯淡。
而且我所提到的据点，尤其是苏南地区、苏北地区沿江地带的重要据点正是与湖南联系还不算密切的据点，如果说真的能把长沙至九江这一条快速通道打开，除了既有的宁安快速铁路之外，宁铜铁路、铜九铁路扩能改造工程也会更快提上台面，这一下湖南就有了直线去江苏的快速和普速通道，明显避开了某些人为的限制，这对增强两地交往还是很有帮助的。

saintrara

回复  saintrara


   大斜线 长九和长南（宁）其实很重要。但如果暂时不可行，是不是可以考虑常岳九争 ...
juniper 发表于 2015-6-7 12:06

    另外，南宁的简称是“邕”（yong）。昌通常代指南昌、宁通常代指南京。

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对于湖南长沙的”米“字形高铁来说，觉得搞“南（宁长沙）南（京）”大斜线应该比搞”西（长）下“大斜线的紧迫感要强得多

juniper

回复 71# saintrara


   有个问题就是长沙到九江之间并没有什么重要的城市 国家不会太重视而江西方面看怎么想 湖南到是可以浏阳 平江都可以纳入进来

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回复  saintrara
   大斜线 长九和长南（宁）其实很重要。但如果暂时不可行，是不是可以考虑常岳九争 ...
juniper 发表于 2015-6-7 12:06

第一、长沙向东北方向不能只局限于九江，应该一直延伸到南京，形成“南（宁）-长（沙）-南（京）”这一更长的大斜线；
第二、长沙要力争“难（长）难”与“西（长）下”这两条大斜线高铁纳入国家“135计划”尽快实施，好让他们这两条大斜线高铁与既有京广和沪昆这两条在长沙的“十字”型高铁最终在长尽早形成"米字“型的四条高铁。到那时湖南长沙肯定发展是大大的越来越快了

潇风

西长、渝长的主要目的还是要把湘西北地区纳入全省高铁网，快速连通省会。
现在很多外省去张家界玩，都感叹坐高铁3小时到长沙，再做6小时大巴，伤不起。

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西长、渝长的主要目的还是要把湘西北地区纳入全省高铁网，快速连通省会。
现在很多外省去张家界玩，都感叹 ...
lixiaofengxx 发表于 2015-6-8 09:58

”西长和渝长“这两条，现在好像已经合并为”西渝长“一条高铁了吧？
但不知这一条与”西武“高铁从哪里分轨啊？
估计应该在安康分鬼吧！

潇风

回复 76# CSGDJTGLM


    你管他在哪里分轨。
反正湖南境内多几个通高铁的地方就行了