武汉汽车品牌信息汇总（信息更新帖） -

小折快跑

武汉经开区官微消息，3月29日，2024 LOTUS DAY暨路特斯用户赛道嘉年华活动在浙江国际赛车场举行。路特斯集团CEO冯擎峰现场透露，“车谷造”超高端纯电智能汽车——路特斯HYPER SUV ELETRE4月将开启美国市场“大定”，下半年，路特斯ELETRE、EMEYA繁花将陆续进入日本、韩国、美国、加拿大等全球主流汽车消费市场，到2025年，路特斯全球门店将超过300家。

visua

岚图，风神表现中规中矩，东风的大头是日产和东本，估计很难拿出手

fei

小折快跑 发表于 2024-4-2 11:25
岚图3月交付6122辆，同比增长102%

争取月销稳定在1万以上

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日产主要基地在广州，本田今年销量能维持就不错了

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changhe 发表于 2024-4-2 15:11
专利再多，底蕴再厚，说自己技术再好。但是销量不行，市场不买账，那就没有任何卵用！这就好比你说你学习非 ...

但是东风的LD不这么看。我这里发帖从来不是论证谁对谁错，只是把新闻里LD的想法发给大家看看。

这里汇总一下这次L7发布会LD的讲话。

1.东风风神营销事业部总经理师建兴说:在强大的技术实力面前，一切“炒作”都是纸老虎。央企一出手，便知有没有。

2.风神营销事业部总经理说的:最近，行业都在炒关于2000公里的一个话题，这里我想说的是：当别人的2000公里还飘在天上，我们的1500公里已经跑在了路上。


3.还是风神营销事业部总经理说的:东风55年的造车底蕴，经受了5900万用户的检验，有绝对的能力陪伴每一位用户、每一个家庭。车是用来开的，买车还得选大厂。


4.东风公司副总尤峥说:东风不怕“卷”，我们认为，“卷”的底层逻辑是相互之间比技术创新、比为用户创造价值，这也是中国新能源汽车实现换道超车的“动力之源”，是中国新能源汽车站在世界之巅的成功之本。


很多网友觉得自己想法最正确英明，想当然的以为LD也该这么想。但稍微看看新闻就能知道，事实根本不是这么一回事。

hxxhxx

拍照片2024 发表于 2024-4-2 17:57
但是东风的LD不这么看。我这里发帖从来不是论证谁对谁错，只是把新闻里LD的想法发给大家看看。

这里汇 ...

可问题是吧，东风的那几个ld买不了几个车，买车的还是广大群众，广大群众不是东风的员工也没必要听东风的话！东风ld的话也需要市场买单才有作用，至于市场买不买单，小朋友都知道吧！

bill2014

东风集团股份(00489.HK)：1-3月累计汽车销量为52.21万辆 同比增长约14.8%

东风集团股份(00489.HK)发布公告，公司2024年1-3月累计汽车销量为52.21万辆，同比增长约14.8%。公司的母公司东风汽车集团有限公司(东风汽车公司)1-3月累计汽车销量为66.05万辆，同比增长约28.3%。公司的附属公司东风汽车股份有限公司(A股证券代码600006，股份公司)1-3月累计汽车销量为4.52万辆，同比增长约31.1%。

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东风日产探陆武汉区域上市



3月30日，以“探陆江城 樱为有NI”为主题的东风日产探陆武汉上市发布会在东湖樱园举行。




发布会以武汉东湖樱花节为契机，打造探陆专属“浪漫樱花季”文旅活动。活动邀请7位武汉探陆车主代表来到现场，并为他们举行交车仪式。

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汉宜氢能示范线正式启动


3月30日，东风商用车有限公司携手湖北省交通投资集团有限公司共同打造的汉宜氢能示范线正式启动。这意味着我国氢能产业迈向商业化新阶段，也是东风商用车在探索低碳、环保、可持续发展道路上迈出的重要一步。



作为国内首条规模化应用的氢能重卡高速运输线路，汉宜氢能示范线连接着武汉、潜江、仙桃、荆州、宜昌等湖北省内重要的经济区域，它的启动运营将有力推动我国氢能产业链上下游的协同发展，构建起从制氢、储运氢到用氢的完整闭环生态系统，对于优化地区能源结构、减少交通运输业碳排放、助力国家“双碳”目标达成具有重要战略意义。

湖北省ZF副秘书长、参事室主任赵俊，公司总经理助理、商用车事业部总经理周先鹏，公司商用车事业部副总经理、东风商用车总经理张小帆，湖北交投集团总经理叶战平等出席活动，并共同启动“东风氢动楚天舒 零碳生态创未来”湖北汉宜高速氢能源生态示范线运营。

为积极响应国家绿色发展战略和湖北省新能源汽车产业重点任务目标，自2023年7月起，东风公司与湖北交投展开深度合作，围绕“汉十”“汉宜”高速，共同打造商用车湖北高速新能源示范走廊。东风公司联合上下游价值链伙伴，积极谋划布局，经过前期深入交流、探讨、定向开发，2023年11月，东风商用车、湖北交投集团及安捷物流达成“汉宜氢走廊200台氢能重卡合作签约”，在三方积极推动下，汉宜高速氢能示范线进入商业落地阶段。截至目前，“汉宜”高速路段已成功建成2座先进的加氢站设施，首期30辆东风氢能源重卡已完成上牌手续并即将投入运营，为推动湖北省乃至全国氢能交通应用树立新的典范。

周先鹏对参与合作的多方价值链伙伴表示感谢。他说，此次汉宜高速氢能源示范项目，东风公司携手湖北交通集团、安捷物流，强化战略合作，联合产业链上下游合作伙伴，进一步打通了“制-储-运-加-用”“车-路-货”各环节，实现了有实际运营、能商业闭环、能推广的模式，走出了一条推动氢能产业发展的新路径，必将有力推动东风公司加快转型升级，有效促进湖北交通领域低碳转型和汽车产业高质量发展。

叶战平表示，作为终极能源，氢能将是未来产业重点发展方向。高速公路是氢能在货运领域跨区域应用，由短途走向中长途市场的绝佳场景。湖北交投集团是湖北省氢能产业链链主单位，将与东风公司等合作伙伴共同拥抱氢能，共赢未来。

启动仪式上，张小帆作为价值链代表进行合作伙伴宣言。东风商用车向湖北楚天智能交通、湖北安捷楚道供应链送上代表“氢动未来”的车钥匙，正式交付首批30辆东风天龙KL氢燃料牵引车。该车是东风商用车在氢能技术领域持续研发与创新的结晶，采用高效能、低排放的燃料电池系统，拥有卓越的续航能力和动力性能，且加氢时间短、运营效率高，为长途货运提供了可行的清洁能源解决方案。

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东风6项成果入选《ZY企业科技创新成果产品手册》


4月1日，GWY国资委发布《ZY企业科技创新成果产品手册（2023年版）》，本次科技创新成果产品手册共涉及电子元器件、零部件、仪器设备、软件产品、新材料、工艺技术、高端装备7个领域共202项技术产品。


东风公司“智能驾驶域控制器”“L4级AI/CPU芯片自动驾驶域控制器”“智能网联车路协同计算平台”“DDM自主柴油机控制系统”“DDi47国六柴油发动机”“无人公交调度系统”等6项科技创新成果入选，展示了东风在科技创新领域的强大实力。





1、智能驾驶域控制器

东风智能驾驶域控制器基于行业领先的SOC+MCU硬件架构开发，采用模块化的设计，可以PIN to PIN的迭代升级MCU或者SOC芯片。基础软件上，采用了CP+AP的AUTOSAR软件架构，实现了软硬件解耦，为软硬件独立迭代创造了条件。应用软件上，该域控制器集成了高阶智能驾驶辅助(ADAS)、智能泊车辅助(APA)和泊车预警辅助(PDC、AVM)等功能，集成度国际领先。



2、L4级AI/CPU芯片自动驾驶域控制器

东风自主研发的高等级自动驾驶域控制器，集成北斗/GPS双模、RTK（4G）和惯导芯片模块化设计可适配东风sharing-VAN全系列多车型搭载应用，实现L4级自动驾驶功能。产品实现完全自主关键核心算法软件和硬件平台，通过优化自动驾驶系统方案、自动驾驶软件算法弥补芯片硬件性能差异，实现关键重要器件自主可控，具备较高资源安全性。产品集成国产AI芯片+北斗惯导+4G RTK+车规ASIL D级MCU，系统集成性高。具备低功耗化、低成本化、高可靠性、高安全性、强抗干扰性等特点，解决自动驾驶行业核心部件的“大脑”的工程化问题。



3、智能网联车路协同计算平台

智能网联车路协同计算平台，可实现远程驾驶功能以及OBU（车载单元）等功能。平台具有丰富的外设接口，多方面领先：铝铸一体式结构设计；支持市场多维度选择，且支持5G全网通；适用未来各种V2X场景的功能应用，填补国内车规级集成式智能网联车路协同计算平台的空白；5G专网视频端到端时延小于160ms，指令端到端时延小于16ms，处于行业领先水平。



4、无人公交调度系统

“无人公交调度系统”依托移动互联网、大数据、云计算，实现了道路交通系统状态的实时感知，将车辆资源、客流数据、实时路况与排班计划深度结合分析，提升了无人驾驶运营效率和服务品质，保障异常事件高效处理，并可降低人力成本，达到线上资源合理分配、线下高效优质运营的效果。



5、DDM自主柴油机控制系统

“DDM自主柴油机控制系统”应用于国六以上柴油机，具备能量和扭矩管理、发动机管理、燃烧控制以及完整的故障诊断和OBD（车载自动诊断系统）功能。该产品硬件和基础软件由东风商用车和国内供应商联合开发，软件开发及迭代升级由东风商用车自主完成，实现了国产化替代和竞争力提升，打破了国外汽车产业供应商的技术壁垒，真正实现了柴油机控制系统的自主可控、发动机零部件自主选型，目前已规模化应用。



6、DDi47国六柴油发动机

“DDi47国六柴油发动机”是东风自主研发的一款4.75L高效四缸车用柴油发动机，采用多项拥有自主知识产权的东风技术，集成匹配国产燃油系统、国产增压器、国产电控单元，带动国内零部件产业链发展。该发动机综合性能行业领先，目标市场主要是载货车和专用车市场，可拓展到工程机械与移动发电领域。

道具中心每日

拍照片2024 发表于 2024-4-2 17:57
但是东风的LD不这么看。我这里发帖从来不是论证谁对谁错，只是把新闻里LD的想法发给大家看看。

这里汇 ...

满口的大道理，八股文。拿**讲话当红宝书呢？
哪年LD没有振臂高呼，重启东风辉煌，然后为何就节节败退至此？是LD让你从四百万掉到两百万的？
作为前东风员工，不否认东风在一些技术领域的探索非常早，但你要不要问问东风干了多少起个大早赶个晚集的事情？

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东风研发人 | 索联兵：青春在强军事业中闪光

“工作需要我去哪里，我就去哪里。”无论酷暑还是寒冬，无论黄沙戈壁还是冰天雪地，索联兵的身影总是与东风军车相伴。


多年来索联兵与东风军车有着怎样的故事？今天，跟记者一起去了解。



索联兵是东风特种装备事业部（东风越野车有限公司）试验工程师。作为企业青年业务骨干，过去十年，他在平台设计、整车开发、项目管理等方面积极探索，“解锁”一项项技能，获得东风公司“十大青年明星”、2023年“湖北向上向善好青年”等荣誉，让青春在强军事业中焕发光彩。

回头看成长的路，他告诉记者：“相信努力的力量，一切皆有可能。”



“东风军车事业是光荣的事业”

“上学时就知道东风猛士军车很‘牛’。”索联兵说，自己在车城十堰出生成长，对东风有深厚的感情。2014年从武汉理工大学车辆工程专业毕业后，他如愿加入东风，从事光荣的军车事业，从此与东风猛士结下不解之缘。

入职后，索联兵时刻关注装备发展趋势，认真了解东风军车事业发展历史，从基础业务工作做起，逐步深度参与第三代东风猛士车型开发，重点负责车架结构设计。






“车架系统作为整车核心构件，包含200余个专用零部件，涉及近百项系统接口，对整车可靠性至关重要。”索联兵介绍，东风猛士新一代军车的非承载式车身结构采用全新设计，对车架系统布置、结构、轻量化等方面提出了严格要求。

索联兵主动向同事学习，结合试制试验和仿真分析结果，不断完善设计方案，与团队一起攻克了20余个结构设计与布置难题，经历多轮样车试验后，整车可靠性大幅提升。

2019年10月1日，在阅兵式上，135辆东风军车接受检阅，其中，45辆东风猛士新车型首次亮相，向世界展示中国陆战力量一往无前的英姿。

“看着自己参与研制的军车驶过广场，接受D和全国人民检阅，我的心里无比自豪。”索联兵说，东风军车事业是光荣的事业。



“哪里环境极端我们就去哪里”

随着东风猛士事业不断发展，建立自主试验能力成为企业研发领域的当务之急。2021年，索联兵响应企业号召，主动转岗从事整车试验技术工作，相继负责多款车型的试验工作，活跃在东风军车“三高”试验一线。

“一款车型研制成功，需要严谨的设计开发，各种极端环境下的试验验证至关重要。哪里环境越极端，我们就去哪里验证车辆性能。”索联兵说。

做“三高”试验，首先要选好地点和时机。在某次热区试验前期，YQ给试验带来了挑战。作为项目团队DZB副SJ，索联兵与同事不畏酷暑，一起沿着火焰山边缘选好最佳试验场地，为后续试验顺利进行打牢了基础。

一次寒区试验的“小插曲”也让索联兵至今记忆犹新。“我们乘坐的大巴空调突发故障，-20℃，团队就这样坚持坐了一个晚上车，一到驻地立即投入工作，大家心里想的，都是如何把寒区试验做好。”索联兵说，经过大家的努力，如今，东风猛士的低温启动辅助装置实现了集成式应用，哪怕环境再极端，可靠性和通过性都有可靠保障。

回忆起试验工作的点点滴滴，索联兵笑着说：“团队协同作战是我们克服一切困难的底气。”




“希望在更广阔天地大展身手”

对于试验流程和管理的各个环节，索联兵总是记录在案、认真梳理、对标研究，并组织多部门联合开展专题讨论，提出改进措施。他还牵头起草《研发试验管理办法》《外场试验保密管理办法》等文件。截至目前，索联兵已累计申报专利20余项、发布技术标准10项、编发制度流程3项，为东风军车研发体系制度进一步完善贡献了自己的力量。

索联兵告诉记者，工作之余，他喜欢看央视军事频道的节目。看到东风军车一往无前的画面，他越发觉得自己从事的事业责任重大、使命光荣。




“我想成为东风下一代军车的PM（车型项目总监）。”谈起未来的职业规划，索联兵眼中闪烁着期待的光芒。在他看来，东风公司实施新车型项目管理制度改革后，PM的权责更为明晰，技术人员有了大展身手的更广阔天地。

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黑金闪耀 传奇再启

简森·巴顿中国首试EVIJA，千匹超跑征战浙赛


2024 LOTUS DAY上，F1传奇车手简森·巴顿驾驶EVIJA Fittipaldi限量版开启中国首试，重现路特斯“F1黑金王朝”的传奇，唤醒驾驶本能。

76年来，路特斯不断挑战F1赛事规则及技术边界，缔造了F1历史上的“路特斯时代”。

传承76年赛道基因，路特斯将F1黑科技代入公路场景，以纯电赋能创新，让公路驾驶也拥有驰骋赛道般的纯粹驾趣。

EVIJA是首款采用碳纤维单体式底盘的路特斯公路跑车，从完全可调节的赛车式座椅到多功能方向盘，都融汇了赛车运动灵感，成就公路车设计和技术的巅峰之作。

路特斯EVIJA正在定义一个纯电动性能的新时代。

【浙江绍兴】 EVIJA，一个意味着Alive的巧妙命名，其背后“现今为首”或“别无复刻”的内涵，更象征着路特斯品牌在超跑和赛事领域中的先驱精神。3月29日，2024 LOTUS DAY暨路特斯用户赛道嘉年华在浙江国际赛车场盛大启幕，F1传奇车手简森·巴顿驾驶EVIJA Fittipaldi限量版开启中国首试，重现路特斯“F1黑金王朝”的传奇，唤醒驾驶本能。





简森·巴顿赛道驾驶EVIJA Fittipaldi



传奇再现，路特斯EVIJA开启中国首试

在F1的赛道上，路特斯是永远的传奇。作为三大超跑品牌之一，路特斯传承了76年赛道基因，并且是首个将“地面效应”、“铝制单体壳全碳纤维车身”、“定风翼”等F1黑科技带入公路场景的品牌，让公路驾驶也能有驰骋赛道一样的纯粹驾趣。凭借不断挑战F1赛事规则及技术边界的实力，一跃成为超跑领域中的“空气动力学之王”，在60-70年代，路特斯成功制霸勒芒24小时和F1赛场，由此拉开了制霸赛道的序幕。



黑金配色的EVIJA Fittipaldi 续写传奇

沿袭赛道基因，再现黑金传奇。1972年，Emerson Fittipaldi与路特斯经典车型在F1国际赛场上惊艳亮相，并一举夺得了当季11场比赛中的5场，为路特斯赢得了车手、车队双料总冠军。这对组合成为了F1有史以来最伟大的车手和赛车组合之一，并正式开启了F1历史上的“黑金王朝”。7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81个F1分站赛冠军等近百项冠军奖杯，让路特斯统治F1赛道长达15年。




"孔隙式"设计语言 “贴”地飞行的快感

此次简森·巴顿在2024 LOTUS DAY上进行中国首试的EVIJA Fittipaldi限量版，沿袭了TYPE 72经典的黑金漆色方案，采用黑金双色的TYPE 72式轮毂，主动式尾翼贴有纪念TYPE 72赛车于1972赛季夺冠的贴花，B柱铭刻传奇车手Fittipaldi在1972赛季的车手编号“8”，每一处细节都充满了对传奇的致敬，也唤醒了路特斯用户所追逐的驾驶本能。

作为EVIJA 车主，简森·巴顿表示：“每一次驾驶EVIJA，都在催动我的肾上腺素，出众的性能、精准的转向、极致的敏捷，除了路特斯，没有任何一个品牌能够给你。”如今，身披黑金“战袍”的EVIJA Fittipaldi，将带着简森·巴顿尽情在浙赛赛道上驰骋，驭风夺冠。



路特斯EVIJA，唤醒驾驶本能

作为超跑品牌中首个All IN电动化、智能化的品牌，路特斯在全新的电气化车型产品上，传承了76年来的品牌核心价值。首款量产纯电超跑旗舰EVJIA，不仅是路特斯转型电动化的首款杰作，更是VISION80战略的开山之作，这个拥有辉煌过去的经典品牌，就此开启了激动人心的历史新篇章，是路特斯的精神图腾。

路特斯EVIJA传承76年赛道基因，延续路特斯的创新之路，将F1黑科技代入公路场景，让量产超跑也能拥有媲美F1赛车的极致性能。




凭借2039匹马力，1704牛米扭矩的极致性能，路特斯纯电超跑旗舰EVIJA创造了仅需9秒的0-300公里/小时加速时间。同时，路特斯EVIJA借鉴了路特斯勒芒赛车富有创造性的空气流体应用方法，不仅使气流从车底、车顶、车身四周穿过，也使气流得以穿过车体本身，创造出EVIJA超常下压力的经典设计；采用了碳纤维单体底盘，制造过程与F1底盘同根同源，加之路特斯首创的足以载入F1史册的铝制单体壳全碳纤维车身，EVIJA整车最轻规格下的重量仅为1,887公斤，实现了极致的轻量化。



回归豪华本质，重新定义顶级纯电超跑

无论在燃油时代或纯电智能时代，路特斯的赛道基因未曾改变，坚持“让驾驶回归驾驶”。如何在保证与时代同频共振的基础之上，满足用户对于驾驭的渴望，给热爱驾驶的人提供情绪价值，唤醒驾驶本能与纯粹热爱，是路特斯重点考虑的目标。




黑金内饰涂装 向传奇致敬

EVIJA作为纯电超跑旗舰，正是稀缺与渴望交织的完美结合体，兼两者之大成，不被低端竞争所消耗，专注于回归品牌本质。这不仅象征着路特斯品牌在超跑和赛事领域中的先驱精神，同时还延续了路特斯的创新之路，注定将再次定义纯电超跑。

燃油车时代，路特斯在赛道而生，打造出多款令全球车迷惊叹的经典车型。如今路特斯再次以“FOR THE DRIVERS”的品牌主张，唤醒驾驭者的本能。路特斯EVIJA既是在致敬传奇之作，也正在定义一个纯电动性能的新时代。

拍照片2024

2024 LOTUS DAY暨路特斯用户赛道嘉年华

驭风启程 唤醒驾驶本能


迎着热切的期盼，一年一度的LOTUS DAY如约而至！今年，路特斯邀请用户共聚浙江国际赛车场，深度参与共创，体验精彩纷呈的赛道活动，尽情释放对驾驶的激情，场景化感受路特斯标志性的赛道文化，同时领略全方位、不设限的生活方式。路特斯集团CEO 冯擎峰先生、路特斯中国总裁毛京波女士重磅登场，与用户赛道相见，进行路特斯标志性的赛道交付仪式，一同将帽子抛向天空，定格这一难忘时刻。路特斯集团副总裁兼Lotus Life全球业务负责人姚映佳先生与车主代表骑行登场，探索“4+2＝∞”的未来生活方式。




此次LOTUS DAY嘉宾云集，路特斯创始人家族成员Clive Chapman、Jane Payton及Team LOTUS成员 William Taylor远道而来。深受中国车迷喜爱的F1冠军Jenson Button作为品牌挚友再度亲临现场，驾驶EVIJA Fittipaldi限量版进行中国首试，并和冠军车手罗开罗一同与中国用户面对面交流，分享驾驭热情。当路特斯标志性的“冠军黄”绽放在浙江国际赛车场，用户驾驶自己的爱车在赛道之上驭风驰骋，品牌粉丝通过LOTUS MOMENT直播见证盛况，这是属于所有路特斯车主、用户、品牌粉丝的一天，也是一场真正唤醒驾驶本能的狂欢！





LOTUS DAY 不止用户嘉年华 EVIJA Fittipaldi限量版中国首试

76年前，路特斯生于赛道，没有任何一个地方比赛道更适合举办路特斯用户嘉年华。去年今日，路特斯于上海国际赛车场首次打造用户嘉年华，开启品牌75周年全球庆祝活动序幕，经典车型赛道巡游、首批路特斯ELETRE赛道交付、Jenson Button惊喜现身，一次次点燃现场气氛，成就了用户心中的“不眠之夜”。

浙赛对于路特斯而言意义非凡。路特斯ELETRE R+在这里登顶“最速SUV”，EMEYA 繁花则刷新“最速量产电动车”、“最速四门轿车”纪录，印证了“弯道快，才是真的快”的赛道箴言。今年的LOTUS DAY依旧玩转“极致驾控”，除了令人肾上腺素飙升的赛道体验，也通过多场景沉浸式体验、品牌联动等方式，探索生活方式的无限可能，希望打造出“中国的古德伍德”。

LOTUS DAY上，最令人激动的莫过于亲眼见证F1 冠军车手、“全球最速量产纯电超跑”EVIJA首位车主 Jenson Button 驾驶EVIJA Fittipaldi限量版，带来万众瞩目的中国首试。EVIJA凭借2039匹马力、1704牛·米扭矩的极致性能、仅需 9秒的0至300加速，成为智能纯电时代当之无愧的“极速先锋”。EVIJA标志性的文丘里风道、多达16处的气动套件造就独特的孔隙式设计语言，可在350km/h的极速状态带来1800kg下压力，路特斯“空气动力学鼻祖”地位不彰自显。当EVIJA Fittipaldi限量版疾速征服浙赛16个弯道，冲过终点线，在全新时代重现路特斯“F1黑金王朝”的强大气场。


嘉年华现场，复刻飞机与EVIJA还原经典画面，致敬历史的同时，展现了路特斯对全新时代的无限向往。与EVIJA同框的还有路特斯TYPE 66赛车，继去年在美国纽约进行首秀后，迎来它的中国首秀，令用户大饱眼福！TYPE 66赛车充满传奇色彩，本该于上世纪60年代问世的TYPE 66，因计划搁置，只留下了图纸。横跨半个世纪，在现代工程技术的加持下，它从梦想变为现实，兼具传承与创新，性能可以媲美现代GT3组别赛车，尽显王者之姿。现场，多款路特斯经典车型云集，路特斯ELETRE、EMIRA及EMEYA 繁花重磅集结，彰显品牌不变的赛道基因与夺冠信念。用户可以亲自体验路特斯全球首台灵活动力公路自行车TYPE 136，也可以坐上路特斯ELETRE，亲测“平行车手”黑科技的魅力。首次打造的品牌市集上，路特斯与% ΔRΔBICΔ、倍耐力、KEF、Miller Harris、Razer雷蛇、Wolfgang's Steakhouse by Wolfgang Zwiener等诸多高端生活方式、赛事品牌梦幻联动，令用户流连忘返。作为路特斯的合作伙伴，倍耐力秉承“从赛道到公路”的理念，与路特斯团队紧密合作，结合丰富的赛事经验及专业技术，为路特斯纯电车型量身定制多款P Zero 超高性能产品，在本次Lotus Day上也悉数亮相。




对于热爱赛道的用户而言，这是圆梦的时刻！路特斯精心打造“驭风挑战”，用户可以在东赛道驾驶EMEYA 繁花，体验“贴地飞行”的驾驶乐趣，也能在西赛道驾驶ELETRE，在连续弯道上驭风穿梭，更可以在全赛道挑战自我，达成“人车合一”的境界。冠军大师驾驭课上，Jenson Button与罗开罗与用户面对面交流，畅所欲言。冠军HOT LAP由两位冠军车手驾驶EMIRA GT4领衔，路特斯认证教官团队驾驶EMEYA，带领幸运用户感受极致的“速度与激情”。LOTUS DAY不仅是一场用户赛道嘉年华，更是一场令人心潮澎湃的汽车文化盛事。


Driver to Driver，品牌与用户的双向奔赴

回溯过往，路特斯创始人Colin Chapman是一位不折不扣的Driver，自他亲手打造MARK I、创立品牌以来，不断挑战着速度的极限，以领先于时代的“F1套件”改写历史，令路特斯斩获7次F1车队年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81个F1分站赛冠军。从赛道、公路到生活，路特斯打造出一款款被载入史册的经典车型，受到全球车迷瞩目。然而，过往的冠军荣誉并不足以定义路特斯，正如查普曼先生的那句名言，“我们所做的一切，只为回归纯粹的驾驶乐趣”。

从燃油时代到智能电动时代，路特斯品牌的赛道基因从未改变，让驾驶回归驾驶。此次的LOTUS DAY现场，近千名路特斯车主、品牌粉丝怀揣对品牌的热爱和对驾驶的热情，从全国各地专程赶来，其中不乏双车主、三车主、五车主及“4+2”车主。当车主的各色路特斯排成整齐的队列，欢迎着到场每一位Driver，令人感受到品牌与驾驭者之间的深深共鸣，这一幕令人心潮澎湃。

Driver to Driver，正是本次LOTUS DAY的精神内核。由车手罗开罗驾驶着路特斯EMYEA繁花，路特斯中国总裁毛京波女士与Clive Chapman先生共同登场，无拘畅谈。正如毛京波女士所言，“我们相信，世界上永远有这样一群人，天生热爱驾驶，而路特斯注定就是为这群‘驾驭者’存在，世界上只有一个Lotus！”




Clive Chapman先生则对再度来到LOTUS DAY深感激动，他说：“此时此刻，当我看到这么多路特斯车型和中国用户一同汇聚一堂，我既激动又感动。今天这样的里程碑时刻，不仅是在回溯路特斯品牌辉煌的过往，更是在展望电气化时代的全新未来”。





延续去年LOTUS DAY传统，路特斯此次为用户带来标志性的赛道交付。车主代表难掩激动，汇聚在赛道上，迎来他们梦寐以求的爱车，车主们表示“赛道交付，这很路特斯”。在路特斯集团CEO 冯擎峰先生、路特斯中国总裁毛京波女士的带领下，车主一同将帽子高高地抛向天空，这是Colin Chapman先生庆祝车队获胜的标志性动作，车主们以此表达此刻的心情。随后，由冯擎峰先生、Clive Chapman先生、Jenson Button及罗开罗领衔，带领车主驾驶新车进行赛道巡游，感受肾上腺素飙升的激情，真正诠释了Driver to Driver的真谛。





VISION 80进程过半，路特斯唤醒驾驶本能

作为三大超跑品牌中首个All In电动化、智能化的品牌，路特斯于品牌七十周年之际提出了VISION 80十年复兴计划，如今进程已经过半。品牌发展如大树成长，第一个五年，路特斯布下种子，向下扎根生长，如今路特斯已迈入第二个五年，当根扎得足够深的时候，品牌将迅速向上生长，现在正是路特斯高速发展的关键时期。

三月，路特斯科技在纳斯达克成功上市，彰显了品牌全球化发展的雄心壮志。随着全球资本注入，路特斯有充足信心为用户提供更好的产品及技术。同时，“3+3”产品阵容正不断充实，随着ELETRE、EMEYA繁花的诞生，路特斯正式进入生活用车领域，未来，还将继续打造具有跑车性能的生活用车、电动车、智能车。路特斯坚信，一切的技术突破，都是为了赋能驾驶。在即将来到的四月，路特斯将为用户推送OTA 大规模升级，带来全球首个量产车内无人驾驶“平行车手”功能和路特斯高阶智能驾驶HNP高快路领航功能，等待用户亲测！





无论是VISION 80的有序推进、新车型的推出还是技术的迭代，都诠释了路特斯品牌For the Drivers的初心。路特斯集团CEO 冯擎峰先生说：“路特斯想打造的，绝不仅仅是一台从A点到B点的交通工具，也不只是碾压对手的赛道猛兽，而是真正能激发Driver内心共鸣、唤醒驾驶本能的梦想座驾！”



此次，路特斯还带来一个惊喜，现场用户可以率先体验“赛道教练”功能。作为路特斯推出的首款全场景、高精度、跨平台的赛道体验产品，“赛道教练”内置全球多个赛道的全量数据，将提供实时数据，让用户更好地了解车辆状态及赛道表现。当你完成刷圈，“赛道教练”将生成一份包含攻弯走线分析、分辨弯心、路肩差异等多维度专业数据曲线对比图，助攻提升表现。你与F1车手之间，可能只差一个“赛道教练”！

路特斯的传奇不止于“四轮超跑”，同样存在于“两轮赛道”。LOTUS DAY不仅是驾驭者的狂欢，也是骑行爱好者的盛会，此次，路特斯也为用户进行了TYPE 136的交付。TYPE 136是首款奥运冠军战车同源的“两轮超跑”、也是世界最轻、最强的双动力加持的灵活动力公路自行车，用户一键即可轻松切换TYPE 136电助力模式与机械模式。冯擎峰先生与用户代表一同参与“4+2”表演赛，在风驰电掣的角逐中感受“4+2＝∞”面向未来的生活方式，探索无限驾趣和无穷可能！




路特斯还将继续邀请用户参与赛道嘉年华，共襄盛举。生于赛道，驭风不止，路特斯品牌不为取悦所有人，只为真正的驾驭者而生，相信总有一批特立独行、追求极致、永不设限的Driver，生而热爱驾驶，与路特斯有着强烈的精神共鸣，我们将一同尽情驰骋，以驭风之姿驶入全新时代。世界上只有一个路特斯，而能够唤醒驾驶本能的，也只有路特斯！