《中长期铁路网规划》

七一东路 · 发表于 2016-7-21 23:28:27

孤帆飘飘发表于 2016-7-21 22:40
不要过分解读，没人说县级市就不能修铁路！铁路不能决定什么，不然霸州岂不是会让廊坊无地自容！

点评到位，赞！

foolishmaner · 发表于 2016-7-21 23:47:56

澄清两个问题，一个是石津城际高速铁路是否在八横八纵高铁规划中；一个是，八纵之一的京昆通道是否经过保定？

沧海行云1234 · 发表于 2016-7-21 23:56:07

foolishmaner 发表于 2016-7-21 23:47
澄清两个问题，一个是石津城际高速铁路是否在八横八纵高铁规划中；一个是，八纵之一的京昆通道是否经过保定 ...

第一个问题，津石不仅没有纳入八横八纵，连本次中长期铁路网规划都没有纳入，也就意味着2030年前基本不可能修建，甚至连前期研究都不会开展；第二，按照该规划，京昆通道在北京～太原段有两条平行线路，分别是京石太、京张大太，其中京石太肯定是经过保定的，但保忻铁路目前没有纳入京昆通道。

刘贺年 · 发表于 2016-7-22 06:07:21

津石不可能修，首先首都就不答应，除非首都迁都了，北京和天津是平级，才有可能

凌云城建 · 发表于 2016-7-22 07:02:15

刘贺年发表于 2016-7-22 06:07
津石不可能修，首先首都就不答应，除非首都迁都了，北京和天津是平级，才有可能

和北京有什么关系？津石能影响到北京？笑话！

凌云城建 · 发表于 2016-7-22 07:03:31

沧海行云1234 发表于 2016-7-21 23:56
第一个问题，津石不仅没有纳入八横八纵，连本次中长期铁路网规划都没有纳入，也就意味着2030年前基本不可 ...

津保一通车，津石在十年内不可能建设。因为石家庄完全可以通过津保到天津。

喜欢看夜空 · 发表于 2016-7-22 08:39:26

大部分河北人还是支持修保定到忻州的铁路的

我心翱翔 · 发表于 2016-7-22 08:40:34

定沧线如果只是客运线，那这条线基本上就亏死，因为石家庄去华东有石济，不可能走这条线，而保定也可以走津保。除非是客货两用，否则这条线不可能开建，这条只是省里一厢情愿而已。

aphelion · 发表于 2016-7-22 08:47:26

看了看图，保忻铁路若建成。从沈阳到太原，基本可以形成双线模式。极大的缓解东北、西南通道对北京的压力。

孤帆飘飘 · 发表于 2016-7-22 08:59:12

我心翱翔发表于 2016-7-22 08:40
定沧线如果只是客运线，那这条线基本上就亏死，因为石家庄去华东有石济，不可能走这条线，而保定也可以走津 ...

单算运营收入，京津冀城际铁路规划中又有哪条线不亏呢？所有的都亏，而且可研报告中明确算出来的经济效益都是亏，可为啥还会建呢？因为还会计算社会效益，体现在对地方的拉动，就像在我国中西部修铁路是一个道理。

刘贺年 · 发表于 2016-7-22 08:59:59

凌云城建发表于 2016-7-22 07:02
和北京有什么关系？津石能影响到北京？笑话！

当然有关系，天津的铁路枢纽地位不能超过北京，即使修津石速度也不会过250，津保铁路保霸段200津霸250是为什么？大平原为啥修成这样，你清楚不

孤帆飘飘 · 发表于 2016-7-22 09:05:25

本帖最后由孤帆飘飘于 2016-7-22 09:10 编辑

现在北京还真没有压制河北铁路建设。举个例子，铁总在全路规划了33个一级物流基地，其中一个最初选在了窦店，北京市连地皮都不提供，要求另行选址，最后北京铁路局才又选在了高碑店。

我心翱翔 · 发表于 2016-7-22 09:09:31

孤帆飘飘发表于 2016-7-22 08:59
单算运营收入，京津冀城际铁路规划中又有哪条线不亏呢？所有的都亏，而且可研报告中明确算出来的经济效益 ...

我的意思客流肯定不如保沧线，可以亏得少些。而且张保一修，内蒙古到华东便不用过北京，客流量更不用担心。

孤帆飘飘 · 发表于 2016-7-22 09:14:28

我心翱翔发表于 2016-7-22 09:09
我的意思客流肯定不如保沧线，可以亏得少些。而且张保一修，内蒙古到华东便不用过北京，客流量更不用担心 ...

客流不就还是在单纯计算运营收入吗？之所以选择在定州，就是为了拉开辐射范围，照顾安国博野蠡县

linliong · 发表于 2016-7-22 09:37:03

保定要是发展得好，联系华东，山东，东南迫切，也可以开个口通任丘，这样也算是有了一个向东南的通道。有的时候下面的努力与发展也会影响上面政策规划的制定。

[城建规划] 《中长期铁路网规划》