《长株潭区域一体化发展规划纲要》发布 长株潭要飞

lanjack

也不能怪普通株洲市民，最拉仇恨的就是渝长厦高铁绕道株洲走浏阳那条线（加上沪昆走了醴陵，其实绕株洲也远不了多少），彻底掐灭了株洲的高铁梦。然后是挖角中车那个子公司，虽然不大，但开了一个不好的头，这个不要说什么企业自主行为，便于招人便于发展啥的，没人信。中车株机在株洲那么多年，也没有见过招不到人，也没有见过因公司地址在株洲就丢了啥项目。这几件事确实让本地市民心里不爽，产生不信任感，说有什么莫大仇恨那到不至于，小市民也改变不了什么。

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长株潭城市群一体化不可避免存在三市之间的博弈。如果长沙够强够大，那也就没株洲、湘潭什么事了，长沙想怎么都行，但长沙就是不够强；反过来，如果株洲、湘潭实力太差，那一样也没株洲、湘潭什么事了，长沙说啥就是啥了。这一点国家看得很清楚，所以才有长株潭城市群，当初“两型社会”试点定的就是长株潭城市群，而不是长沙。这里多说一句，从三市区位来说，长株潭城市群非常完美，很难得有这么一个自然城市群。是发展长沙还是发展长株潭城市群，省里面一直有不同声音，发展方向犹豫不决，前期总体来说主要是强省会战略为主导。但再怎么建设长沙，也难出头，与武汉、郑州的差距越来越大，但长株潭群就可能不一样，当然今后是否真的发展长株潭城市群也不好说。如果长株潭三市合作大于竞争，我想还是很有前途的。

kuaihoo

按最近的新闻看。是长沙7号线延伸到株洲！

caoziliang

zhuzhoud. 发表于 2020-11-1 18:31
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

说的更赤裸裸点，都是屁股决定脑袋，没利益的事谁愿意做？有谁愿意一直当老实人吃亏？大家相互利用，互相搞钱才有合作的机会

kuaihoo

kuaihoo 发表于 2020-11-2 21:13
按最近的新闻看。是长沙7号线延伸到株洲！

打错了，是9号线

星三角

@~@ 发表于 2020-11-2 14:44
长株潭城市群一体化不可避免存在三市之间的博弈。如果长沙够强够大，那也就没株洲、湘潭什么事了，长沙想怎 ...

中央都定了调不顺势而为能怪得了谁，怪不得和武汉比越来越差，阿里总部又跑到武汉去了

决策失误延误发展

星三角

kuaihoo 发表于 2020-11-2 22:59
打错了，是9号线

没影的事情

hjzl007

成了莎莎，败也莎莎！！
株洲本可做湘老二，奈何地理位置太靠近莎莎！
做不得一级，当不得老二！！

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星三角 发表于 2020-11-3 01:32
中央都定了调不顺势而为能怪得了谁，怪不得和武汉比越来越差，阿里总部又跑到武汉去了

决策失误延误发 ...

“两型社会”是中部地区第一次拿到的国家政策，当初湖南为了争取，考虑到长沙实力不行，就以长株潭城市群名义打包申报的，当时城市群概念的提出非常具有吸引力，所以申报成功了。但申报成功后，执行过程中，就有点“挂羊头卖狗肉”了。
当初“两型社会”建设其实也没什么具体扶持政策，但国家给予了自主发展权力，目的就是要求你创新发展。武汉的发展是典型的“蛋糕型”，周边塌陷；长株潭城市群的发展理念则完全不一样。但结果是殊路同归。拿自己短处与别人长处去竞争，而没有发挥自己优势。
目前，很多人都支持强省会战略，但想想如果湖南发展出来个强长株潭城市群，国家难道不会更加重视么？

lanjack

正真能发挥城市群的作用其实也简单，就是产业/教育布局具有整体规划，而不是内部恶性竞争及重复浪费建设，看近期的新闻，貌似是朝着这块去做。其次是交通网落，半小时经济圈，快速路，城际铁路等，城市之间人员流动无阻碍。最后也是最重要的，包括教育/医疗/社保等逐渐互认，趋于三地统一，让老百姓实际收益。只有这样子才是正真意义上的一体化，所谓的绿芯就是个借口，绿芯不妨碍前面三点，所以说说难也不难，为啥这么多年没有实质进展，直到最近高层指点才有点动静。

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绿心的存在才有利于城市群发展，不然就会是摊大饼。如果绿心开发变成了城区，那么三市之间的交通效率将大大降低，即使修建快速路也会因为沿途出入口过多而影响通行速度。现在保留了绿心，通过“三干两轨”三市之间交通时间大大缩短，反倒是城市内交通时间比城际之间时间长了。

星三角

hjzl007 发表于 2020-11-3 08:12
成了莎莎，败也莎莎！！
株洲本可做湘老二，奈何地理位置太靠近莎莎！
做不得一级，当不得老二！！

嘴上凶，心里甜，一体化好处多多。

hjzl007

星三角 发表于 2020-11-3 18:31
嘴上凶，心里甜，一体化好处多多。

对，其他地方羡慕嫉妒恨呀！！！

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星三角 发表于 2020-11-3 18:31
嘴上凶，心里甜，一体化好处多多。

看什么样的一体化了，合作大于竞争那肯定喜欢，要是竞争大于合作的肯定不一样。现在长沙还未到效益溢出阶段，谁跟它一体化肯定都是被虹吸的。说实话，现阶段一体化不是老大强烈推动，那几乎看不到什么成绩，株潭就是被虹吸的对象，苦大于甜。
“三干两轨”在老大正式提出来前，就已经存在很多年了，这些工程最开始规划与老大提出的“三干两轨”设想在很多方面都很吻合，如芙蓉南路时候最开始定位就是城际快速路，但长沙最终修成城市主干道兼顾城际；之前修建的洞株路长沙段等级低，跟株洲段落后不少，经常发生事故。所以这次“三干”工程长沙工程量最大，出了大血的。但如果一开始就对一体化有积极态度，就不存在重复建设的问题。
还有个事情也能说明情况，当初规划建设省内第一条地铁时，省里面很重视，希望长沙地铁2号线东延至机场，结果长沙主要领导定调子说地铁是长沙的地铁，不是全省人民的，延伸到机场就是为全省人民服务了，这不关长沙的事；结果地铁2号线西延一直在继续，当然后续还是规划了地铁到机场，但最开始为什么不呢。
从这些事可以看出，长沙在一体化过程中，并未肩负起应由的担当，前两年老大特地强调了，长沙应该承担应有的担当。
在目前情况下，如果没有高层强力推动，长株潭一体化很难实现城市群的融合发展。像你说的自贸区这类政策红利，它是长沙的，也是全省的，但唯独不能说是长株潭的，株潭能够享受到的红利跟其他地市一样，无非有个优势就是距离长沙近点，但这是劣势，也许产业就这样搬迁过去了。