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[江城资讯] 2020年12月17日(周四)武汉新闻汇总

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发表于 2020-12-17 16:21:12 | 显示全部楼层
ttyy1122 发表于 2020-12-17 15:15
汉宜高铁计划年内开工 设计时速350公里工期4年

发布时间:2020年12月17日07:39 来源: 楚天都市报

这个图好像是最新的吧,已经有襄荆荆常的规划了,而且直接把咸修宜吉改成了咸修昌
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发表于 2020-12-17 16:23:47 来自手机 | 显示全部楼层
Luc_M 发表于 2020-12-17 16:21
这个图好像是最新的吧,已经有襄荆荆常的规划了,而且直接把咸修宜吉改成了咸修昌

我之前看好像江西的规划     咸修宜和咸修昌都有啊
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发表于 2020-12-17 16:25:30 | 显示全部楼层
0502071012 发表于 2020-12-17 13:30
留人政策确实还应该灵活一些;并且新城区学校等基础设施要加快了。
我最近看了看长报各区板块的留言,以新 ...

所以,基层人员真的要责任上肩,要有紧迫感,工作要有主动性。否则,上边的累死,下边照样混日子。即便目前政策无法改变,也要主动把问题反馈上去,要和武汉目前的大的发展路径保持一致才行。否则都是一句空话
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发表于 2020-12-17 16:29:15 | 显示全部楼层
建“世界光谷”需在四个方面先行突破
来源:科技日报 作者:刘志伟2020/12/16 下午12:21
导语:12月15日,由武汉东湖新技术开发区管理委员会、中国科学院科技战略咨询研究院联合编制的《光谷指数2020》在武汉发布。
  12月15日,由武汉东湖新技术开发区管理委员会、中国科学院科技战略咨询研究院联合编制的《光谷指数2020》在武汉发布。
  指数显示,30多年来,武汉东湖高新区高擎“发展高科技、实现产业化”的使命火炬,实现了从“一束光”到“一座创新城”的蝶变。光谷不仅培育形成了独具特色的光电子信息产业集群,还在光纤光缆、光电子器件、存储芯片等若干领域,成为突破卡脖子技术、实现自主可控的国之重器。

  在全面开启社会主义现代化强国建设的新阶段,面向建设世界光谷的目标,面向国家赋予高新区的创新驱动示范区和高质量发展先行区的新使命,指数提出,武汉东湖高新区应强化使命驱动、创新驱动和改革驱动,要着重在以下四个方面先行突破和示范。
  一是构建具有原创性、攻坚力和产学研深度融合的科技创新体系。光谷要重点在三个方面塑造其科技创新体系的特色优势。首先是增强原始创新能力和颠覆式创新能力,包括加大基础科学研究,加强技术预测和前沿领域布局,以及构建包容审慎的政策体系;第二是率先在区域层面探索新型举国体制的“光谷实践”,形成若干有效突破卡脖子技术,开展关键核心技术攻坚的制度和模式,为新型举国体制贡献“光谷方案”;三是进一步促进产学研深度融合,要围绕产业链部署创新链,围绕创新链布局产业链,让创新要素自由流动,让创新主体高效协同,持续提升区域创新体系的效能。
  二是培育具有内生性、竞争力和面向智能时代的创新型产业集群。面向高科技产业发展的最新规律,面向世界高科技产业的竞争态势。光谷首先要提升其产业集群的内生性,摆脱对招商引资等产业增长模式的依赖,真正构建旧产业孕育新产业,老企业裂变新企业的内生机制,实现可持续的内生式的增长;第二是要在全球范围内构建产业竞争力,实现从国内市场领袖到全球市场领袖的跃升,并持续提升价值链层次和行业控制力;第三是充分认识到产业全面数字化转型的大趋势,在智能时代,关键生产要素、生产组织模式、商业模式和竞争力内涵都发生巨大变化,要构建面向智能时代的产业基础设施和产业生态,确保产业在智能时代的竞争力。

  三是打造具有主导性、吸引力和有力支撑双循环的开放发展格局。面向2049年全面建成“世界光谷”的目标,光谷要进一步提升开放发展水平,在开放发展的策略上,首先要增强开放发展的主导性和吸引力,在辐射带动区域共同发展成“高原”的同时,要确保自己的“高峰”的角色,在开放发展格局中扮演整合者和中心角色。其次,要在双循环大局中找方位,努力在空间、科技、产业和资本等不同维度,成为的双循环中的重要支点,有力支撑双循环格局的形成。
  四是提升具有示范性、生命力和体现中国特色制度优势的治理能力。下一步,光谷要面向治理体系和治理能力现代化的目标,在更深的层次,更广的范围,更高的目标上推进体制改革和制度建设。首先,要注重改革创新的示范性,为全国创新驱动发展和高质量发展贡献经验和方案;第二,要注重改革的生命力,让制度建设能够持续适应生产力的进步和人民群众的期望要求。最后,改革要守正创新,充分体现和彰显中国特色社会主义制度的优势,在世界光谷中体现中国特色。
(图片来源:科技日报)
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发表于 2020-12-17 16:35:10 | 显示全部楼层
感觉四美糖地块方案改了么?

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发表于 2020-12-17 16:36:08 | 显示全部楼层
bluenoah 发表于 2020-12-17 16:23
我之前看好像江西的规划     咸修宜和咸修昌都有啊

湖北ZF的心思你别猜(手动狗头

汉宜高铁资本金一下要出去160个亿,估计是真没钱了

PS:真想形成武咸深直通线规划的话,咸宁-修水段继续向南最优先选应该连接萍乡,借道长赣,这样最省投资,次选是咸修宜吉,最次才是咸修昌(因为比较绕。。。
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发表于 2020-12-17 16:46:31 | 显示全部楼层
Luc_M 发表于 2020-12-17 16:36
湖北ZF的心思你别猜(手动狗头

汉宜高铁资本金一下要出去160个亿,估计是真没钱了

其实真要说缺钱的话,等三峡和长江沿线铁路公司落户了,光税收都能有不少。不过我是希望这俩公司的税钱能拿来重启弘芯。
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发表于 2020-12-17 16:46:42 | 显示全部楼层
hxxhxx 发表于 2020-12-17 16:09
不懂了,产业结构优化跟扶不扶持个体工商有什么关系,扶持了小店铺就都是擦鞋子了?日本都在玩把第一第二 ...


你说这些都是经济常识,就像一个楼盘,先卖住宅,随后卖商铺(如果商业规模大如社区邻里商业中心之类,就采取大部分持有不销售统一招商经营。随后是验收、入住、装修。配套服务的商家在根据业主入住状况陆续开业经营。

个体商业分散、数量大,就类似前面举例中的社区商业的商户一样,经营规模普遍不大,经营规模小,这些店铺在任何一个城市都数量大,分布大街小巷。它们 自己的市场竞争意识极强,因为是小本经营,所以很会精打细算。没有把握的生意他们不会贸然开店。这类商家根部就不用了计划,只有有机会他自然就会找上门。反之,要是地段偏僻、消费人口少,你就是免租他也不回来。比如户部巷这类的,个体户就是打破头也要往里面挤,而光谷新开发的地段的由于是企业办公、研发、生产机构前期入住,如果周边没有住宅小区或者小区刚入住而消费人群少,个体户就很少来这里。所以这些新开发区域必须靠商业企业来带动,指望个体户是不行的。

这个商业规律无处不在,不用你多担心。因为市场就是按照这个规律在自我调节的。

当然,个体户中经营好的商家自然就不断发展成为企业甚至大型企业。但在商业竞争极端激烈的今天,由于资本的介入,继续通过个体经营来积累原资本在继续做大的案例越来越少,更多是商业资本在不断扩张。
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发表于 2020-12-17 16:47:02 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2020-12-17 16:47:48 | 显示全部楼层
Luc_M 发表于 2020-12-17 16:36
湖北ZF的心思你别猜(手动狗头

汉宜高铁资本金一下要出去160个亿,估计是真没钱了


武汉-咸宁-修水-南昌——福州

再往后:

武汉-咸宁-永修-宜春-吉安-赣州——深圳(厦门)
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发表于 2020-12-17 16:49:08 | 显示全部楼层
phoenix44 发表于 2020-12-17 16:47
听说昨天晚上bj给hb下文,不让合并,求大佬给颗定心丸?

哪里的消息?不过现在感觉已经看不透了
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发表于 2020-12-17 16:49:13 | 显示全部楼层
phoenix44 发表于 2020-12-17 16:47
听说昨天晚上bj给hb下文,不让合并,求大佬给颗定心丸?

不会又是贴吧和自媒体的杜撰吧
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发表于 2020-12-17 16:50:42 | 显示全部楼层
phoenix44 发表于 2020-12-17 16:47
听说昨天晚上bj给hb下文,不让合并,求大佬给颗定心丸?

这种事情如果真有,那其他途径的小道消息随后都会来,如果没有,那你以后也未必会听到。
耐心等就是,这里估计没几个人能提前给你定心丸。这个时候没有消息就是最好的消息。
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发表于 2020-12-17 16:52:24 | 显示全部楼层
Archerone 发表于 2020-12-17 16:11
汉宜高速二线喊了好久,没看到实质性动作,倒是现有汉宜线+武黄线拓宽进入了省交通十四五规划,是该扩宽 ...

估计要等武汉—汉川—天门—沙洋—接当阳宜昌高速建好通车后,也许会同时进行。
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发表于 2020-12-17 16:55:31 | 显示全部楼层
十六夜鬼月 发表于 2020-12-17 16:46
其实真要说缺钱的话,等三峡和长江沿线铁路公司落户了,光税收都能有不少。不过我是希望这俩公司的税钱能 ...

弘芯就一空壳,啥都没有。我指的是物理形态上
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