太湖西站位置

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如果新长就是货运的话，并不并站，没有任何意义了。所以不要纠结了！

lzy3

HZJ 发表于 2021-11-18 14:49
客运铁路不可能拿来货运，最多轻货类。最多同通道，地基承载设计不一样。

那就干脆一步到位算了。反正老线地基不行走不了重载货物。重新新线就和沪宁普速沪宁动车一样同线路。节约土地

HZJ

lzy3 发表于 2021-11-20 09:16
那就干脆一步到位算了。反正老线地基不行走不了重载货物。重新新线就和沪宁普速沪宁动车一样同线路。节约 ...

大桥还没好呢，而且苏南货运长远看靠河运更好， 新长这条线苏北段还有点价值，苏南段真的性价比不高，所以改造的急迫性不高。现在不是直接停运了，有有那么大需求，江阴航渡也不会停

武晋

AndySeattle 发表于 2021-11-20 03:11
呵呵，感觉盐宜这条线路上，江阴的地位还高于无锡和常州~
要和新长线的武进并站，赶脚有难度。。。
另外 ...

并站可以造高架站房，盐城和江阴算是赶上了。常州就比较可惜，没什么机会了。

青枫新城

对新长抱有幻想，会严重影响思路的。
新长今后就是铁路博物馆的下场。

jasonifree

还想着和新长并站，那不是废了嘛。 客运铁路要放在交通枢纽的位置，包括公交，地铁的配套等

chenger

新长铁路电气化复线是等盐宜建成之后,改扩建到一起形成交通走廊 .  老新长铁路交给地方城市改建成S线,所以常州到宜兴的S线就是利用老的新长铁路.另外一条到无锡的就是延伸到S2马山站.

AndySeattle

武晋 发表于 2021-11-21 09:26
并站可以造高架站房，盐城和江阴算是赶上了。常州就比较可惜，没什么机会了。

高不高架的，跟并站没太大联系吧。
不管叫常州南还是太湖西，那个位置怎么也没资格上高架站房的。

yuyedao

AndySeattle 发表于 2021-11-22 12:17
高不高架的，跟并站没太大联系吧。
不管叫常州南还是太湖西，那个位置怎么也没资格上高架站房的。

难道镇江比较有资格？？我还第一次听说这也要资格

WM22

jasonifree 发表于 2021-11-22 10:05
还想着和新长并站，那不是废了嘛。 客运铁路要放在交通枢纽的位置，包括公交，地铁的配套等

有些人想并站想到脑子都坏了。

AndySeattle

yuyedao 发表于 2021-11-22 13:10
难道镇江比较有资格？？我还第一次听说这也要资格

镇江从哪冒出来的？莫名其妙... 再说，镇江也没高架车站...
高架，要不要资格？你问题好天真啊... 第一次听说？那你的确需要多出去听听，长长见识了。。。
你咋不问问修无柱雨棚要不要资格？无锡，常州，镇江，普速站场同时改造，为什么无锡改成了高架？常州站房没动，镇江站房重造，怎么没弄成高架？镇江人不知道高架好？再往前，本世纪初，中国哪些车站是高架的，你去看看都是哪些城市好伐...

yuyedao

AndySeattle 发表于 2021-11-24 04:21
镇江从哪冒出来的？莫名其妙... 再说，镇江也没高架车站...
高架，要不要资格？你问题好天真啊... 第一 ...

主要看有没有钱造，毕竟高架站要多出个两亿才行吧？？而且有些预算多头是地方净贴的，呵呵。有钱修，谁会管你修什么样式？只要不太浮夸就行。而且现在常州有点钱了，有什么不可能？

yuyedao

杭衣 发表于 2021-11-24 12:50
湖杭整体并入合杭，盐宜想要插车将难比登天了！

经济密度都不是一个级别的，没什么可比性，有时候多线联结是多盈，而不是自损，逻辑要搞明白！！

嵘溪

杭衣 发表于 2021-11-24 12:50
湖杭整体并入合杭，盐宜想要插车将难比登天了！

（商）合杭，已建设运营的只是其中的（商）合湖段，在湖州先期利用宁杭至杭州。这次把湖杭高铁纳入合杭高铁，也算是之前规划的。
其实，湖杭纳入合杭还是盐宜湖，区别不大，唯一的区别就是谁跟谁是正线贯通，过路车通过时速度可以快些。反正在湖州，它们都是应该可以跨线连通的。
总起来看，可以说湖州有三线六向的高铁网：宁杭、合湖沪（在建湖苏沪）、盐宜杭（规划宜湖）

HZJ

嵘溪 发表于 2021-11-24 16:13
（商）合杭，已建设运营的只是其中的（商）合湖段，在湖州先期利用宁杭至杭州。这次把湖杭高铁纳入合杭高 ...

好像合湖正线连着的是沪苏湖。