岳阳、郑州先后获批汽车整车进口口岸，武汉在干啥

duguqiubai

回复 72# jsl1hao


   呵呵，你这种言论总有市场，算了，不值一驳。

可可大师2

今天的消息，重庆也批了。

songliang0502

回复 82# jsl1hao


    不断给武汉南北主要竞争对手好政策，客观上已经造成了武汉的相对优势在被摊平，比如航空，基本已经难以超过郑州，而港口也明显难以在长江中游诸港中成为枢纽。武汉在交通运输上的优势已经基本殆尽了。

songliang0502

回复 82# jsl1hao


    不断给武汉南北主要竞争对手好政策，客观上已经造成了武汉的相对优势在被摊平，比如航空，基本已经难以超过郑州，而港口也明显难以在长江中游诸港中成为枢纽。武汉在交通运输上的优势已经基本殆尽了。
    郑州方面以来跟boss的渊源，二来也不是长江流域，也倒是说得过去，本来郑州做交通物流中心也是最可行的发展出路。但是在长江中流武汉如果不是政策高地的话，拿里武汉中心城市的目标就差得太远了。
    估计按照现在的形势，国家中心城市，中央是一点那个意思都没有了。

songliang0502

回复 85# cpnoe


    我觉得不能忽视一时的落后，当初大家谁都没觉得不就是个富士康在郑州设厂嘛，结果直接带动货运航空中部第一，进而借此向国家要政策，进而良性循环，货运航空就绝尘而去了。

可可大师2

交通优势已经倍斩杀得殆尽了。就拿长江经济带来说，重庆也有整车口岸了，再这样下去，郑新欧，渝新欧都比汉新欧有竞争力。没有了这些物流业，搞金融也成了空中楼阁，该不会任务武汉满街贴的信用贷的条子，就是金融了吧？那是民间高利贷的毒瘤。
武汉现在剩下的真是只有科教优势了，多吸引点科技人才回流，早日完成产业转型，象深圳学习，才是武汉的出路。

jsl1hao

回复 88# 巴山楚仁

我的意思只是“湖南省开始大力支持岳阳港，武汉港未来会越来越受到岳阳港的竞争”，而不是在有些人眼中认为岳阳港不值一提的，然后我觉得港口本来就一直竞争，个人觉得武汉港有在中部最好的经济基础和补贴退税政策下发展有些不尽如人意，应该拥有绝对的优势才是。武汉港有来自湖北其他港口的分流，但我记得有人说过湖南的货物相当大一部分都是铁海联运从广东出海了，岳阳港的货物组成肯定不如武汉有含金量的，但是吞吐量超过武汉港是不争的事实。然后武汉新港整合湖北最好的岸线也有580多公里，但是货物吞吐量和集装箱吞吐量都不如上游通航条件不如武汉的重庆港，这确实需要湖北省和武汉市好好反思。我没有别的意思，只是看到别人取得成绩心里为武汉着急而已。PS.我爸是武汉武昌人，我妈是长沙开福人，离婚后两地分居，我在两地都生活过，现在也是两边跑。我是湖南人，但同时也是湖北人，朋友说我是湖广人氏，因为我不管见到湖南还是湖北人都说是老乡。我真没有贬谁抬谁的意思。

wang_king08

回复 97# 可可大师2


    注意，深圳也有特大型港口，还是海港，也有非常强大的交通优势。”九只猴“就是靠深圳海运倒运化肥，粮食起家的。在市场经济条件下，专注以一方面，可以做的非常强，但是XX不是，这里是政治决定经济。

jsl1hao

回复 95# songliang0502


    内陆地区嘛，随着铁路公路越修越多，交通枢纽也越来越多，原有枢纽的交通优势都在被削弱，所以要赶紧创造别的优势啊。中央对武汉是个什么态度现在个人觉得不太明朗，说不定哪天领导人就到武汉来了，当然重点不是来不来，是来了有没有作用，有没有干货对于武汉能否成为国家中心城市，我不太担心，只要能有好的领导，没有省市矛盾（这个真不能有，武汉被这个害惨了），武汉天生就是中心城市的料，而且现在的势头很好，希望就在眼前！

cpnoe

回复  cpnoe


    我觉得不能忽视一时的落后，当初大家谁都没觉得不就是个富士康在郑州设厂嘛，结果直 ...
songliang0502 发表于 2014-7-8 09:03

其实武汉也有富士康，只不过业态和产品不同而已，武汉的富士康还早于郑州，但是郑州却比武汉要大得多，有时候，有些事不一定抢在前面就是好，还是要靠政策。

乔倾

回复 81# 华中


    河南的货好像是走青岛港 有协议的

华中

回复  华中


    河南的货好像是走青岛港 有协议的
乔倾 发表于 2014-7-8 10:05

新港集装箱吞吐量刷新高 成中西部货物出海口

昨日，记者从武汉新港获悉，1—6月，武汉新港港口集装箱吞吐量完成47.67万标箱，同比增长20.11%；港口货物吞吐量完成7380.68万吨，同比增长10.01%。其中，二季度三个月箱量节节攀升，连续刷新箱量单月历史新高，最高达8.91万标箱。

目前，阳逻港每周到发航班达到150余班，较2009年增70%。港口航线密度的不断加大，推动武汉逐步成为川、渝、陕、豫、湘等省市内外贸集装箱的目的地港和中转港，上半年港口中转箱占比由2009年的不足10%提高到38.33%。武汉正逐步成为中西部地区货物进出口的综合枢纽和稳定“出海口”。

华中

长江中上游集装箱经武汉中转可年省1.3亿元-2014年06月新闻-中华人民共和国交通运输部
2014-06-24 07:51:30　来源: 交通运输部　有0人参与分享到

.日前通过专家评审的《长江中上游集装箱运输组织优化研究》表明，长江中上游集装箱在武汉新港中转，比现行的至上海外高桥港中转每年可节约费用1.3亿元。

据了解，此项研究首次将轴辐式运输组织理论应用于内河集装箱运输组织优化。此前，轴辐式理论常用于航空运输，能够大幅降低物流成本，后来逐渐推广至公路、铁路等运输方式。


根据该研究，通过比对岳阳、武汉、芜湖、上海外高桥各个中转港口，以武汉—洋山为轴线中转方案在必要运费率、燃油消耗、运输时间等技术经济指标上优势明显，运输总成本低4.96%，每年可节约1.3亿元，其中，时间总成本可下降11.1%，每年可节约0.6亿元；年燃油总耗低8.4%，每年可节约燃油消耗约1.1万吨，减少碳排放约3.5万吨。
武汉新港管委会主任张林表示，该项目研究成果将对推进长江中上游集装箱运输结构调整与优化、提高集装箱运输效率和降低运输成本、加强武汉中游航运中心枢纽地位具有重要的参考价值。（陈冲）

虬剑

武汉发展刚刚好起来就被直接一巴掌啊，一汽大众和整车进口双双黄了，武汉连岳阳也没有竞争过，看来湖北还是要靠自身资源来发展了。比如武汉无法绕过长沙修去西南最快捷的高铁，但武汉可以在本省地盘上修西武，武九高铁，可惜武九没做到350，武汉还可以修到荆州的运河，绕开岳阳九曲回肠的那一段，好像以前都有过规划，可以没有修。
---------------------------------武汉还是埋头发展自己的好，不要抱怨，李总有政见，实干，至少比朱有眼光和实干

715586529

回复 11# 伯纳乌的云


    说的好{:5_122:}