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2015秋的长沙湘江段,风景很美,水都是碧绿碧绿的,生态整治已经初见成效,这个必须赞。
可是,长沙一线湘江中缺少大型公用轮渡和游船使湘江更像一条长条形的大湖,少了大江赋予城市交通多样性和其所带来的繁华和风情。虽然湘江长沙段两岸轮渡交通有橘子洲的间隔,可并不阻碍某些线路的通行,如中山路老码头到裕湘纱厂大门线或渔人码头线,中山路老码头到橘子洲头线,杜甫江阁到新民路线等等,
同时湘江干流航道发展也要提速,湘江2000吨级航道一期工程(株洲至城陵矶),是交通运输部、湖南“十二五”水运建设的重大项目。工程于2010年12月20日动工,总投资8.5137亿元,计划2015年12月建成投产。一期工程建成后,株洲——城陵矶2000吨级航道将纵贯我省经济发展核心区域,与常鲇、益芦两条千吨级航道连成一体,进一步加强与长江黄金水道的对接能力。湘江航道宽度深度都是需要整治的,长沙段航道疏通拓宽都比较好解决,桥梁的净空可是个需要好好解决的问题了。
中山路轮渡码头重建工程好像暂时没有动静,现在的地块是个停车场,至少也算舒缓了此地停车难的问题。 |
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