【琅玡观保定】之保定火车站改造

琅玡曦

※ 保定新火车站简介：   
   1、名称：“京畿之门”
    新火车站设计方案名为“京畿之门”，名字来源于“具有几千年悠久历史的古城保定，是中国历史文化名城和对外开放城市，位于河北省中部，地处北京、天津、石家庄三角地带，素有‘京畿重地’、‘首都南大门之称’。保定之名，寓‘保卫国都，安定天下’之意。保定城市形象‘稳定、开放、文明、高效’，悠久的历史文化和重要的地理位置孕育了保定雄浑大气、端庄典雅的城市风貌和气质，新火车站以类似斗拱的石材壁柱和形如冠盖、层叠出挑的金属屋顶建出‘京畿之门’的形象，既体现了保定厚重的文化底蕴，又展示了其跨越时代、开拓进取的气质与精神。”
　　据了解，新火车站造型以“门”为意向，提取定州开元寺塔和中国古典建筑的构成元素，使整个建筑兼具古典气质与时代精神。
   2、站房简介：
    新火车站的站房设计以“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”为原则合理布置功能流线，提高乘客快速通过能力，创造舒适、优美、人性化的空间。
新车站主体建筑上大下小，形如腾飞之势，舒展大气，极具北方建筑的宏大气质。东、西两侧站房与高架候车厅组合成“工”字型，总体布局简洁明了。
新保定火车站建成后将作为保定市的对外交通枢纽和城市地标，汇集铁路、城市公交、社会交通、城际公交等多种交通方式。改造后的新保定站以既有车站广场中心线作为中轴，在现有站场东、西两侧建设新站房，中间设置高架候车厅。改扩建后的保定火车站主站口由现在的朝东改为朝西。
新保定站站场规模为5台10线（含正线2条），最高聚集人数6000人。站房主体为2层，局部为3层，局部地下一层，总建筑面积为34493平方米。
    新客站站房面积由旧站不足6000平方米增至3.5万平方米，地下建筑总建筑面积4.2万平方米，是我省除新石家庄站外的最大规模火车站。新客站将铺设10股到发线、建5座站台，其中最宽的可达12米，发送旅客能力是旧站的六倍多。新客站采用“高架式旅客候车室”，旅客进出战采取“上进站、下出站”模式：上车旅客登滚梯上升进入候车共享大厅，然后按车票车次进入各方向专用候车区，检票后再下降进入站台上列车；下车旅客则从站台上的地下通道口进入并通过地下专用通道出站。
   3、配套工程：
    配套工程由西广场及地下车场工程、东广场及地下车场工程、下沉广场及地下商业街工程、知青路道路工程、阳光大街道路工程、一亩泉河路道路工程、邮政地道工程、公交车停车场工程8个项目组成。总用地面积188655平方米（约282亩），总建筑面积62080平方米，总停车数量583辆。工程总投资约为8.2亿元人民币，工程与保定站改造工程同步实施。
　　其中新火车站的市政配套工程建设方案的特点是，在车站站位不动的情况下，增加新旧城区之间的道路联系，尽可能提升两个区域的互动，在道路组织上，实行人车分流，进出站车流和过境车流分离。通过地下通道（商业街）、下沉广场联系东西侧的人流。
　　建成后，保定站将被建华大街、知青路、阳光大街、一亩泉河路围合，道路流线通畅，能较好的解决铁路、公交、社会车辆、出租车对接问题，充分体现“公交优先”、“人车分离”的理念。地下商业空间能够大幅度提升本区域建筑的商业价值，使交通枢纽区域更具活力。
   4、未来展望：
    预测2020年、2030年保定站旅客发送量分别为4.4万人/日和6.2万人/日。因此，保定站的改造可为人们出行提供更加安全、舒适的乘车环境，对我市更好的融入京津冀都市圈，促进地区产业经济又好又快发展，提高人民收入以及扩大内需具有重要的意义和作用。同时，保定站的改造对于加强地区铁路客运能力，缓解京广铁路在保定地区的运输紧张状况，改善保定地区铁路客运布局，促进京津冀地区城际铁路网建设具有重要意义和作用。
   5、建设进展计划：
    由于新客站挨着旧站西南部建设，为不影响列车开行和旅客正常上下车，新客站分两期进行建设。一期工程为在铁路西侧建设主站房即西站房及其相关配套设施，预计今年8月交付使用。届时，目前使用的旧站房将要腾出，旅客须从西站房进站、出站。
    随后，二期工程将拆除东侧旧站房，动工新建一座规模稍小的东站房，改造现有东侧广场。两座站房通过横跨铁路线的登车走廊连接，呈“工”字型布置，为铁路东西两侧都有站房和站前广场的布局。预计到2012年8月底，整个保定站新客站建设全部完工。
   6、站房及雨棚钢结构设计：
    保定火车站站房屋面钢结构部分，坐落在保定站站房混凝土结构的顶部，关于站房东西向的中轴线对称。站房的屋面钢结构高31.75m，长213.5m，宽78.9m，总面积约16845平方米，采用管桁架主次梁结构体系。
    站房结构主体杆件采用相贯焊节点连接，支座为固定支座，为埋入式柱脚，插入下部结构的混凝土立柱中。
    雨棚坐落在保定站站房的南北两侧，在主站房两侧基本对称，单侧雨棚长190.6m，宽115.6m。雨棚总面积约44000平方米，采用圆钢管柱-箱型截面拱形成的钢框架结构作为主要受力体系。
    雨棚结构的圆钢管柱分为由φ699mm的双圆钢管组成的单片桁架立柱与φ914mm的单圆钢管立柱两种，分别采用外露式柱脚和插入式柱脚固定于下部结构中。
   
      
※ 现有车站概况及车站改扩建方案：  
http://bbs.hasea.com/thread-370273-1-1.html
※ 新车站及西大园片区改造相关图片：
   
   
   
   
   
      
   
   
   
   
    ※ 新车站宣传片：
  http://player.youku.com/player.php/sid/XMjE1ODQ0NTg4/v.swf

琅玡曦

小生初来乍到，请多多关照~~~

琅玡曦

前几天去了趟新火车站附近，拍了几张小图，手机拍摄，不是很清晰，就当是车站改造的一个记录吧——
  因为中间出了点小插曲，所以上图不是很及时，行了，
  废话不多说，直接上图吧：（更新至2011-8-10）
    车站改造项目部（1）
    车站改造项目部（2）
    施工人员宿舍
  步入正题：
    远方的车站及烂尾楼
    改造中的车站(1)
   其中可以看到：① 外墙贴砖装饰没有太大进展；
               ② 高架候车室顶端的钢梁龙骨已经焊装安接到第五根；
               ③ 远方的两个塔吊很有意思，都没了“脑袋”，哈哈！！！
      改造中的车站(2)
      改造中的车站(3)
      改造中的车站(4)
      改造中的车站(5)
      部分未安装的钢梁龙骨（1）
      改造中的车站(6)
      部分未安装的钢梁龙骨（2）
     部分未安装的钢梁龙骨（3）
     透过龙骨看车站
     近距离观看  塔吊正在运送龙骨
   看到屋顶上作业的工人才发觉：其实新车站挺高的啊！！！
     西站房正立面（1）
     西站房正立面（2）
     大门左侧的招贴广告——西站房效果图
     大门右侧的招贴广告——新火车站鸟瞰图
     大门右侧的招贴广告——左侧是紧邻“荣域铂庭”和西广场的知青路下穿地道
     大门右侧的招贴广告
     在车站新脚下，感觉就一个字：壮观！！！
     大门——中国铁建
     换一个角度
     远处
     站在未来的知青路立交桥（知青路下穿地道）处拍摄西站房
     这就是未来的知青路立交桥，但这里不是施工现场，而是荣域铂庭的施工现场
     （同上）
      未来的阳光大街（百花路方向）
      未来的阳光大街（西站房方向）
  未完待续~~~~~~~~~~

中冀日新

回复 1# 琅玡曦


    很好的资料，期待楼主和大家分享更多精彩内容!

保定府

站前广场速度跟不上，钉子户依旧

艺墨

支持一下…………

琅玡曦

由于等级问题，图没有上完，接下来继续：（更新至2011-8-10）
     站在旧车站广场望向西站房及高架候车室
     在旧站夹缝中远眺未来的新站，有种说不出的味道
     未来会成为老保定记忆的旧站房
     最喜欢两个标志性的——保定，经过了时间的冲刷，留下了太多的沧桑，于这最后的时光，还在向人们诉说着过去的辉煌……
     新旧车站的对比，更让人不舍和留恋
     站在“佰盛国际”，探头远眺也将成为历史的旧广场
     远处西大园的改造进度还是不错的
     近景（1）
     近景（2）
     站在楼顶远眺
  由于学校即将开学，本人即将去外地上学，希望各位大虾持续更新……

保定府

回复 7# 琅玡曦


    年底再回来就是新站了

sasasb

这座车站晚了十年