万家丽路高架桥加装“保护屏障” 明年1月前完工

bigair

长沙地铁5号线一期工程已于11月29日开工，这条沿着万家丽路行进的地铁线，离桥桩最近处仅1.59米。为确保桥梁安全及地铁顺利的施工，长沙市工务局组织上海隧道股份市政集团，对万家丽路高架桥桩全线进行高压旋喷桩隔离加固。12月13日晚，长沙市工务局通报了高压旋喷桩施工情况。

　　长沙地铁5号线一期工程的地铁车站、区间结构，与万家丽高架桥的桥桩，全线都处于接近～非常接近的位置。车站除万家丽广场站部分与桥桩共建外，其余均位于万家丽高架桥东侧，车站结构离桥桩净距最近出现在朝阳站，仅为2.27米;盾构区间隧道基本上也位于桥桩东侧，有的还从主桥桥桩与匝道桥桩之间穿越而过，区间隧道结构离桥桩净距最近出现在马王堆路站～万家丽广场站区间，离桥桩仅为1.59米。

　　从10月1日起，长沙市工务局组织上海隧道股份市政集团，对万家丽路高架桥桩进行高压旋喷桩隔离加固施工。高压旋喷桩，是以高压旋转的喷嘴将水泥浆喷入土层，与土体混合后形成连续搭接的水泥加固体，主要用于既有建筑和新建建筑的地基加固处理、防水等工程，具有施工占地少、振动小、噪音较低等优点。长沙市工务局局长张跃先表示，高压旋喷桩隔离的实施，相当于在万家丽路高架桥与地铁区间及车站间形成一道隔离墙，可阻止高架桥桩基础范围内土体及地下水的流失，降低地铁施工对高架桥影响，确保万家丽路高架桥的正常运行。

　　截止目前，高压旋喷桩实桩完工率87.2%，空桩完工率78.5%，袖阀管完工率70.2%。依照目前的速度，计划12月底便能完成围挡内的工程，比原计划提前3个月。预计2016年1月份完成所有高压旋喷桩施工，随后进入开展地面辅道建设阶段。

　　【拓展阅读】

　　长沙地铁5号线呈南北走向，全线沿万家丽路行进，线路全长35.98km，共设26个车站。在万家丽路高架主线通车后，为避免5号线一期工程和万家丽路快速化改造项目重复建设以及地面道路的反复围挡开挖，长沙地铁5号线一期工程已于11月29日开工，与万家丽路快速化改造地面道路工程同期建设。为了地铁5号线一期工程的顺利安全实施，长沙市工务局组织上海隧道股份市政集团，对万家丽路高架桥桩进行了高压旋喷桩隔离加固。8月初开始进场准备工作，8月中旬做实验桩确定技术参数，9月底检测试验桩，并就实验结果召开会议确定具体施工方案，10月1日正式动工。

　　万家丽路高架桥隔离桩工程具体保护措施共有三种情况，分别为：在桥桩与隧道(或车站围护)之间采用三排直径800毫米间距600毫米的三重管旋喷桩进行隔离保护。为后续地铁施工时加强对影响范围内桥桩的沉降控制，在桥桩桩周预埋袖阀管，根据监测情况进行后灌浆补偿加固。浏阳河桥南面主桥墩的隔离桩加固措施采用钻孔灌注施工，隔离桩为直径1米钢筋混凝土咬合桩，采用水下混凝土，主筋保护层70毫米。

drifter

还以为是装防噪板呢

pytracy

回复 2# drifter

不是已经装了吗？

drifter

回复 3# pytracy


     装了吗？我10月底回去是没装的。。

codypeng

回复 4# drifter


    没有 暂时只有架子

绝对心灵

回复  drifter

不是已经装了吗？
pytracy 发表于 2015-12-13 23:44

看清楚，高压旋喷桩隔离加固。12月13日晚，长沙市工务局通报了高压旋喷桩施工情况。

ft2336019

这是提前三个月进行土建施工的节奏么{:5_128:}

RICHARD19

万家丽路围挡内元月底有望通车
　　“万家丽路高架桥竣工通车两个多月了，地面上的蓝色围挡为什么迟迟不拆？”“地铁5号线沿万家丽路走，车站和盾构施工期间，如何保证高架桥上车辆行驶安全？”最近，不少市民致电本报关注万家丽路建设情况。
　　12月13日晚，长沙市召开新闻通气会，市工务局局长张跃先透露，万家丽路高架桥10月1日通车后，随即组织了沿线地下排水提标扩容和地铁5号线隔离墩建设，目前，地下排水提标扩容和地铁5号线隔离墩建设基本完工，15日开始全面启动33米宽围挡内道路工程施工，预计2016年元月底放开蓝色围挡内交通。
　　对原有排水设施一并改造
　　为什么要对万家丽路地下排水进行提标扩容？“万家丽路快速化改造包括快速高架和快速地面两期工程，目前正在进行的是第二期工程及地面建设工程。”张跃先说，长沙城市扩大后，对道路原有排水的要求提高了。原万家丽路从2000年开始分段建成，经过10多年运营，部分排水管道存在淤塞现象，且容量有限，无法有效进行城区排渍。为防止在万家丽路多次重复施工，结合地铁5号线一期工程站场施工影响，因此，现在需要对原有的排水设施一并改造。
　　“改造地下排水是一件非常复杂的工程，需要根据场地、土质、交通等多种因素采取不同的施工工艺。”张跃先说。
　　高架桥下建有地铁隔离桩
　　为什么要在万家丽路高架桥下建地铁隔离桩呢？张跃先介绍，地铁5号线大致沿万家丽路高架东侧走，一期工程的车站、区间结构与高架桥桩全线非常接近，为确保地铁站深基坑开挖和盾构顶进时，高架桥桥墩不受巨大水平力的挤压，长沙市工务局组织施工单位对高架桥桩进行了高压旋喷桩隔离加固。
　　具体而言，就是在距离地铁车站和盾构区间3米以内的地方，增加一排、两排甚至三排直径1米的钢筋混凝土咬合桩。
　　张跃先说，这相当于在高架桥与地铁区间及车站间形成一道隔离墙，阻止高架桥桩基础范围内土体及地下水流失，降低地铁盾构及车站开挖施工期间对高架桥的影响，确保高架桥的正常运行，也有利于5号线施工。
　　围挡内将建长沙首条快速公交系统
　　33米宽围挡内的地面工程究竟什么时候完工？张跃先说，依照目前速度，可以在12月15日后全面启动33米宽蓝色围挡内地面工程建设，2016年1月底以前全面竣工，提前三个月实现蓝色围挡内地面放开交通。届时，长沙市工务局组织施工单位，迅速组织围挡外道路和地下管网施工，计划2016年国庆节完成所有万家丽路地面改造施工。
　　33米宽围挡内将建设长沙首条快速公交系统（BRT），拟建车站19个。
　　万家丽路和地铁5号线施工结束后，万家丽路将成为集高架快速路、地面辅道、快速公交、地铁及慢行交通为一体的复合型立体交通走廊。

彩虹侠

期望地面交通及人行道尽快恢复建好，现在真是烂路一条。