2016年1月14日武汉新闻汇总

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李鸿忠王国生等赴东风汽车公司调研并座谈
乘“东风”携手共创十三五发展新辉煌

    本报讯（湖北日报记者黄俊华 蔡朝阳）昨日上午，省委书记李鸿忠、省长王国生，深入东风汽车公司武汉项目工地、生产车间调研，并与东风汽车公司领导就抢抓机遇乘“东风”、携手共创“十三五”发展新辉煌进行了座谈。
    东风雷诺公司是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺共同设立的合资整车生产企业，一期项目投资总额77.6亿元人民币，经过两年多的厂房施工、国产化生产准备等工作，已具备年产15万辆整车生产能力，今年上半年首款产品将投产上市。李鸿忠、王国生一行来到位于武汉经济技术开发区黄金口产业园的东风雷诺新工厂，深入总装车间详细了解项目建设、产品研发、生产流程和样车性能。在听取有关情况介绍后，李鸿忠对该公司将绿色理念贯穿到产品设计、制造、销售、服务等各环节表示赞赏，鼓励该公司大力实施绿色制造发展战略，在服务客户更好地享受汽车生活的同时，为建设资源节约型、环境友好型社会，保护一片蓝天和清新的空气作贡献。
    东风汽车公司总部楼前广场上，集中展示着东风汽车公司自主品牌轿车、SUV、新能源汽车等各种车型。李鸿忠、王国生一行饶有兴致逐一参观，询问了解产品性能、市场销售等情况。近年来，东风汽车公司面对复杂多变的市场形势，加快产品结构调整步伐，针对市场消费趋势和客户需求热点，加大新品投放力度，市场份额整体保持了行业第二。李鸿忠对东风汽车公司积极应对市场挑战，加快转方式、调结构、保增长所做的努力和取得的成效给予充分肯定，并表示省委、省政府将进一步加大对东风汽车公司自主品牌汽车、新能源汽车发展的支持力度。
    座谈会上，东风汽车公司董事长、党委书记竺延风介绍了公司发展有关情况。他说，“十二五”期间，东风汽车公司汽车销量从272万辆增长到387万辆，年均增长7.3%，行业地位不断稳固，连续5年保持行业第二，世界500强排名从2011年第145位上升到去年的第109位。“十三五”期间，将坚持创新驱动，加快转型升级，以“强”和“优”作为企业发展的主要方向，在做强做优基础上做大。希望省委、省政府在东风汽车公司改革改制、新能源事业发展等方面，给予更大力度支持。
    李鸿忠代表省委、省政府对东风汽车公司发展取得的业绩表示祝贺。他说，在经济下行压力不断加大、市场竞争日趋激烈的大背景下，东风汽车公司去年仍取得可喜成绩，实现“十二五”圆满收官，在世界500强排名不断进位，确实来之不易，令人高兴振奋。东风汽车公司诞生于湖北，在湖北成长、发展、壮大，长期以来不仅为湖北贡献了大量税收、提供了大量就业机会，而且勇于承担社会责任，积极参与公益事业、扶贫济困，为湖北经济社会发展提供了有力支撑，作出了巨大贡献。作为湖北发展的顶梁柱、硬支撑，东风汽车公司的发展与湖北命运与共、休戚相关，湖北的发展要“靠东风”、“借东风”。当前，我国经济发展已进入新常态，党中央提出了“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，东风汽车公司在新的历史起点上谋划推动“十三五”发展，既面临严峻挑战，也迎来了重大机遇，特别是湖北经过改革开放30多年积累，已迎来发展黄金机遇期，正按照中央部署加快“建成支点、走在前列”进程、打造长江经济带的脊梁，这将为东风汽车公司在鄂发展提供更大平台和空间。希望东风汽车公司继续立足湖北、放眼全国、走向世界，坚持创新驱动，加快转型升级，进一步做强做优做大。湖北省委、省政府将坚定不移全力支持东风汽车公司改革发展，千方百计、竭尽全力做好服务和保障工作。
    王国生说，面对激烈的市场竞争和行业微增长的新态势，东风公司保持战略定力，新项目选得准、去库存抓得早、调结构转得快，在改革中形成了适应新常态的工作思路，在创新中形成了加快发展的新优势，为湖北经济社会发展作出了重要贡献。当前汽车行业增速减缓，需求结构发生变化，分化特征更加明显,东风公司要着眼“十三五”时期经济提质增效升级的特点，把握汽车消费升级换代的趋势，以创新产品供给带动需求扩展，靠创新驱动培育新的增长点，增强企业发展动力和后劲。各级各部门要进一步增强服务意识，为企业发展做好保障，助力企业实现更大的发展和跨越。
    省委常委、常务副省长王晓东参加调研，并主持座谈会。省委常委、市委书记阮成发参加调研，并就我市支持服务东风汽车公司改革发展作了讲话。省领导傅德辉、许克振，市长万勇，省政府秘书长王祥喜，市领导朱毅、武汉经济技术开发区管委会主任李忠，省有关部门负责同志等参加调研和座谈。

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两汉企获评纺织服装行业品牌价值50强

    本报讯（记者康鹏）长江日报记者获悉，日前在上海举行的“中国纺织品牌年度工作会议”上，武汉女装品牌“乔万尼”与“佐尔美”获评“纺织服装行业品牌价值50强”。其中“乔万尼”位列第8名，“佐尔美”位列第11名，为我省唯一入围的两家企业。
    “乔万尼”成立于2000年，是我市服装行业“创意驱动发展”的代表性企业，重视服装的研发设计，拥有1400平米的研发设计中心。同时运用“互联网+”和“大数据”等新技术新手法适应市场经济的新常态，在业内享有“中国丝绸时装专家”、“中国女装大衣领导者”等称号。
    “佐尔美”诞生于汉派女装兴盛的上世纪90年代，从1997年到2007年，连续十年进入全国女装业十强。2000年以后，汉派服装经历了惨烈的大浪淘沙，“佐尔美”也是为数不多的能逆势发展壮大的企业。
    市经信委相关负责人介绍，服装是武汉的传统优势产业，全市有服装纺织企业1600多户，每年工业总产值达200多亿元，但企业普遍规模不大，产业发展水平不足，且以生产代工为主，品牌和创意是重大瓶颈。目前，武汉已出台了《振兴汉派服装产业专项规划》，致力于改变行业增长方式，培育和提升服装企业品牌附加值。乔万尼和卓尔美是这方面的代表，曾多次获评“全国工业品牌培育示范企业”“中国品牌价值30强”等称号。

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全国首个教育培训综合体落户武汉
一站式集齐各类教育培训机构 新东方表示这一模式将推向全国

    本报讯（记者冯欣楠）早上，走进一座大楼开始各种课程培训，几小时后下课，丰富的餐饮消费后，进入下一种课程学习，或者体育运动、游戏，夜幕降临后离开大楼回家，结束丰富的一天。昨日，新东方在武汉发布一项最新消息：将在全国范围内首创大型教育综合体，一站式集齐各类知名教育服务机构，孩子们在一栋大楼中完成学习与娱乐，免去奔波之苦，创新教育培训和商业服务结合模式。
    新东方创建的首个教育综合体选点武汉，总面积超过4万平方米，位于武昌区中南核心商圈，由教育核心、教育服务、商业配套三部分构成，教育核心是新东方的优势，包括学前教育、语言培训、留学培训及服务等传统业务内容，也有艺术、体育、科学、人文等素质教育项目，还有课后托管、儿童体验、家庭教育、比赛演出、夏冬令营、科普影片、儿童戏剧等，商业配套集中满足学习人群及家庭的教育衍伸消费。
    20多年，新东方积累丰富的教育资源。早在2013年成立20周年之际，新东方创始人俞敏洪就宣布向素质教育领域进军，并正式启动“教育生态圈”战略，力求突破新东方传统的主营业务，在线上线下同时布局以培训为教育核心的全产业链业务，“教育综合体”就是其中非常重要的战略规划。昨日，新东方教育科技集团总裁周成刚表示，武汉启动速度快于其他城市，这意味着此种全新模式将从武汉向全国推广。
    新东方集团助理副总裁、华中区总裁兼武汉学校校长孔建龙表示，该综合体落成后，将近15000名新东方学员一年后将迁入“教育综合体”学习，新东方将为这些学生提供更加优质、丰富的教学产品和舒适便捷的学习环境。
    业内人士认为，新东方创造的教育综合体，是在传统教育模式上的一次创新，借助其自有强大的教育实力，吸引其他教育机构聚集，资源更集中、服务更专业，创新城市服务综合体功能，开创城市服务综合体的一种新门类，将占据教育培训领域的制高点。

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“武汉·中国宝谷”建设推进有力
打造珠宝氢能 “双千亿”产业集群

    本报讯（记者蔡木子）日前，市长万勇前往中国地质大学（武汉），实地调研可持续能源实验室、珠宝科研大楼等，并召开现场办公会，协助解决相关问题，促进氢能技术加快产业化运营，推进“武汉·中国宝谷”建设。
    据悉，地大可持续能源实验室在常温常压液态有机储运氢领域，拥有世界领先技术，一旦实现产业化，将极大地促进新能源汽车等产业发展。目前，地大资环工研院正从技术、产业、资本和配套运营四条路线同步推进，力争快速构筑氢能汽车全产业链，使武汉市跻身全国氢能城市第一方阵，打造千亿氢能产业集群。
    珠宝科研大楼项目是“武汉·中国宝谷”核心工程。宝谷规划总面积6000亩，将开展珠宝原材料交易、加工、设计、鉴定、贸易、金融、保险、人才培养与聚集等珠宝全价值产业链业务，力争用5—10年时间打造千亿级产业集群。目前，珠宝设计师线上平台——“猫咪眼”已上线，并将筹建“武汉国际珠宝玉石交易中心”。
    办公会上，就推进“地大宝投”组建、支持珠宝科研大楼建设、将氢能产业纳入我市“十三五”规划、支持地大发起新能源产业基金等问题，万勇协调有关市直部门逐一予以回应解决。
    万勇要求，将宝谷建设纳入我市“十三五”规划，充分发挥宝谷建设市领导小组、区专班、地大品牌合力，成立共建投融资平台，以洪山区为主推进宝谷建设，尽快打造千亿产业板块；将氢能产业纳入市“十三五”规划，并以东湖高新区为主，全方位对接支持地大发展氢能产业，力争发展成为千亿产业集群。
    中国地质大学（武汉）党委书记郝翔、校长王焰新参加调研。
    市委常委、东湖高新区党工委书记胡立山，市政府秘书长彭浩参加调研。

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氢能才是新能源的趋势，日本的三大车企在这块研究很多年了，武汉的车企投点资源布局一下啊，别天天跟人后面抄袭什么电池技术了

记得花前月

xzbd000 发表于 2016-1-14 10:43
“武汉·中国宝谷”建设推进有力
打造珠宝氢能 “双千亿”产业集群

包谷！如今遍地都是谷呀 {:5_125:}

江郎

wardenwater 发表于 2016-1-14 10:46
包谷！如今遍地都是谷呀

宝谷，鲁磨路可能要改名“宝谷大道”了，地大有这方面优势，做得好还是值得期待的，但“谷”的叫法确实可以更加推陈出新一些。

xcaszx123

xzbd000 发表于 2016-1-14 10:43
“武汉·中国宝谷”建设推进有力
打造珠宝氢能 “双千亿”产业集群

新能源我国压的是电池，日本是氢吧，这个是路线之争？

长江大桥

谁能成功就走谁路，我看好氢能，零排放，就是安全问题需要解决。

whglm

xzbd000 发表于 2016-1-14 10:43
“武汉·中国宝谷”建设推进有力
打造珠宝氢能 “双千亿”产业集群

丰田、日产、本田？ 这三大？ 我只知道丰田一直在研究新能源技术，并且走在世界前列，独树一帜！。本人没有民族情结，上个朝代的事情不是我们这些P民所能左右的，何况历史上那么多朝代，都互相伤害侵犯过，当下要做的是铭记历史，奋发图强，而不是整天的狭隘的民族主义喷来喷去，只会是自己更落后！丰田无论出于自身企业考虑，同时也是造福人类的，最起码人家明确了目标，一直致力于发展全球领先的新能源技术，这点非常赞赏！

  反观国内，例如 就当前混动技术而言， 比亚迪的插电式虽然不是最领先，但是国人应该看见这个企业自身的进步，总比那些央企占着茅坑不拉屎，甘心做别人的代工厂强几百倍！ 国货是要当自强，但是现实还是比较严峻的，要走的路太长了！

xzbd000

whglm 发表于 2016-1-14 16:32
丰田、日产、本田？ 这三大？ 我只知道丰田一直在研究新能源技术，并且走在世界前列，独树一帜！。本人没 ...

很多领域跟国外的差距不止二十年，怕就怕一些人被国内媒体忽悠的盲目自大。

市场换技术在汽车这块就是活生生失败的例子。所以说高铁和志军哥NB。
看看一汽、二汽和长安之流的水平，就知道了，钱挣了不少，技术没学到，也没想着自己做点儿基础研发。

xzbd000

whglm 发表于 2016-1-14 16:32
丰田、日产、本田？ 这三大？ 我只知道丰田一直在研究新能源技术，并且走在世界前列，独树一帜！。本人没 ...

很多领域跟国外的差距不止二十年，怕就怕一些人被国内媒体忽悠的盲目自大。

市场换技术在汽车这块就是活生生失败的例子。所以说高铁和志军哥NB。
看看一汽、二汽和长安之流的水平，就知道了，钱挣了不少，技术没学到，也没想着自己做点儿基础研发。

lovedreamer1

whglm 发表于 2016-1-14 16:32
丰田、日产、本田？ 这三大？ 我只知道丰田一直在研究新能源技术，并且走在世界前列，独树一帜！。本人没 ...

你这就属于脑回路有问题，你宣称没有民族情结，那你关心中国汽车发展的好不好干什么，买外资汽车不就行了，操中国的心是不是属于闲不过咧？不买中国国产车又不会死。国货强不强跟你芝麻关系，你开你的外资车，喷中国车就能让你逼格上升？搞笑~

睡哈子

wardenwater 发表于 2016-1-14 10:46
包谷！如今遍地都是谷呀

还糯米呢，包谷，你真行

睡哈子

xcaszx123 发表于 2016-1-14 14:57
新能源我国压的是电池，日本是氢吧，这个是路线之争？

氢？那跟天然气有啥区别呢？而且氢压缩起来很费劲，危险系数高！

sccm

xzbd000 发表于 2016-1-14 10:43
“武汉·中国宝谷”建设推进有力
打造珠宝氢能 “双千亿”产业集群

1、各个国家选择的新能源路线不同，我国选择的是电动车。日系三大到了国内，也只能跟着政策走。
2、电动车技术的核心在于电池、电机、电控。比亚迪的“磷酸铁锰锂电池”是世界领先的，e6纯电动车（深圳满大街试运营的出租车）的续航水平已由2014年300公里提高到2015年的400公里，原因就是铁电池的能量密度升级到117Wh/Kg，基本与特斯拉三元材料水平相当。相对于三元材料，比亚迪铁锂电池技术还拥有高电压、高体积密度、高循环寿命、高安全性以及低成本等优势。尤其是在三元材料锂电池中使用的钴元素，我国储量仅占世界总存储量的1%，多需从海外进口，难以实现成本控制。
3、用事实说话，比亚迪e6出租车以单车70万公里、累计3.13亿公里，比亚迪K9公交车以单车26万公里、累计7525万公里双双保持世界纪录。比亚迪K9已正式服务香港公交，以及英国伦敦的51辆单层零排放车，是迄今为止欧洲最大规模的全尺寸公交车队。