长沙的发展需要的是谭仲池式的诗意官员，而不是那个在国外学交通的小气市长!

水木816 · 发表于 2016-2-3 18:15:10

最近在市区各地跑得比较多，感受最深的是几条谭仲池当市长时留下的宽敞街道依然好跑，而那个在国外学交通的市长所谓“道路不宜过宽论”产生的众多双向4车道，已经严重地影响到道路的畅通，其原因是单向2车道在遇到红绿灯时全线卡壳，直行的车辆与左右转向的车辆互相拥挤，导致大家都要等待红绿灯，如果当初是单向3车道，就可以避免这个问题。这里我是以交通事实为例说明两个市长的作为谁能经提起检验，别开交通，两市长在任期内的政经环境也不相同，后任市长发展经济和建设城市的条件相对谭市长时期要好上许多，可是，长沙就是在这个海归市长任期内错失了发展良机，留下了众多的遗憾，所以我认为市长还是应该有些诗意，有些大气的风范，否则，其管理的城市跟农民意识产生的物质差不多。

水木816 · 发表于 2016-2-3 18:16:52

长沙不缺土地，本可以将街道修建得宽敞整齐，结果到处是“惨不忍睹”!

skyww000 · 发表于 2016-2-3 18:33:56

只能期待后人改造了，没办法

大明湖的小明 · 发表于 2016-2-3 18:45:23

不知道这位市长是哪里学的交通啊，洛杉矶旧金山的路可都是宽到吓人啊，国内也有北京深圳那种宽度，人家依然嫌窄的说....

梧桐引得鲲鹏来 · 发表于 2016-2-3 18:45:35

本帖最后由梧桐引得鲲鹏来于 2016-2-3 18:51 编辑

谭嗲嗲的十年，是长沙超高严重停滞的十年，谭嗲嗲反对超高。这就是人治的结果，一任有一任的脾气和喜好，城市怎么建我是老大我说了算。我喜欢国际楼我就只修国际楼。我喜欢马路不要太宽我就只修窄马路。把自己个人的喜好凌驾于科学客观的发展思路之上。
目前只有上海，把科学规划和发展延续下来，尊重技术专家和工程师的科学发展观念，陆家嘴的形态是二十年前就规划好了的，没有哪一任可以凭自己的好恶随意推倒重来。厨房三件套又好，上海中心的高度又好，都是经过严格考核计算后定好的，官员不做决定。包括潘石屹在外滩修建好的外滩SOHO，从135米的高度限额，到超高外形，专家做出严格规划限制，包括外滩SOHO朝向浦东的外形是扁平型，是为了从浦西御园方向保持看陆家嘴最大的观景视野。
什么时候人治结束，就是那个城市建设的福音。

排骨 · 发表于 2016-2-3 18:49:27

土飞在任确实超高还是上去了

梧桐引得鲲鹏来 · 发表于 2016-2-3 18:53:40

长沙上届领导不喜欢天桥，于是N多年冒的天桥。
现在这届喜欢天桥，于是3年内N坐天桥立起来。

codypeng · 发表于 2016-2-3 19:05:55

以偏概全，全是戾气，建议封贴

T008 · 发表于 2016-2-3 19:07:10

这个我只能呵呵了，如果真是这样，那么我觉得高楼迷长沙板可以关板了。

wuxiaoqing · 发表于 2016-2-3 19:56:20

现在的领导在城建上务实的多，比前两届好，土飞最差，看看枫林路和车站路，还有地铁一号线建设速度，要是他还不下来，那就惨了，

cuty · 发表于 2016-2-3 20:16:48

但是一个城市怎么发展真的和领导有极大的关系。

mdmzzk · 发表于 2016-2-3 20:24:11

为什么我记得是张云川来了才开始搞五一路来着？

zpc40034 · 发表于 2016-2-3 20:51:15

我觉得道路的问题确实不能单纯说宽与窄的问题，再宽的道路，没有合理的规划，该堵车照样堵，为什么北京那么堵，而深圳相对好很多？难道北京的路比深圳窄吗？不见得，还是一个科学规划的问题。现在一条万家丽快速路修好了，对交通压力确实有很大缓解，这说明一个好的规划能解决很多问题。

mdmzzk · 发表于 2016-2-3 21:04:31

目前在这种汽车普及阶段，每个人都有很大的冲动去买辆车，经济条件好点的还想多买几辆；而城市中的建筑布局就没有按照汽车社会的形式来布局，住宅都高，单位面积里人的密度大，车一多，总会在某个路口上卡住，等个一二十年吧，等人的观念变了，买车意愿不再像现在这么强，而且公共交通足够发达了，去哪都十分便捷，之前这种紧张情况不会有大多改观。

排骨 · 发表于 2016-2-3 21:44:35

太宽的道路肯定不好，道路要密度够大才行

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