10月1日下午3时营盘路湘江隧道试通车

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昨日，市公安局交警支队就长沙交通组织优化管理措施，特别是营盘路湘江隧道开通后交通组织的前期调研情况和拟采取的措施向社会公布，同时向20名的士及公交车驾驶员代表征求长沙城市交通管理工作意见。根据营盘路湘江隧道施工进程，试通车时间定在10月1日下午3时，通行方案视试通车效果后再定，交警部门推荐松桂园路口东西向禁左方案。昨日下午，本报记者先期进行体验发现，隧道设置了交通提示，驾车通过感觉很温馨。
    通行能力约每小时2700辆

    据交警部门介绍，营盘路湘江隧道开通后将吸引大量过江车流，而营盘路隧道的主线为单向两车道，通行能力在每小时2700辆左右。市公安局交警支队政委范恩山说，营盘路隧道开通后的流量可分为两种类型：第一种是刚开通市民想体验而诱发的激增流量，这种流量是非稳定流量；第二种是市民经过几个月的适应后，通道承担的稳定流量。长沙市现有过江需求由于过江通道拥堵高峰期受到一定抑制，因此营盘路隧道的过江需求由分流现有过江通道流量和诱增流量两部分构成。

    禁行人和非机动车通行

    “我们将在隧道入口增设显示屏，交通诱导屏和交通诱导系统，提前诱导车辆选择正确道路通行。”交警支队秩序科科长任波介绍，交警部门针对隧道的拥堵，制订了应急预案；禁止人、非机动车进入隧道。“此外，中山路的双向交通恢复单向交通问题，隧道运行后，可能进行调整。”

    “营盘路湘江隧道是车行隧道，禁止行人和非机动车辆，包括电动车通行。”任波介绍，在隧道内发生刮擦小事故后，与在路面上的处理方式一致。隧道内禁止超车和变道，违者罚款100元、扣3分。

    过隧道只需3至5分钟

    昨日16时15分，记者驾车从万达广场前的匝道东入口，缓缓下坡进入隧道，只见施工人员正在紧张地进行墙壁两侧装饰板的安装。约2分钟后，车子行至一个较大的左转弯坡面。据施工人员介绍，这一段的转弯半径为72米，由于转弯半径较小，造成路面转弯会比较急，设计方充分考虑到这个问题，在该路段进行了路面超高设计，并在沥青路面上设计了防滑带，同时还在这些路段设置了交通警示标示。尽管如此，今后市民在驾车途经匝道时，还是要注意减速慢行。

    16时18分，记者前方视线突然开阔起来，抬头一看，原来这个圆弧形的仰拱竟高达17米，比5层楼还要高。据介绍，这里是整个隧道施工难度最大的地方之一，隧道主线与旁边的匝道在此“会合”，从这里开始便进入了湘江河床以下。据施工现场负责人介绍，主线隧道与4条匝道在江底会合，形成4处地下分岔大跨段，大跨段最大开挖面积376平方米，是国内水下隧道开挖断面之最，也是该工程最大的难点和风险点。

    16时40分，记者从“大跨”继续向前开行，并途径地下48米深、相当于16层楼高的傅家洲竖井。16时49分，前方出现一束亮光，这便是隧道的西出口，由此出口驶出便达到了河西的咸嘉湖路。

    据了解，隧道于10月1日试通行后，将采取白天开放、晚上关闭的方式进行调试和完善，预计10月底正式通车，届时市民驾车过隧道只需3至5分钟。
   http://www.csup.gov.cn/article/C ... 31062&classid=4