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以京沪高铁常州北站为核心的常州新龙国际商务城（高铁新城）昨天正式启动建设，未来几年内，常州将耗费200亿巨资，以高起点定位、高标准规划、高速度建设的雄心，力争在约1.6平方公里内打造出一座国内领先的“精品之城”，2015年建成投用后，这里无疑将成为常州的城市新名片。颇为引人关注的是，根据当地规划部门首次对外发布的权威消息，届时“高铁新城”内将计划开建首条环城“袖珍轻轨”。
常州在北部大手笔打造“精品城市”
随着“高铁时代”的来临，沪宁沿线各城等都将更加紧密地融入京沪经济带。无疑，在各地纷纷将目光转向高铁新城建设的同时，常州人使出了浑身气力。在“十一五”常州城市发展战略中，将常州的中部主城区、新北区北部新城、南部武进新城区定为“三城联动，南北一体”。“十二五”期间，常州城市发展战略转向“三城融合”，这为常州在北部新城大手笔、高强度、高水平打造现代化精品城市提供了强动力。
据介绍，常州新龙国际商务城以高铁常州北站为核心，东临长江路、南至沪蓉高速、西到乐山路、北至天合路，面积约1.6平方公里，分“一轴、两心、五大广场”：一轴即中心景观轴，两心即南部“水公园”和北部“绿公园”，五大广场包括高铁交通广场、金融财富广场、公共服务广场、科技研发广场、商业商务广场五大功能区，总建筑面积超过250万平方米。
根据既定目标，新龙国际商务城将按照“国际一流、国内领先”的目标定位和“三年见成效、五年展辉煌”的目标进度，第一步：从2011年9月至2012年8月，建成市政道路、生态湿地、绿化景观等基础设施和环境工程，力争在2012年实现核心区广场基本建成，并启动金融财富广场及周边配套项目建设；2013年启动科技研发广场、公共服务广场等功能区建设，确保2015年全面建成新龙国际商务城。
2幢超高层撑起新城“龙脉”
建设新龙国际商务城，绝不是简单地造一座商务中心，也决不是再造一个大规模的居民集聚区，而是要在北部新城再造一个城市副中心的系统工程。常州新北区规划局副局长苟开刚告诉记者，规划中设计师充分挖掘了常州“江南水乡、鱼米之乡、崇龙文化、生态城市”等地域文化元素，以此打造山水交融、鱼水交融、绿水交融、人水交融的国际化与地域特色明显的城市新形象。据了解，在该商务城中，未来环绕景观中轴线和市民公园的超100米以上的超高层商务建筑有12幢，其中，380米的摩天大楼将会成为常州市的最高建筑。以异型、时尚的国际商务酒店建筑为“龙首”，这些现代化高楼高低起伏、错落有致，不同的高度，犹如一条舞动的龙，营造出一个独特跃动的天际线。而沿“舞动的龙”外侧是一组庭院式建筑。连续的步行道穿插其中，每个庭院都有一个明确的主题。有水景瀑布、造型绿地、下沉广场、有顶遮蔽、竹林步廊、滨水餐饮、条形林水、山体庭院。从动画演示中，记者的眼前是一座气势磅礴、流光溢彩的国际化新城。
据了解，作为常州未来创建绿色城区的样板，新城内主建筑均实现智能化，譬如能够利用太阳能发电的建筑物玻璃幕墙会为大楼提供部分电力，而适宜朝向的大楼也会通过自然的采光通风，节约能源，以实现节水、电、材、地。
“袖珍轻轨”成新城立体交通最大看点
在常州新北区规划局发布的最新规划方案中，详细披露了该区域内的综合交通及地下空间开发，未来，这里将打造一个人性化、连续性、无缝换乘、公交优先、人车分离的四层立体交通网络，而在其中，在中心区域内建设一条环型“袖珍轻轨”将成为最大亮点。
根据规划，在新龙国际商务城的地面层，设有商业、人车分离的步行空间；地上一层，规划了轨道交通1号线3号线经过高铁站，与高铁形成立体交通体系；在地下空间，将由地下商场及其配套停车场、公共停车场与地下商业步行街组成。其中，地下一层，将开发地下商业街、商场以及配有地下停车场、人行通道等，同时还设有单向行驶的地下车道，而地下二层则是规划中的地铁1号线和地下停车场。
为了解决商务城内人流“最后一公里出行问题”的难题，记者了解到，规划围绕商务城核心区景观未来将建设一条长约2.5公里的路面交通小轨道捷运系统。常州新北区规划局副局长苟开刚告诉记者，根据设想，小轨道捷运系统离地面约12米，而一列车将由2-4节车厢组成，每辆车设有20个座位，沿线设8个站。未来几年，生活或工作在这里的人们出门将实现最大的便捷化。据了解，“袖珍轻轨”建设成本为3千万/公里左右，目前在国内采用这种“袖珍轻轨”的城市更是寥寥无几。 |
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发表于 2011-9-27 11:36:20
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发表于 2011-9-27 12:16:10