2016年3月8日武汉新闻汇总

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多个主要城市人口最新统计显示 汉津穗成渝魅力凸现 外来常住人口稳增

    近日，一些地方陆续发布了2015年国民经济和社会发展统计公报，大部分城市常住人口和外来人口均保持增长，从天津、重庆、成都等城市的人口数据看，常住人口特别是外来流动人口增速明显，城镇化率均超50%。
    疏解城市功能优化人口结构
    特大城市人口压力偏大，其中，北京和上海人口矛盾更突出，京沪两地城镇化率2013年即分别达到86%和89%。通过疏解城市功能、调控人口结构等方式，京沪两地的人口增速放缓较为明显。
    《北京市2015年国民经济和社会发展统计公报》中称，“十二五”时期，北京人口增速、增量“双下降”，常住人口年均增长2.0%，2015年，北京常住人口为2170.5万人，增量已下降到18.9万。
    上海去年下半年轰轰烈烈地开展环境综合整治，通过对中心城区老城厢的脏乱差问题、一些“城中村”和有“五违”现象的区域进行整顿，疏解了过于密集、充满风险的人口集聚。同时，北京和上海通过积分政策的筛选，注重人口结构、素质和合理布局，对高新技术、文化、疏解行业等进行倾斜，达到“以业控人”的目的，进一步优化城市人口结构。
    外来人口持续推高城镇化率
    和北京上海不同，已公布统计公报的大部分城市常住人口和外来人口均保持增长，其中，广州、天津等地近两年人口增速明显，而外来人口成为城市主要居民。以广州为例，2013年广州市常住人口达到了1292.68万人，其中市区人口达到了1126.48万人，已占到了总常住人口的87.14%。到2014年年末，广州常住人口为1308.05万人，一年吸引常住人口15.37万人，而按照广州划定的1800万常住人口“天花板”，在未来近5年内依然有470多万人的可增量。
    武汉市从2011年到2014年常住人口一直保持每年10万人以上的增长，而户籍人口在2011年和2012年其实是减少的，这意味着外来人口对常住人口贡献率较高，到2014年，武汉市户籍人口已达到1033.80万人，城镇化率达到74%。
    类似的还有天津，“十二五”前两年天津的常住人口增长了113.86万人，增幅达8.76%，且近九成为外来人口。据媒体报道，当时天津的城镇化率已超过80%，之后几年常住人口也一直保持着2%-3%的较高增长率，并且到2015年末其城镇化率已接近90%。

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7位院士高校书记校长两会上建言武汉创新 科技成果转化必须要打通堵点

    “建设全面创新改革试验区”写进今年政府工作报告，引起代表委员的高度关注。连日来，一些院士、大学校长或书记结合政府工作报告中“深化科技管理体制改革”，特别是“扩大高校和科研院所自主权，砍掉科研管理中的繁文缛节”、“实施支持科技成果转移转化的政策措施，完善股权期权税收优惠政策和分红奖励办法，鼓励科研人员创业创新”等内容展开热烈讨论，纷纷结合实际提出创新改革的思路和措施。
   
    全国政协委员丁烈云：    科技成果转化需打通研发样机“堵点”
    “发挥武汉优势，要切实利用好高校创新资源。”全国政协委员、华中科技大学校长、中国工程院院士丁烈云昨日接受记者采访时提出，武汉市应抓住机遇，支持高校创新基地的建设，解决科技成果转化“堵点”。
    丁烈云说，政府工作报告中提出，要“实施支持科技成果转移转化的政策措施，完善股权期权税收优惠政策和分红奖励办法，鼓励科研人员创业创新。”目前，武汉市在创新体制机制上，已经走在了全国前列。2012年，东湖高新区出台“黄金十条”，随后相继推出40多项配套政策促进创新，在科技转化成果的分红奖励方面，也提出了一些非常思想解放的举措。
    “目前科技成果转化的堵点，在工程化这一环上。”丁烈云介绍，高校创新成果的产业化过程，涉及创新链、产业链、资本链三个链条。其中，从创新链和产业链来看，涉及研究、开发、工程化、产业化四环。
    丁烈云解释，一项科研成果要产业化，有了专利和技术后，需要研发“样机”，再将工艺标准化，才能进行批量生产，这一研发样机的过程，就是“工程化”。他说，一般来说，高校在研究和开发上有优势，而企业有产业化方面的优势。发挥好这两个优势，就可以解决好科技成果工程化问题。
    “总理在政府工作报告中，提出建立国家创新中心和国家科学中心，这是两个新的提法。”丁烈云说，武汉要建设国际化大都市，应该有更多的国家级创新基地汇集于此。
    他介绍，创新基地代表了一个城市的创新能力，可发挥多学科交叉融合的作用，为解决国家重大需求、地方经济社会发展的重大需求服务，是一个人才、创新设施、设备、要素的聚集地。
    丁烈云说，目前，华中科技大学已经建有三个国家级创新基地，另外，高端数控装备的国家创新中心正在积极申报中，“希望武汉市政府能够给予促进和支持，同时抓住这一机遇，让更多创新基地在武汉建成。”
   
    全国人大代表李晓红：    改革以论文和获奖为重的评价体系
    “必须加快改革科技评价体系，这是制约创新、成果转化的最主要问题。”昨日，全国人大代表、武汉大学校长、中国工程院院士李晓红直陈改革“痛点”。
    他举例说：“我们电气学院有一位副教授，每年转化成果盈利额大约有500万元左右，在学校领先，但是评教授连续两年都评不上，第三年才评上。这就是因为我们的评价体系注重的是论文，注重的是获奖。而论文这类科研成果很多时候被束之高阁。”
    李晓红建议，科技成果体系评价的改革应该纳入“十三五”规划。此外，我国还应加强原始性创新，“原始创新在中国很少，而恰恰是原始创新才能够推进跳跃式发展。”

    全国人大代表邓秀新：    科研项目立项不能凭人为喜好
    全国人大代表、华中农业大学校长、中国工程院院士邓秀新表示，要进一步促进科研成果转化，政策机制还需进一步完善。一是政策需进一步细化，更有操作性；二是要改革科研项目的立项机制。
    邓秀新举例说，有政策规定，科技成果完成人及其研发创业团队可通过科技成果转化获得利益，收益一般是转化所得除去成本后的百分之多少。但具体到成本怎么核算，却又没有明细规定。“有人认为仅指交易成本，有人认为要加上研发成本，还有人认为你使用办公室的电脑、桌子也要折算成本”。
    为此，邓秀新建议，进一步完善政策细则。“此外政策还需具备稳定性、权威性，避免政出多门，不同部门之间的政策打架的情况发生”。
    关于改革科研立项机制。邓秀新说：“有人说现在科技成果转化率低，那你的分母是什么，是论文数量么，这么多研究成果究竟有多少是能解决实际问题的？”
    邓秀新认为，科技经济两张皮的根本原因是管理两张皮。“科研项目的立项，不能凭个别政府部门的喜好，也不能凭少数专家的喜好，而要对着问题立项”。
    “此外，企业是创新的主体，企业最了解市场需求，创新的要求也最迫切。企业遇到什么创新问题，也应该及时提出来。”邓秀新说。
    谈到武汉，邓秀新认为，武汉高水平大学、科研院所聚集，科研实力雄厚。而相比较之下，大部分企业的研发能力十分有限。他表示，应该建立企业提出问题、投入资金，谁有能力谁开展研究的创新路径，促进创新发展。   
   
    全国政协委员马敏：    建立科技成果转换数据库
    全国政协委员、华中师范大学党委书记马敏在讨论政府工作报告时建议，武汉市政府可建立科技成果转换数据库，打通高校与企业间信息通道。
    马敏说，政府工作报告中，提出“扩大高校和科研院所自主权，砍掉科研管理中的繁文缛节”等具体举措来促进和鼓励创新。武汉作为全面创新改革试验区，应该继续制定一些深化细则，推动科技成果转化。
    “武汉作为大学之城，具备科技创新必需的人才基础。”马敏说，武汉2012年起开始实施的“黄金十条”，领先于全国，给了科研人员很大的自主权；“青桐计划”在高校广受欢迎。
    “科技成果转化不了，症结在于没有有效对接。”马敏说，前些年，华中师范大学一位教授团队研发出关于除草剂的专利，苦于找不到企业量产，“等到对接上，五六年时间过去了，我们才发现企业原来也一直在寻找类似项目”。
    马敏认为，武汉市政府要主动作为，为高校和企业做好服务，比如了解科研人员在科技成果转化中，遇到的实际困难是什么，如何协助解决；同时，设立专项资金建立科技成果转换数据库，由专人及时更新。
    数据库中，应包含武汉各大高校和科研院所正在研发的项目，需要转化的项目等展示，同时发布企业需求，以及政府的创业基金、政策和指南，促成三方的对接。“不仅是武汉的企业，可以涵盖外地的，包含国际企业的需求，打造成一个科技成果集中转化的窗口”。

    全国人大代表万卫星：    基础研究与应用研究交接棒要顺
    全国人大代表、中国科学院地质与地球物理研究所学术委员会主任、中国科学院院士万卫星长期从事基础科学研究。他说，其实不光从科研成果转化为生产力方面存在梗阻问题，在科学研究体系内部，基础研究与应用研究之间，也存在交接棒不顺的问题。
    “一项基础研究成果，真正为应用研究产生帮助，比发几篇论文有价值得多。”万卫星建议，国家应该出台相关的激励措施——如果一项基础研究成果对应用型研究发展做出了巨大贡献，做基础研究的人员应该得到一定的鼓励。
    万卫星现在北京工作，也曾长期在武汉工作过。他认为，武汉有众多的高等院校、科研院所，在科技成果转化方面的基础很好。他还建议，在武汉从事偏应用型研究的人一定要多走出去，去北京、去世界舞台交流学习。“研究不能仅为了生存，为了拿项目，而要真正追求有所创新才行”。
    万卫星还说，个别地方政府一提到科技成果转化都非常急躁，“政府鼓励政策刚出来没几年，这都是几十年来大家想都不敢想的东西，一时反应缓慢也是正常的。政策效果需要积累，好的政策坚持个三五年，效果一定会出来的”。   

    全国人大代表顾海良：    行政化管理方式也是繁文缛节
    “某种程度上来说，一些不合时宜的行政化管理方式就是高校推进科研成果转移转化中的繁文缛节。”全国人大代表、国家教育行政学院院长、武汉大学原校长顾海良，在谈到进一步推进科研成果转移转化时表达上述观点。他举了一个例子：打车报销也要复杂手续，一些老师可能就觉得太麻烦，不报销了，以后产业化的事情也少做点儿了。
    顾海良说，今年的政府工作报告中写到“扩大高校和科研院所自主权，砍掉科研管理中的繁文缛节”，下一步重在协调各部门的力量细化落实，科研成果转化不只是学校产业部门的事儿，还是教学、人事、财务部门的事儿，要共同创造一个鼓励产业化的大环境。   

    全国人大代表李培根：    智能制造“使能工具”切勿依赖国外
    全国人大代表、华中科技大学原校长、中国工程院院士李培根昨日接受记者采访时说，今年的政府工作报告中，继续提到推进《中国制造2025》，在十三五规划纲要（草案）中提到“实施智能制造工程”等，这是非常必要的，尤其武汉要加快推进实施智能制造工程。
    李培根认为，要把智能制造的供给侧作为实施重点。企业建立智能制造系统，需要一些基础的软、硬件系统，或称智能制造“使能（负责控制信号的输入和输出）工具”，我国在智能制造方面与发达国家的差距最重要的体现也在此。试想，今后我国智能制造需求增长速度将逐步加快，但是我国的智能制造使能工具的供给能力还不能很好地满足市场发展的需要，由此带来的结果是，很多企业在实施智能制造中不得不采用国外的软、硬件乃至国外的解决方案。如果不能及时处理好这个问题，企业在建设数字化、智能化车间和工厂时，将形成对国外产品和技术的强烈依赖，我国智能制造将走向歧途。
    李培根建议，政府在推进智能制造时，加强在智能制造使能工具方面的战略部署和研发支持，也就是从智能制造的供给侧发力。具体武汉而言，可在实施“制造业创新中心”工程建设中、国家重点科技专项中给予大力支持。
    李培根还提出，实施智能制造工程切忌盲目跟风。近年来，德国工业4.0在我国影响很大，加上《中国制造2025》及其智能制造的推进，少数地区和企业存在盲目跟风的苗头。如在一些地区，政府提出“机器换人”，恐怕不合适。因为在政府的号召下，企业很容易超出自身的发展阶段实施智能化或自动化。另一方面，这个口号也易导致对人（包括工人）的作用的忽视。这种情况对于国家智能制造的推进乃至工业化进程并无好处。

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总投资百亿元 “重大项目开工周、开工月”正式启动


    中核时代广场效果图

    格林中心项目效果图

    恒信德龙总部互联网大楼及五星级酒店配套项目

    本周，汉阳将举行“重大项目开工周”活动。恒信德龙总部互联网大楼及五星酒店配套项目、格林中心项目、中核时代广场项目等都将集中开工建设。
    恒信德龙总部互联网大楼及五星酒店配套项目由湖北恒信德龙实业有限公司投资建设，是华中地区最大的乘用车经销集团。该项目位于龙阳湖东路与墨水湖北路交会处，地处王家湾商圈中心，毗邻二环线龙阳大道出口，地下商业街链接地铁3号线与4号线换乘站，交通条件极其便利。该项目占地约12.7亩，总投资5.33亿元，总建面9.19万方，项目拟建设1栋24层酒店，1栋24层写字楼，配套武汉摩尔城一期18万方商业，将形成集购物、休闲、娱乐、美食全业态覆盖的商业街区，项目建成后湖北恒信德龙实业有限公司集团总部、恒信汽车互联网一站式服务平台、“恒信·铂尔曼”五星级酒店均将入驻，届时将有力地推动“汉阳造·龙阳云谷”建设及王家湾商务区发展。
    由湖北格林药业有限公司投资建设的格林中心项目位于龙阳大道以东、四新大道以南，地处新区入口公园旁，占地约19.2亩，总投资3.2亿元，总建面6.9万方。该项目为医药商业综合性建筑，拟打造集总部办公、医药商业、金融、物流配送等为一体的综合性商业建筑。项目建成后将作为湖北格林药业有限公司新总部大楼使用，同时将引进近百家国内大型医药厂家驻汉办事处（公司）入住办公。届时以九州通、华润新龙和格林药业为龙头的100余家医药企业进一步形成集聚发展态势，千亿元产值的“汉阳造·医药健康谷”建设将进一步提速。
    中核时代广场是中国核工业建设集团“十三五”规划布局在中部建设的“中核建设集团中南科研培训中心”，也是连续五年荣登湖北企业百强榜集团成员单位中国核工业第二二建设有限公司总部落户武汉的项目。项目地处武汉四新生态新城国际博览中心T型总部核心区，距国博中心直线距离不到1公里，项目占地109.83亩，估算总投资33亿元，总建面38.33万方。该项目的实施将有力地推动国际博览中心T型总部区建设及四新生态新城区域经济发展，并将助推武汉打造中国核动力运行技术研究和服务基地。
    据了解，汉阳“重大项目开工周”活动是为贯彻2016年省市重大项目建设“开门红”活动的重要决策部署。除重大项目开工周开工项目外，汉阳大道（滨江大道～三环线）景观大道道路及排水改造工程、武汉市四新中学、琴台国际大厦、绿地凤凰湾、江腾国际广场等7个市区重大项目也将在3月全区“重大项目开工月”活动中启动建设，届时当月开工项目总投资规模将达百亿元。

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武汉应该建全国碳金融市场中心

    作为中部地区唯一的超大城市，武汉具备良好区位优势、完备的市场体系和一流的软硬件基础。湖北碳排放权交易中心是国家发改委批准设立的全国七家、中部唯一一家碳市场，在运行过程中，武汉已初具全国碳市场中心、碳金融中心、碳定价中心雏形：碳市场流动性全国第一，碳金融规模最大、品种最齐，全国试点碳市场价格逐步向中部靠拢。建议明确武汉全国碳金融市场中心地位，建立现货和远期并行的高流动性统一市场体系，打破目前全国7个市场割裂格局；加大对碳金融创新政策支持力度，扶持碳金融衍生产业发展；尽快打通外资入市通道，支持与国际碳市场接轨。

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湖北代表团举行第五次全体会议 审查“十三五”规划纲要草案

    今日上午，十二届全国人大四次会议湖北代表团举行第五次全体会议，审查“十三五”规划纲要草案。会议由代表团副团长王国生主持。团长李鸿忠，副团长罗清泉、李春明、苏晓云、王晓东、周洪宇等参加审查。
    国家工商总局党组书记、局长张茅等到会听取审查意见。
    万勇、别必雄、李晓红、李乐成、王红玲、汪亚平、张维国、王文童、童国华、柯俊、陈义龙、李莉、王金初、张柏青等代表分别就支持武汉建设国际枢纽机场、推进城乡协调发展、改进科技评价体系、加大对中部对外开放和汉江生态经济带建设的支持力度、加强农产品质量监管体系建设、将发展多式联运纳入综合交通运输体系建设总体规划、整体推进精准扶贫与片区扶贫、防范债务风险及时处理企业呆账坏账、强化创新驱动提能增效、支持长江中下游地区主产棉区农业转型发展、建设速生能源林能源草基地、发展新型养老产业、将武汉至杭州方向高铁纳入重大项目等提出意见和建议。
    代表们在审查中认为，“十二五”时期是我国发展很不平凡的五年。面对错综复杂的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，党中央、国务院带领全国人民顽强拼搏、开拓创新，经济社会取得显著成就，胜利完成“十二五”规划确定的主要目标和任务。我国经济实力、科技实力、国防实力、国际影响力又上了一个大台阶。
    代表们提出，“十三五”时期是全面建成小康社会决胜阶段。要认真贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，深入贯彻习近平总书记系列重要讲话精神，准确把握国内外发展环境和条件的深刻变化，积极适应把握引领经济发展新常态；围绕“四个全面”战略布局湖北实施，全面落实创新、协调、绿色、开放、共享发展理念；要牢固确立“三维纲要”，坚持生态优先，深入实施“一元多层次”战略体系，继续秉持竞进提质、升级增效，以质为帅、量质兼取的工作方针，全面推进“五个湖北”建设，加快推动“建成支点、走在前列”进程，向着“率先、进位、升级、奠基”总体目标坚定迈进。

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25位住鄂全国政协委员联名建议 设立中国（湖北）内陆自由贸易试验区

    25位住鄂全国政协委员在全国政协十二届四次会议期间联名呼吁，恳请国家设立中国（湖北）内陆自由贸易试验区。
    第一提案人李仁真委员认为，湖北经济发展活力强劲，区位交通优势明显，对外开放条件良好，科教创新资源丰厚，先行先试成果丰硕。已具备设立内陆自贸区的区位优势、基础条件和辐射带动作用。为此，建议国家从构建开放型经济新体制、形成全方位对外开放新格局考虑，尽早批准设立。
    住鄂全国政协委员杨占秋、刘惠好、马力、韩爱萍、郑军、尹镇龙、陈平平、肖宏江、石文先、黄巧云、黄利鸣、江利平、万安培、袁伟霞、赵晓勇、马敏、唐瑾、李长安、应代明、徐旭东、蒋惠园、浦金辉、胡树华、杨云彦联署提案。他们就设立湖北内陆自贸区提出具体建议：
    科学制定总体方案。应突出湖北内陆特色和自身实际来制定，其名称可确定为“中国（湖北）内陆自由贸易试验区”，区域范围由武汉、襄阳、宜昌三个片区组成。
    战略定位和功能划分要清晰。内陆自贸区应成为内陆对外开放新高地、长江经济带建设示范区、全国创新改革试验区和融入新一轮经济全球化的先导区。
    改革试验重点任务要明确。重点突出沿江开放和创新驱动两大特色，努力建立创新驱动型沿江开放自由贸易试验区，重点探索建立国际贸易单一窗口，投资准入后管理流程优化，以社会信用体系为核心的事中事后监管，创新的金融体制机制和有利于创新人才发展的体制机制。

    设立内陆自贸区 湖北独具优势

    25位住鄂全国政协委员认为，湖北经济活跃度处于历史高点，也具备设立自贸区的经济承载能力。
    刘惠好委员说，自中部崛起战略实施以来，湖北地区生产总值连续10年实现两位数增长，2015年，全省GDP总量逼近3万亿元，排名全国第八，位居中西部省份前列。与全球160多个国家和地区建立了经贸往来关系，来鄂投资的世界500强企业达到228家。
    “要建自贸区，交通便捷必不可少。”蒋惠园委员说，湖北的区位交通优势明显，是中国的经济地理中心，市场腹地广阔；域内高铁、高速公路四通八达，铁、水、公、空综合交通体系基本完善。她认为，这为湖北发挥辐射带动作用提供了强大支撑。
    “完全具备设立自贸区所需的开放条件！”黄利鸣委员说，6个海关特殊监管区，“汉新欧”国际班列常态化运营，天河机场开通国际及地区航线40余条，集装箱吞吐量中部居首的阳逻港等，初步构成了湖北海陆空国际大通道。
    陈平平委员说，湖北有123所普通高校、71位两院院士以及综合创新实力居全国第2位的东湖国家自主创新示范区，具备了探索开放式创新的基础和资源条件。

　　武汉襄阳宜昌 三大片区各司其职

    中国（湖北）内陆自贸区怎么建？住鄂全国政协委员们集思广益、出谋划策。“总体方案制定要科学。”郑军委员说，内陆自贸区总体方案应按照“建成支点、走在前列”的要求，在充分借鉴现有自贸区总体方案的基础上，紧密衔接国家重大发展战略。
    万安培委员建议，中国（湖北）内陆自由贸易试验区由武汉、襄阳、宜昌三个片区组成，规划总面积应该超过100平方公里，战略地位应立足内陆、服务全国、面向世界。“三大片区功能划分要清晰。”尹镇龙委员建议，武汉片区应重点发展国际商贸、金融服务、现代物流、研发设计等现代服务业和高新技术、智能制造、生物医药等产业；襄阳片区重点发展高端制造、新一代信息技术、新能源新材料、铁路物流等产业；宜昌片区重点发展现代物流、文化旅游、先进制造等产业。“作为长江经济带的龙身和科教大省，要重点突出沿江开放和创新驱动两大特色。”应代明委员说，应在借鉴现有自贸区改革试点经验基础上，努力为内陆地区改革开放探索新路径，积累新经验。

　　探索创新驱动和开放发展新路径

    湖北自贸区一旦建成，将为内陆地区对外开放探索新的体制机制。杨占秋委员的判断，也是住鄂全国政协委员这个群体的心声和期盼。
    杨占秋、胡树华等委员认为，设立湖北自贸区，将推动国家重大战略与中部地区的有效对接和全面落实，大大提升我国开放型经济发展水平，打造一个带动内陆地区扩大开放的新载体，将为内陆地区建立与国际通行规则相衔接的制度框架体系发挥示范和借鉴作用，将为内陆地区营造国际化、法治化、市场化营商环境，探索积累新经验。“要体现创新的综合性和联动性。”袁伟霞委员说，开放式创新、科技创新国际化问题，一直是我国正在破解的难题，也是目前四个自贸区有待深入探索的领域。设立湖北自贸区，有利于进一步放开科技领域对外开放限制，集聚全球高端要素资源，推动生产方式变革和技术创新。

　　湖北自贸区方案已上报国务院
    2015年10月20日，我省《中国（湖北）内陆自由贸易试验区总体方案（送审稿）》上报国务院。
    建立自由贸易试验区，是中央作出的新形势下扩大对外开放的重大决策，是构建开放型经济新体制、形成全方位对外开放新格局的重要举措。上海自贸区经过两年的探索实践，形成了一批可复制的改革试点经验。在此基础上，中央于去年决定在广东、天津和福建特定区域扩大自贸区试点。
    2015年9月，由省商务厅牵头，武汉、襄阳、宜昌三市政府参加，组成中国（湖北）内陆自由贸易试验区总体方案编制工作专班，在原武汉市编制的中国内陆（湖北武汉）自由贸易试验区总体方案基础上，充分考虑内陆特色和湖北实际，形成《中国（湖北）内陆自由贸易试验区总体方案（送审稿）》，于9月21日上报省政府。

　　让百姓在家门口买到进口货
    我省决意进一步扩大开放，敞开双臂拥抱世界。
    率先试行国际贸易“单一窗口”，这一行动今年将在武汉东湖综保区、武汉新港、宜昌三峡保税物流中心、宜昌水运口岸和襄阳铁路口岸、襄阳陆地港等地展开，实现对进出境运输工具、货物、人员的“联合查验、一次放行”，确保到2017年底前，在全省口岸建成国际贸易“单一窗口”。
    建立“互联网+外贸”跨境电商平台，让老百姓在家门口就能买到更多更便宜的进口商品。我省去年底就在东湖综保区搭建起这一平台，今年以来，我省跨境电商正快速发展。同时，东湖综保区申报了跨境电商“保税进口”试点，大力引进跨境电商龙头企业落户，全省重点企业也纷纷入驻平台，开展跨境电商进出口业务。此举将促进全省外贸进出口较快增长。

　　专家观点  打造“最中心”的自贸区

    昨日，省政协常委、中南财经政法大学教授叶青接受电话采访时说，湖北的自贸区要力争辐射长江中游地区以及黄河与长江之间的广大腹地，力争成为中国最为中心的自贸区。
    叶青的兴奋洋溢在整个通话过程中。“住鄂全国政协委员的呼吁，更是湖北人民的呼吁，说出了我多年的心愿。”他认为，湖北的自贸区责任重大。这个自贸区要把丝绸之路经济带、长江经济带、21世纪海上丝绸之路三大经济带，形成一个综合枢纽。通过“汉新欧”，还有将来的“宜新欧”，把武汉与丝绸之路经济带，通过江海直达、泸汉台等近洋航线与21世纪海上丝绸之路紧密地结合起来。
    他说，鄂州将成为顺丰高端快递的全货运机场的首选地，将成为顺丰的全国核心枢纽。全部建成后，该机场将是全球第四、亚洲第一的快递货运空港集散中心。湖北自贸区成为中国最为中心的自贸区，将不再是梦想。

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从登陆港股到“一带一路”长飞：中国之“光”再出发

    从产能过剩到产能不足，2015年的中国光纤光缆行业经历了量的飞越。国家持续推进“4G建设”、“宽带中国”以及“互联网+”，多项政策引导下，可以预见，中国光纤光缆行业的消费市场还在扩容。
    成立于1988年的长飞光纤光缆股份有限公司，是国内最早从事光纤光缆业务的企业之一，产能规模多年位居全国第一。
    光纤与激光，在30年前就已成为奠定中国光谷发源的“火种”。
    新一代信息技术与制造业深度融合，不断引发着产业变革，形成新的生产方式、产业形态、商业模式和经济增长点。中国正在改变全球光纤光缆产业格局，而长飞正在谋求成为全球行业领袖。
    2014年12月，长飞在香港联交所上市，成为内地首家在港上市的该领域企业。长飞公司总裁庄丹说，赴港上市是长飞迈进国际资本市场的第一步，也是公司进入全新发展阶段的一个里程碑。
    随后，长飞“出海”，以“一带一路”为核心加速海外布局，一年内相继在缅甸、印尼、南非成立了3家海外合资公司，从事光纤光缆的制造、销售及相关业务。经过近30年发展，长飞光纤光缆产品已行销全球，建立海外办事处22个。
    据了解，中国是全球光纤光缆需求大国。2015年，中国光纤光缆市场需求持续旺盛，市场总需求达到2亿芯公里，在全球占比超过55%。目前我国固网宽带普及率已超过全球平均水平，但与发达国家相比，仍有差距，尚未达成宽带中国战略的发展路线指标，中国农村和西部地区通信发展水平还非常低。而在非洲、东南亚等海外区域，光通信水平仍然落后，未来的建设需求增长潜力巨大。
    这是长飞的机遇，也是新一轮创业的开始。
    古老的丝绸之路，将中国、罗马以及地中海地区紧密联系在一起。如今，“一带一路”贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地国家经济发展潜力巨大。建设“一带一路”，可进一步增强中国与这些沿线国家的战略伙伴关系，同时带来更多更好的机会，可持续性地参与多国的国家发展计划。而这也成为长飞海外战略的核心路线图——通过打造联通欧亚非三个大陆和丝绸之路经济带的光纤光缆战略，形成一个海上、陆地的光通信产业闭环。

    “21世纪海上丝绸之路”  印尼：    长飞建起当地第一家光纤企业

    作为“21世纪海上丝绸之路”的首倡之地，印尼有着自身独特的地理优势。响应“一带一路”合作倡议，印尼有着自身的现实需求。
    印尼是全球第四大人口国，世界上最大的群岛国家，运输高度依赖海运，但基础设施发展长期滞后，电信产业发展相对缓慢，互联网用户和宽带普及率较低。对此，印尼政府推出了国家宽带计划，大幅推动互联网和宽带发展。
    2015年1月19日，长飞光纤与印尼PT　Monas　Permata　Persada有限公司（下称“PT　Monas”）在武汉签署合资成立光纤制造公司的合作协议。新成立的光纤制造公司成为印尼第一家光纤企业，该公司将整合双方优势资源，立足印尼，辐射周边国家和区域，有望成为印尼乃至东盟地区最具影响力的光纤供应商。
    这是长飞在海外第一个光纤合资项目，也是长飞上市后的第一个海外动作。长飞与PT　Monas间的强强联合，标志着长飞国际化、全球化战略步伐进一步加快。
    印尼哈比比研究中心经济学家奥马尔指出：“600年前郑和七下西洋的传奇之旅带动了中印尼两国经贸文化的交往；600年后的今天，伴随着两国海洋战略的对接，两国关系更加紧密融合的前景令人期待。”

    布局缅甸：    就地年产100万芯公里光缆

    2015年3月，长飞与缅甸亚达纳邦光缆有限公司合作，在缅甸曼德勒省眉缪市新设成立合资公司，投资建设年产100万芯公里光缆项目。“缅甸通信业发展太快了。2013年左右我们去的时候，缅甸的手机SIM卡100美元一张，不能收发短信，只能接打电话。去年缅甸变化就很大了，收发短信没问题了，然后发现很多地方有wifi了，SIM卡迅速便宜到了几美元一张。”庄丹说。
    庄丹介绍，现在缅甸城市街头到处可以看到卖手机的店，中国的华为、TCL手机广告遍布城市街头，缅甸的电信运营商也由一家独大，增加到4家，甚至小的运营商也开始发号，或租或建运营网络，有点类似于中国上世纪90年代的情形。
    长飞表示，每个国家的情况各有不同，公司正在谋划因地制宜，建立完整的产业链条：如果当地光缆薄弱，长飞就发展光缆;如果光纤薄弱，就发展光纤。长飞设想通过扩大海外的光纤和光缆这个“塔基”，最终来保证上游预制棒这个“塔尖”的销售，从而延伸产业链，实现全产业链销售。

    挺进南非：    进军非洲桥头堡

    2015年12月，长飞光纤光缆股份有限公司宣布，在南非成立控股子公司——长飞光纤非洲控股有限公司，同时将在当地设立保税仓库，储存长飞公司本部生产的光缆产品销往其他非洲国家。
    据悉，长飞南非总部位于约翰内斯堡，初期设计光缆生产能力为100万芯公里/年，预计2016年第四季度投入运营。
    随着南非和非洲互联网宽带用户不断增长，给电信行业提供了相当大的发展空间。在这些区域的投资将会为长飞公司提供良好的本地化生产平台。
    南非是非洲第二大经济体，拥有较完善的金融及法律体系，政治环境稳定，去年，南非政府大力推动国家宽带战略计划。长飞将立足南非，辐射整个非洲，力争成为非洲最具影响力的光缆供应商。
    据了解，作为全球第一的预制棒供应商和全球第二的光纤光缆供应商，长飞公司赴港上市后，频频出手海外市场。此次是继缅甸光缆和印尼光纤项目后，长飞今年第三个海外投资项目。
    南非安全问题研究所执行理事、非洲未来与创新部主任雅克布斯卡·西利亚斯曾公开表示，中国提议的“一带一路”发展战略将惠及南非。目前，南非基础设施落后、电力供应短缺、存在广阔的发展空间，而中国在这些方面具备世界一流的经验和技术，南非实现工业化的经验完全来源于中国。
    截至2014年，南非已连续5年成为中国在非洲最大贸易伙伴，中国则连续6年成为南非最大的贸易伙伴、最大的出口市场和最大的进口来源地。

    辐射中亚及东北亚：    长飞落子兰州铁岭

    2015年7月8日，继在潜江大手笔动建长飞科技园后，长飞再度释放扩产信号。一个占地200亩的长飞光纤光缆生产基地落子甘肃兰州新区，主要生产通信光纤、光缆等相关产品。
    据悉，长飞兰州项目将分3期建设，周期1年。该基地除年产200万芯公里光纤光缆生产项目外，还包括数据中心、光器件生产等项目，打造辐射西北地区的光纤光缆生产基地，大大缩短西北邻国的订单交货期，并通过“丝绸之路”经济带，力争将产品打入中亚市场。该基地在“一带一路”战略中，处在“丝绸之路经济带”的中联点的兰州，区位优势明显。东中部省区把兰州看作跨越西部民族省区的头一镇，而西部民族省区则把兰州看成进内地第一站，兰州交融了东西两部的地域风格，亦是欧亚大陆桥的必经之地。
    去年11月9日，另一个光纤光缆生产基地落子沈阳铁岭，年产能为200万芯公里。该基地对国内辐射黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古等地，对国外可以辐射俄罗斯（远东地区）、蒙古东部、朝鲜、韩国和日本。该基地将充分利用区位优势，完善长飞光缆生产基地的战略布局，使得长飞在北方市场上赢得主动权，大大缩短与邻国的交货期，是东北亚市场的重要支点。

    冲刺“十三五”：长飞剑指纤、缆、棒三项全球冠军

    经过28年发展，长飞生产的光纤光缆已远销全球多个国家和地区，客户遍及电信运营商、广电、电力、铁路、医疗等多个领域，是全球产品最齐全、产能最大的光纤光缆企业，也是全球光纤光缆行业营销中心、制造中心。
    多年来，长飞的预制棒、光纤和光缆产销量稳居全国第一。2015年，长飞销售的光纤光缆可绕地球3000多圈，预制棒和光纤市场占有率全球第一，光缆市场占有率全球第二。
    迎着全国两会的东风，站在“十三五”开局，长飞将如何开创新的未来？

    当前中国经济步入新常态，长飞作为国内行业老大，如何应对？
    庄丹：在经济下行压力较大，制造业面临严峻挑战的大环境下，2015年长飞实现了销售规模和利润的逆势增长，二者同比增长率都在20%左右。
    我认为原因大致有三点：一是充分认识到市场只认第一的竞争规则，只有第一才能在竞争中获得主动，才能赢得更多的机会。二是坚持再创新和自主创新，我们自主研发新的预制棒工艺已经规模化生产，长飞已经掌握全球三大主流预制棒制备工艺。除技术创新外，我们还突破固有思维，与全球500强企业、世界领先的预制棒供应商日本信越化学工业株式会社合作，打破了国外企业在预制棒高科技制备技术方面的垄断优势。三是全面实施国际化，贯彻落实国家“一带一路”政策，瞄准“一带一路”的国家和地区。
“十三五”期间，我国光纤光缆将会呈现怎样的趋势？
    庄丹：“十三五”对光纤光缆行业和长飞来说，应该是可遇不可求的黄金机遇期。我们预计未来5年中国和全球的光纤光缆需求将在高位持续平稳增长，中国市场需求将持续保持在2亿芯公里以上，全球市场需求超过4亿芯公里。“城镇化”、“信息化建设”、“宽带中国”、“4G建设”、“互联网+”等国家战略的继续实施，运营商仍会持续的规模建设和完善4G网络，深度覆盖光纤到户建设。湖北也正在积极推进全光网城市和智慧城市建设。
    而在中国广大的农村区域，以及国外的非洲、东南亚等很多地区，通信水平仍很落后，通信网络建设的投资潜力巨大，光纤光缆需求增长空间巨大。此外，全社会对信息服务的需求正爆炸式增长，物联网、5G等技术逐步成熟，迫切需要一张更高带宽、更稳定的光纤通信网络。
    长飞的“十三五”将如何规划？
    庄丹：我们“十三五”的目标是实现光纤、光缆、预制棒三大主体业务产销量全球第一，同时加快转型升级，拓展海缆、特种光纤光缆等高端产品，发展网络技术等服务领域，不断升级产品和解决方案。在智能制造领域，长飞入围工信部2015年46个智能制造试点示范项目名单，成为中国光纤光缆行业唯一的，也是湖北省唯一的试点示范企业。长飞将在国家智能制造试点示范企业平台的基础上，提升生产制造智能水平，建设智慧工厂，构建一整套光纤光缆行业的智慧工厂解决方案。国际业务方面，在“一带一路”指引下，重点瞄准东南亚、非洲、南美等“一带一路”国家和地区，完成国际产能布局和销售覆盖，全面推进国际化。
    长飞上市已经有一年多，接下来我们也会通过资本市场进行一些兼并重组，适时整合全球光纤光缆企业，创建全球光纤线缆领域龙头企业，为武汉城市圈建设和长江经济带发展贡献力量。
    您说上市后长飞将迎来二次创业，您打算如何带领长飞再创业？
    庄丹：长飞已开始全产业链布局。上游，长飞的云晶飞全面投产，光纤涂料项目正式立项；预制棒的外包层，我们跟日本信越化学工业株式会社已经做了一个合资公司。再往上，我们做了一些关键的原材料如四氯化硅（潜江）、四氯化锗（武汉）的布局。下一步我们要进入光纤拉丝涂料领域。
    往下游，长飞组建了深圳长飞智连公司，进入综合布线领域，因为目前数据中心布线的国内高端市场都是被进口品牌垄断，毛利率在40%以上。在大数据时代，这个需求量会很大。
    可以说，长飞基本上是全球光纤光缆行业产业链最长的公司。
“一带一路”战略将给长飞以及中国光纤光缆行业国际化带来哪些机遇？
    庄丹：“一带一路”战略将给中国光纤光缆行业国际化带来巨大机遇。当前美国和欧洲市场比较成熟，但相比中国市场还是小。我国很重视“互联网+”，计划未来三年内投资1.14万亿元。此外，马上就要启动的中国移动光纤光缆集中采购中，光纤的量接近1亿芯公里，中移动一家公司的采购量占全球的30%，超过目前北美和欧洲总和。可以看出中国政府的决心和力度很大，这利好光纤光缆行业。
    当前国际和国内的光纤光缆行业形势如何？相比往年有哪些变化？
    庄丹：2015年，中国光纤光缆市场需求持续旺盛，市场总需求达到2亿芯公里，在全球占比超过55%。但是，中国预制棒产能仍然不足，加之对原产于美国和日本的预制棒反倾销成功，进口量下降，国内光纤光缆及相关产品产能不足加剧。
    从未来行情看，中国和全球市场仍有很大增长空间。
    作为目前国内最大的光纤光缆企业，长飞被视为已达到行业天花板，公司对此有何应对措施？
    庄丹：长飞已经着手布局相关多元化业务。去年来，长飞成立特种产品事业部，强化了非通信领域相关产品的销售；长飞旗下子公司长芯盛发布了FIBBR品牌（菲伯尔），正式进入消费电子线缆领域。另外，还有在海外市场的布局：目前长飞已在印尼成立光纤合资企业，预计今年下半年投产；在缅甸建立的光缆合资企业已投产；南非子公司即将投入建设。同时，长飞还在海外建立了22个办事处，覆盖东南亚、中东、拉丁美洲和非洲的大部分地区。“一带一路”战略及《中国制造2025》势必会给长飞国际化发展增加更多砝码，长飞也将通过企业自身的可持续发展和在行业的示范带头作用，推动中国光纤光缆产业成为全球光纤光缆行业的研发中心、制造中心、营销中心、咨询与服务中心，与国外巨头抗衡。

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野芷湖立交成为三环线南段的重要堵点，为改变现状，武汉市启动了三环线南段的改造工程。

　　昨日，记者获悉，三环线南改造工程已全面开工，全长8.2公里，其中重点环节的野芷湖立交将建成武汉市第一座分离式集散车道的枢纽立交，4条匝道变8条匝道，主体工程有望在今年年底完工。

　　三环线南改造工程将新增烽胜路立交和李纸立交，同时对青菱立交和武金堤立交进行改造，将大大改善周边地区的交通状况。

　　野芷湖立交将建成首座分离式集散车道立交
　　昨日上午，记者来到野芷湖立交改造工程位于汤逊湖的工地，湖面上正在打桩。
　　原来的野芷湖立交按“三环线主线高架+地面环岛”的简易立交模式组织交通，环岛处车辆排队等候现象明显，早晚上下班高峰期和节假日期间交通堵塞严重。
　　据项目建设单位介绍，野芷湖立交改造将破除现在的4条上下匝道，新建8个方向互通匝道。此外，还在现有三环线主线高架桥的基础上，在两侧分别新增两车道，作为独立集散车道，方便车辆上下匝道，缓解交通压力。改造后的野芷湖立交将成武汉市第一座具有严格意义上分离式集散车道的枢纽立交。
　　改造后的野芷湖立交还在文化大道、珞狮南路地面主线两侧设置两车道集散车道，地面衔接路段将成为单向6车道。为了方便行人和电动车经过野芷湖立交，项目方将沿着匝道的外沿修划专用道，并在野芷湖立交南北两端各设一座人行过街天桥。
　　新增烽胜路和李纸立交
　　改造青菱和武金堤立交
　　除了野芷湖立交改造外，三环线南改造工程还包括改造武金堤、青菱两座立交和新建烽胜路、李纸两座立交以及三环线主线路面整治。据项目方介绍，目前三环线主线路面整治和青菱两座立交的改造已经完成，另外3座立交的改造、建设正在进行中。
　　武金堤立交改造完成后，在白沙洲大桥底下将上下匝道连接起来，车辆无须再到汉阳调头，同时也方便了附近小区居民的出入。李纸立交和烽胜路立交建成后，将李纸路、烽胜路与三环线连接起来，方便周边居民的出行，同时减轻了野芷湖立交和青菱立交的交通压力。

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武汉市长万勇建议：将沿江高铁纳入十三五规划

　　昨日，十二届全国人大四次会议湖北代表团举行全体会议，审查“十三五”规划纲要草案。全国人大代表、武汉市市长万勇代表建议，将沿江高铁项目纳入“十三五”规划纲要。“十三五”规划纲要提出，要加快完善高速铁路网，拓展区域连接线。高速铁路营业里程达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。万勇说，武汉市是中部中心城市、长江经济带重要节点城市，也是全国综合交通枢纽。2008年版《国家中长期铁路网规划》确定，武汉为全国四大铁路枢纽之一。他建议，将沿江高铁项目纳入规划纲要。沿江高铁项目的设想是经上海、合肥、武汉、重庆等城市，按照时速350公里修建。万勇还建议，将武汉至福州、武汉至杭州、武汉至青岛、武汉至贵阳等多个重要方向的高速铁路项目纳入“十三五”规划纲要。

　　据了解，目前，横贯东西的铁路大动脉——沪汉蓉铁路，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。由于各段地形因素，修建标准不统一，一列火车从上海到成都无法保持高速行驶，全程需要16个小时。同时，现有的沪汉蓉铁路客流压力大，运能不足、速度难以提升的问题日益凸显。

　　全国人大代表、武汉铁路局局长汪亚平说，“十三五”规划纲要中，列出了在“十三五”期间要建的8条高速铁路项目，沿江高铁项目没有列入。沿江高铁可能是下一步的研究项目。不过，从湖北以及长江沿线其他省份，都很期待沿江高铁项目能早日建设。

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宜昌两大战略写入《国家“十三五”规划纲要》

3月7日，从正在召开的全国“两会”上传出喜讯：《国家“十三五”规划纲要（草案）》已经提出，建设“三峡生态经济合作区”；依托长江黄金水道，统筹发展多种交通方式，开展宜昌到安庆航道整治，推进三峡枢纽新通道建设，完善三峡综合交通运输体系。

为贯彻落实习近平总书记关于加强长江经济带生态环境保护的讲话精神，宜昌市积极谋划，在长江三峡区域规划建设“三峡生态经济合作区”，推进三峡地区次区域合作，破解三峡区域发展瓶颈，推动长江经济带东中西整体开发、互动发展，加快形成中国经济新支撑带。

记者从宜昌市发改委了解到，“三峡生态经济合作区”以长江三峡为轴线，地跨湖北、重庆、湖南三省市，该区域既是三峡工程影响区、集中连片贫困区，又是生态环境脆弱区。建设“三峡生态经济合作区”，将在政治、经济、生态、社会等方面产生巨大综合效益，有助于区域内各地在生态文明建设、新型城镇化建设、绿色产业发展和精准扶贫等方面加强协同配合，探索跨区域生态保护、生态联防、生态补偿和生态富民的新路。未来，三峡生态经济合作区将成为长江沿线的交通物流枢纽区、创新创业先行区、开放开发试验区、特色旅游名胜区、绿色发展引领区和协调发展示范区。

构建三峡综合交通运输体系是有效提升三峡枢纽货运通过能力的重要举措，是长江经济带对接“一带一路”的最佳节点。目前，国家发改委专题调研组3次到宜昌就三峡货运通过能力进行了专题调研，将解决过坝运输拥堵问题上升为国家战略正在开展深度研究。

宜昌地处长江中上游结合部，由于特殊的使命担当，我市及时开展长江三峡综合运输体系研究，规划提出以完善的港口、便利的疏港公路、铁路设施，与长江水运联运对接，保障长江黄金水道安全畅通。其重点是推进三峡翻坝江北高速公路、江南翻坝铁路、江北翻坝铁路建设，建设连接坝上、坝下功能衔接的茅坪港、枝城和红花套港、太平溪港、白洋和田家河港等枢纽港口。通过上述体系建设，三峡地区将形成翻坝枢纽港口、后方集疏运、物流园区系统相互协调和功能衔接的综合运输翻坝体系，可以有效解决三峡枢纽货运扩能难题，保证长江航运畅通。

随着《国家“十三五”规划纲要》的深入实施，必将对中国经济、社会和民生等各方面产生深远影响。而实施建设“三峡生态经济合作区”和构建“长江三峡综合交通运输体系”两大战略，将强力提升宜昌在长江经济带、“一带一路”建设中的地位和作用。

lebron

铂尔曼还不错。。。。。。。

gyjw

27桥和平大道立交也算分离式集散车道吧 虽然只有一条集散车道

盘龙发展

红字部分，武汉数据应该是常住而不是户籍

长江大桥

沿江高铁没有进入“十三五”，看来武汉只有西武高铁续建，京九客专武汉段了。必须争取在新洲设个站，否则十三五将是武汉铁路失去的五年。

亢龙有悔

天津常驻人口的增长真恐怖呀，一年四五十万人的增加！