贵开城际还是要延伸到遵义？再加上渝黔、川黔、渝贵客专岂不逆天？

成局贵段 · 发表于 2016-3-28 12:06:17

别只是说，要动工啊

buyisen · 发表于 2016-3-28 18:31:05

有图吗上个图可以和北京到天津的城际比较下长度应该差不多了

榜样的力量SQ · 发表于 2016-3-28 19:36:57

贵开怎么可能延伸遵义？
想想都不可能，未来还有渝贵，一条渝黔铁路都喂不饱

阿凡达喝可乐 · 发表于 2016-3-28 21:19:59

现在高铁的成本和收益问题有被提出来了。。贵阳到重庆间这么多条高铁到底有无必要？

独孤九剑 · 发表于 2016-3-28 21:24:46

阿凡达喝可乐发表于 2016-3-28 21:19
现在高铁的成本和收益问题有被提出来了。。贵阳到重庆间这么多条高铁到底有无必要？

不多，在建的就一条（渝黔扩能），规划的一条（重贵客专），总共就两条。至于老川黔铁路，因为坡度大，展线多，等渝黔扩能明年通车后，老川黔铁路估计差不多就寿终正寝了，最多跑点重载，不过在铁路货运越来越萎缩的今天，重载估计都没有几趟了。

桫欏 · 发表于 2016-3-28 21:55:55

未来有可能

wlit2006 · 发表于 2016-3-29 15:56:33

本帖最后由 wlit2006 于 2016-4-1 14:02 编辑

独孤九剑发表于 2016-3-28 21:24
不多，在建的就一条（渝黔扩能），规划的一条（重贵客专），总共就两条。至于老川黔铁路，因为坡度大， ...

很可能渝黔通车后只跑客车，货运交给川黔。
渝贵通车后，动车上渝贵，普速客车和货车走黔渝，川黔报废

rusvin · 发表于 2016-4-1 12:18:51

阿凡达喝可乐发表于 2016-3-28 21:19
现在高铁的成本和收益问题有被提出来了。。贵阳到重庆间这么多条高铁到底有无必要？

不仅有必要，而且大有必要、极有必要。

嫌高铁多的人，已经在东部被充分打脸了，所以，再到西部鼓吹高铁太多，已经无法继续行骗了。

阿凡达喝可乐 · 发表于 2016-4-1 12:56:03

rusvin 发表于 2016-4-1 12:18
不仅有必要，而且大有必要、极有必要。

嫌高铁多的人，已经在东部被充分打脸了，所以，再到西部鼓吹 ...

动不动就说行骗？能正常说话不？有点理性没有？
重庆、遵义到贵阳间的铁路线路过多当然会影响上座率和收益啊，恰恰是因为现在高铁又热了，所以需要反思负债率和收益率的问题了。

snowvip · 发表于 2016-4-1 16:34:22

阿凡达喝可乐发表于 2016-4-1 12:56
动不动就说行骗？能正常说话不？有点理性没有？
重庆、遵义到贵阳间的铁路线路过多当然会影响上座率和收 ...

跟这个人讨论问题根本无观点可言，修一堆工程，没有效益，而且又会把钢铁水泥这些需要转型行业再次打鸡血。看看今年的这个菜价，这都是投资拉动式的GDP的必然结果。。刚刚看安顺都要修地铁了。。

nuonuo · 发表于 2016-4-1 19:38:46

基础设施建设不是一个是否有经济效益就能说清的

T88 · 发表于 2016-4-1 23:50:00

我以为贵开线短中期内不会延长了。

阿凡达喝可乐 · 发表于 2016-4-2 17:16:13

nuonuo 发表于 2016-4-1 19:38
基础设施建设不是一个是否有经济效益就能说清的

花的不是自己的钱当然就可以车社会效益这些。
问题是现在舆论风向变了，铁总开始哭穷，哭负债率了。如果一旦地方铁路局公司化，没有中央财政去兜底了。光靠贵州的地方财政，去承担这些没有效益重复建设的线路，就太亏了。这些钱本来可以建其他高铁。

阿凡达喝可乐 · 发表于 2016-4-2 17:19:45

snowvip 发表于 2016-4-1 16:34
跟这个人讨论问题根本无观点可言，修一堆工程，没有效益，而且又会把钢铁水泥这些需要转型行业再次打鸡血 ...

基础建设是应该的，但是重复建设就浪费资源了。

[规划信息] 贵开城际还是要延伸到遵义？再加上渝黔、川黔、渝贵客专岂不逆天？