渝昆高铁已进入最后讨论阶段，三大方案比选

独孤九剑

渝昆高铁已经进入最后讨论阶段，目前预可研已定下最后三个比选方案，三选一：

①、西线方案（图中最上面那根最粗的红线）：云南省政府主推的方案，走东川区，从嵩明北上，经由寻甸、会泽，最后引入昭通。该方案不经过贵州境内。

②、中线方案（图中蓝线部分）：该方案经由曲靖北上，穿越贵州境内约70公里，在威宁县西面滇黔交界的雨朵和岔河两座小镇设置两座中间站，最后接入昭通。

③、东线方案（图中最下面那根细红线）：经由曲靖、宣威北上，穿越贵州威宁县境内，在威宁县县城旁边设置威宁西站，最后接入昭通。

总结：三大方案中，云南省政府主推的是西线方案，但该方案是三大方案中沿线地质结构最不稳定的，经过活动的断裂带，穿越大量泥石流沟，且海拔落差大，因此该方案虽经云南省政府力荐，但仍然作为必选方案之一尚未得最后定论（说白了西线方案就是地质条件太差太差了，让上面犹豫不决，否则这个方案早拍板了）。

东线方案地质结构最为稳定，且东线方案就在威宁县县城旁边设站，对威宁县的利益最大化，但由于贵州发改委在渝昆高铁的话语权不高，因此东线方案也只是作为比选方案之一未得最后定论，而且我个人认为该方案希望也是最小。

中线方案相对东线方案里程缩短，相对西线方案地质稳定，是一个折中方案。中线方案对贵州唯一的好处就是预留了雨朵这个接口，今后安六城际铁路可继续西延至雨朵，从而接上渝昆。

独孤九剑

littlefederer

感觉中线方案可能性较大诶，不过对于云南来说确实不是好消息，毕竟中线能够照顾的云南州县少了不少

天朝土鳖

littlefederer 发表于 2016-4-15 18:47
感觉中线方案可能性较大诶，不过对于云南来说确实不是好消息，毕竟中线能够照顾的云南州县少了不少

这条线是云南玩的，人家不愿过贵州，地质条件不好才过境，对贵州没啥意义。

独孤九剑

天朝土鳖 发表于 2016-4-15 21:23
这条线是云南玩的，人家不愿过贵州，地质条件不好才过境，对贵州没啥意义。

这条铁路原本就和贵州没有关系的，最早只有一个方案，就是过东川的西线方案，只是由于勘测之后，发现西线方案沿线地质条件十分恶劣（各种地质断层），于是才增加了东线和中线两个比选方案。

这三个方案如果最终选择西线方案，那就和贵州完全没有任何关系了。如果选择中线方案，唯一的价值就是预留了雨朵这个接口。如果选择东线方案，那就对威宁比较有利。不过总体而言，这条铁路对贵州总体意义不是太大，最多就是对威宁县有意义点。

T88

贵州要游说东线方案，毕竟铁路是长期投资的资产。而且安全第一。如果选择西线，估计问题较多。

littlefederer

T88 发表于 2016-4-15 22:02
贵州要游说东线方案，毕竟铁路是长期投资的资产。而且安全第一。如果选择西线，估计问题较多。

感觉没必要，东线本来就很难实现的，倒不如以这个为筹码，换得对其他铁路的支持

独孤九剑

littlefederer 发表于 2016-4-15 22:29
感觉没必要，东线本来就很难实现的，倒不如以这个为筹码，换得对其他铁路的支持

从车迷的角度来看，中线的方案最好，既避开了西线复杂的地质结构，又避免了东线过于绕路，是一种折中的方案。中线方案对云南而言照顾了曲靖宣威，对贵州而言在雨朵预留了一个安六延伸线接入的接口，是一个共赢的方案。

T88

littlefederer 发表于 2016-4-15 22:29
感觉没必要，东线本来就很难实现的，倒不如以这个为筹码，换得对其他铁路的支持

不错，可以将六安城际延长到丽江作为交换条件。

T88

或者贵兴快速铁路延长到河口或景洪。

rusvin

西线方案沿线地质条件十分恶劣

独孤九剑

T88 发表于 2016-4-16 12:40
不错，可以将六安城际延长到丽江作为交换条件。

不要去想那些事情，要抱一颗平常心，如果渝昆选了西线，那也是正常的，因为渝昆原本和贵州就没有关系。如果是渝昆选了中线或东线，那也是因为地质原因才从贵州擦边一隅。总之要报颗平常心态，更不要有什么利益交换的想法，原本就是条和你关系不大的铁路，你和人家交换什么。

黔山秀水

网上流传的三个方案图，对于贵州省来说，中间方案非常吃亏。分析如下：

1. 看起来得到了两个火车站，但是距离县城非常远，而且这一地区人口少，停车也少，意义不大
2. 修高铁花钱很厉害，最少征地拆迁、车站广场以及道路都是地方政府出钱，80来公里的长度要花一大笔钱，但是收益非常少，划不来

有人说境内有两个站，方便以后威宁到昭通铁路衔接。实际上就算不过贵州地盘以后也可以修上去接，而且这个方案的车站到昭通很近，节约不了多少

所以，最好的方案是要么走东线过威宁县城附近，这样威宁西站归昆明铁路局管，以后六盘水-威宁-威宁西修过去对接，威宁归成都铁路局管，车站划分也比较合理。要么就是走云南境内，最多和京昆高速一样擦一点边过去就行了，也算是支持云南建设。否则走中线就是吃大亏。

狗尾草

中线过的都是些小乡镇无人区，不看好，铁总现在现实得很，优先考虑经济效益，想当初贵南客专河池站点最初选在德胜镇，铁总嫌离市区太远，最后还是定在市区。因此，走中线还不如走东线来得实在。但是综合下来的话，我估计最后还是走西线的多，毕竟是云南省政府主推的。

littlefederer

独孤九剑 发表于 2016-4-16 13:21
不要去想那些事情，要抱一颗平常心，如果渝昆选了西线，那也是正常的，因为渝昆原本和贵州就没有关系。 ...

如果真是西线方案那就完全没关系，但是只要不是西线方案就都跟贵州有关系，那么就都得谈，为了贵州的利益去争取一下云南省四川省在其他方面的配合或者让步也不是不可以啊，这是为了贵州的发展着想，没什么不对嘛。当然了，如果一切都是铁总拍板那倒真没什么好说的。