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2016年底，承载着数百万合肥市民的期待，地铁1号线将正式开通试运营。目前，地铁1号线究竟准备得咋样了?6月1日，据合肥轨道公司最新消息，目前1号线已实现洞通、轨通、电通等三大关键节点，水阳江路站以南段正开展列车正线上线调试工作，计划9月进行空载试运行，10月进行载客试跑。而在近期，备受市民关注的地铁票价听证也将举行。
工程进展
已实现洞通、轨通、电通 车站装修完成总量80%
截至目前，1号线全线车站主体及附属工程全部完工，机电安装基本结束，顺利实现洞通、轨通、电通等三大关键节点。
此外，人防安装工程约完成总量的94%。车站公共区装修完成总量约80%。弱电安装工程完成约85%;供电安装工程完成约90%，庐州大道主变电所双电源送电完成。
14列列车已抵达滨湖车辆段 水阳江路站以南段已上线调试
作为地铁1号线列车的“栖息地”，目前，滨湖车辆段17个单体建筑主体结构全部建成，共有14列地铁车辆到段，正开展静、动态调试。另外，水阳江路站以南段正开展列车正线上线调试工作。
根据统筹安排，1号线9月份空载试运行，10月份具备载客跑全程的条件，12月份正式开通试运营。
地铁票价
地铁票价听证方案已初定
对于市民最关心的票价问题，合肥市轨道公司表示，已会同市物价局落实了《1号线2017年运营成本》预审工作，初步确定合肥轨道交通票价听证工作实施方案，力争尽快召开票价听证会、确定票价政策并完成各类票卡制作。
目前，合肥轨道交通票卡设计正在进行中，外观设计方案近期有望确定，清风阁等地标性建筑或将“上卡”。
一次最多可买9张地铁票
在售票方面，除了人工售票，合肥轨道交通1号线一、二期工程全线还设置了200多台自助售票机，预计全线站点的售票系统在今年6月中旬可全部就位，7月达到全线联调条件。通过自助售票机购单程票时，只需点击想去的站点名，系统就会默认显示一张票的价格;如果您是多人一起出行，可以选择购买单程票的数量(最多能买9张)和金额。目前，合肥轨道交通1号线站点内的自助售票机可接收的人民币有纸币和硬币两种。具体来说，纸币当中只接收小额的5元、10 元和20元的，而硬币当中只接收1元的，分别有硬币投币口和纸币投币口。如果您没有足够的零钱，可到站厅层中央的客服中心兑换零钱或买票。如在购票过程中遇到买错票、不出票、卡币、不找零或纸币难以识别等突发意外或问题，可找客服中心工作人员帮忙解决。
人员配备
运营人员10月将全部到位持证上岗
为迎接1号线开通运营，合肥轨道公司从2012年即开始启动人员筹备工作，通过订单培养、校园招聘、社会招聘三个渠道引进运营各岗位人才。另外，自 2013年35名本科生赴上海申通地铁培训开始，先后组织6个批次共673人赴上海、广州、苏州、无锡等地地铁公司培训，覆盖电客车司机、站务、机电、工务、票务等所有专业。
目前，经过专业知识培训、送外上岗培训，到岗人员已全部进入相应岗位参与各系统调试和现场接管工作，预计10月份实现1号线运营人员全部到位并持证上岗。
计划至少配备267名保洁
人流量大的地铁站点，体量大的地铁列车，要想保持干净整洁，少不了地铁保洁员。1号线一、二期地铁保洁员将至少需要267名，地铁保洁员将按照早岗、中岗和晚岗进行安排，每岗8小时。“标准站至少10名保洁员，但站点较大或者预测客流量较大的站点，将配备至少12人。”
规章制度
372项规章制度保地铁运营
除了地铁建设，1号线的运营工作也在同步进行。据悉，1号线开工伊始，运营筹备工作即正式启动。 2015年12月，经国资委批准成立了轨道交通运营分公司，建立了车辆中心、乘务中心、调度中心、票务中心等职能部门。为了保障地铁运营各环节正常运转，合肥市轨道公司编制了372项规章制度(210个管理类规章制度、139个技术规程、23个应急预案)。目前已完成并公布实施190个，其余规章制度也已完成编制，正在评审完善中，今年8月将全部印发实施。规章制度实施后，将全面开展标准化建设工作。市民届时乘坐地铁时，将体验到合肥地铁的标准化服务。
地铁如“趴窝”公交来“解围”
1号线开通试运营之后，如果前一辆列车突然在线路上“趴窝”了，且来不及修好，后面的列车该怎么办?1号线运营有故障，乘客该如何安置?
据了解，1号线沿线共设置了5个临时停靠点(设存车线)，分别位于合肥火车站、朱岗站、骆岗站、云谷路和九连圩站，让“趴窝”列车临时停靠。合肥市轨道公司的相关负责人告诉记者，由于地铁列车单侧只有一条轨道，一般是由后一辆列车，推着“趴窝”的列车，行驶到上述5个站点，再由工程车将其牵引到其他轨道上修理。与此同时，滨湖车辆段将调配另一辆地铁列车接班(1号线运营期间，26列地铁列车将有部分备用)。如果故障临时排除不了，就等当天运营结束后，由工程车将其拖到滨湖车辆段进行维修。如果1号线在运营过程中出现故障，地面公交将会来支援，分流乘客。目前，地面公交应急联动需求方案已提请合肥市交通局牵头完善。另外，1号线沿线各站点与公交线路、站点接驳的方案也在完善中。
延伸阅读：
1号线北延段10月开工
1号线北延工程计划10月份开工建设，总工期39个月，沿途增设三个站点。全部建成后，市民乘车可从滨湖新区直达新站区。
根据规划，1号线三期工程的3个站点都是地下二层岛式结构，线路平均站间距1490米(含瑶海公园站与合肥火车站区间)，最大站间距为兴华苑站至张洼站区间，为1800米；最短站间距为合肥火车站至瑶海公园站，为980.529米。
1号线三期工程将下穿铁路，延伸至新站区。1号线三期项目通车后，不仅可以打破现有铁路阻隔，把新站区、老城区、滨湖新区连为南北一体;而且与合肥火车站、合肥南站两大交通枢纽实现有机串联，促进城市组团有机连接，加强各城区对外联系。
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狗仔卡
发表于 2016-6-2 09:19:57
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发表于 2016-6-2 09:28:27
:} 一号线 一二期24公里，2元8公里，封顶5元 
楼主