脑洞一下金山东路和三环东路立交的方案

车芸 · 发表于 2016-6-20 11:21:26

本帖最后由车芸于 2016-6-20 11:27 编辑

众所周知三环东路在规划金山东路东延的交叉口部分为地面快速路，没有给金山东路预留，导致金山东路不得不高架跨过三环东路快速路。
具体这里怎么设计的现在还不得而知，这里我先脑洞一个方案。

如图，只需要在金山东路高架刚刚跨过三环东路的东西两侧各加一对上下匝道，在匝道下坡处、直向高架的底下设计一个掉头车道，左转交通转换的问题就可以迎刃而解。
图中红线部分为高架部分，蓝线箭头为左转和右转车流引导路径。
很显然金山东路和三环东路直向车流不存在任何问题所以这里没有标出。
左转车辆可以通过这个掉头车道疏解，而且不会影响直向和右转的客流。
美中不足的是就像图中标出的那样，由于两个掉头车道要承担4个方向的左转车流，导致其中两条左转方向在一个掉头车道部分会有一个平交，存在一定的安全隐患。
不过这里只要加以限速，我想问题应该不会太大。

wanghaixiou · 发表于 2016-6-20 12:17:11

Kuirs · 发表于 2016-6-20 12:37:06

支持对于政府不足的设计强烈鄙视

alexander1992 · 发表于 2016-6-20 14:55:55

很赞您的帖子长度不符合要求。当前长度: 5 字节系统限制: 10 到 10000 字节

迷茫中寻找光明 · 发表于 2016-6-20 15:02:21

转弯半径太小路口交叉部分会造成很大拥堵

十元四炒 · 发表于 2016-6-20 15:23:44

三环东路这一段为什么设计成地面快速？

hunong · 发表于 2016-6-20 16:31:53

用心了，这一段确实挺难设计的。

央视特约评论员 · 发表于 2016-6-20 17:19:10

楼主这画风，赞一个！{:5_122:}

idingding · 发表于 2016-6-20 17:38:54

楼主很用心，有主人翁意识，必须赞一个！

车芸 · 发表于 2016-6-20 19:25:45

迷茫中寻找光明发表于 2016-6-20 15:02
转弯半径太小路口交叉部分会造成很大拥堵

确实我也感觉有堵的可能，可以考虑把转弯部分设计成3车道左右。

jsxzlw1984 · 发表于 2016-6-20 20:37:54

政府的设计是极其短见和不负责任的

caichengwen · 发表于 2016-6-22 11:40:04

不仅这样，金山东路东延和迎宾大道平交，也得很堵

manner · 发表于 2016-6-22 22:58:24

本帖最后由 manner 于 2016-6-22 23:03 编辑

分析一下流量，流量较大的两个左转应该是西向北、南向西，这个两个转向都需要三环东路东侧实现，可以考虑将金山路跨三环东路东侧的上下匝道设计成不对称方式，具体说就是主桥向东加长，南侧下匝道尽量向东，设灯左转，南向来车在南侧匝道下设灯左转，两个灯联动。其实南向西的车流量也不会很到，毕竟从新城方向来车可以提前进纬一路，这样的话，最主要的是设计好西向北，可以考虑直接匝道下穿主桥转向。

车芸 · 发表于 2016-6-23 09:58:50

manner 发表于 2016-6-22 22:58
分析一下流量，流量较大的两个左转应该是西向北、南向西，这个两个转向都需要三环东路东侧实现，可以考虑将 ...

如果考虑车流大的情况，其实把东侧那个转向匝道设计成两个立交的匝道就可以互不干扰了。
我觉得南向西车流应该不会太多，因为从三环东路南面过来的车完全可以走迎宾大道上金山东路西向，还更近一点。西向北无疑是最多的，另外北向东和东向南在郭庄机场搬迁后也不可小视，毕竟是郭庄CBD上三环高架的主要通道，尤其是北向东，应该是主城方向连接郭庄CBD的主要通道。

只能说政府太短视，完全对这个大通道没有预留。另外我研究了一下三环东路在郭庄路和迎宾立交之间的主辅路转换匝道，发现也没有给这个路口做出预留，4个方向（两进两出）只预留了南向北进主路的匝道。就算按照我这样设计转向车流能够进入三环东路辅路，也基本都要在下一个路口等完红绿灯之后才能进入三环东路主路。

army21 · 发表于 2016-6-23 10:31:07

车芸发表于 2016-6-23 09:58
如果考虑车流大的情况，其实把东侧那个转向匝道设计成两个立交的匝道就可以互不干扰了。
我觉得南向西车 ...

长久来看，不如像和平路下穿东三环！

脑洞一下金山东路和三环东路立交的方案

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