【合肥轨道交通5号线】已运营

郑德荣

   项目名称-【轨道交通5号线】
  线路总里程-【40.2m】
  共设置车站-【33座】
  建成总里程-【40.2km】
  车运行时速-【80km\h】
  运营开通时间-【2020.12.26】
  线路走向-【合肥市轨道交通5号线工程南起滨湖新区的云南路站，北至庐阳区的汲桥路站，线路全长约40.2km，均为地下线，全线共设33座车站，均为地下车站，平均站间距约1.25km。设滨湖停车场1座，官塘车辆段1座。全线新设主变电所1座，位于云南路站附近，共享4号线高铁站主变及3号线四里河主变；设控制中心1座，与1、2、3、4号线公用。车辆采用B型车，初、近、远期均为6辆编组。工程建设总工期60个月，投资估算总金额为308.33亿元。5号线工程目前正在进行工可研究，待前期工作完成后适时开建。】
  
  延长线走向-【暂无】

郑德荣

轨道站点分别为：汲桥路站、王卫桩站、太和路站、砀山路站、蒙城路站(3、5号线换乘)、北一环路站、寿春路站、金寨路站(2、5号线换乘)、雨花塘站、黄山路站、望江东路站(5、6号线换乘)、休宁路站、桐城南路站、高铁站(1、4、5号线换乘)、天山路站、包河大道站、河北路站、孙岗村站、太原路站、黄河路站、陈村站、上海路站(5、7号线换乘)、中山路站、杭州路站、纪念馆站、东史岗站、华山路站、云谷路站(1、5号线换乘)、金斗公园站、清水冲站、四川路站、成都路站、云南路站。

小猪奴奴

肥肥地铁里最期待一号线和五号线，一号线开启合肥地铁新纪元，五号线是通过家门口的地铁，五号线加油！{:5_117:}{:5_128:}

sangguo

《合肥市轨道交通5号线工程环境影响报告书》批前公示

信息来源：省环保厅环境影响评价处 发布日期：2016-07-07

根据建设项目环境影响评价审批有关规定，经审查，我厅拟对《合肥市轨道交通5号线工程环境影响报告书》作出审批意见。为保证审批的严肃性、公正性和公众知情权，现将该项目环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为本公示发布后5个工作日。如有意见，请于公示期内将书面意见反馈至省环保厅环评处。

联系人：陈庆青

联系电话：0551-62376676，62376679（传真）

监督电话：0551-62376808

地    址：合肥市政务文化新区怀宁路1766号（230071）

项目名称：合肥市城市轨道交通5号线工程

建设地点：合肥市滨湖新区、包河区、蜀山区、庐阳区

建设单位：合肥城市轨道交通有限公司

环评文件编制单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司

建设项目概况：合肥市轨道交通5号线工程南起滨湖新区的云南路站，途经滨湖新区、包河区、蜀山区、庐阳区等4个中心城分区，北至庐阳区的汲桥路站，线路全长40.2km，全部为地下线。全线共设33座车站，全部为地下车站。在滨湖设停车场1座，在官塘设车辆段1座。全线新设110kV主变电所1座，位于云南路站附近，同时利用4号线高铁南站主变及3号线四里河主变；设控制中心1座，与1、2、3、4号线共用。车辆采用B型车，初、近、远期均为6辆编组。工程建设总工期60个月，投资估算总额为313.79亿元。

主要环境影响及对策措施：

1、环境保护目标

评价范围内有21处现状声环境保护目标；沿线共有134处振动环境敏感点；沿线共有21处环境空气保护目标；评价范围内不涉及地表水饮用水源和地下水水源保护区等；评价范围不涉及自然保护区、风景名胜区、森林公园；不存在珍稀动物栖息地；线路下穿国家级文物保护单位——安徽省博物馆陈列大楼建设控制地带，区间埋深约22m。

2、主要环境影响及防治措施：

（1）声环境：地下段对16处风亭消声器加长至3m，排风口不正对敏感点；11处风亭设置超低噪声冷却塔，其中，2处排风口设置导向消声器，1处主体机组外设置消声百叶围栏，5处设置隔音罩；停车场及车辆段设备选型时选用低噪音设备和使用电机变频调节技术；设备安装隔振机座，管道采用弹性连接，通风排气设备安装消音器等。车辆段南厂界和北厂界厂界噪声均有一定程度的超标，建议采用加高围墙措施，南北厂界均设置3m高实体围墙。采取噪声防治措施后沿线敏感点环境噪声可达标或维持现状水平。

（2）环境空气：车辆段、停车场厨房所在楼的边界与周边敏感目标的最近距离超过150m，在采取《饮食业环境保护技术规范》（HJ554-2010）规定的油烟净化措施后，车辆段、停车场厨房油烟对敏感目标的无影响。本次工程设计排风口距敏感建筑均能满足15m以远的要求；地下车站应采用符合国家环境标准的装修材料；这样既有利于保护人群身体健康，又可减轻运营初期风亭排气异味对周围环境的影响；轨道交通运营后，可替代公汽运输所减少的汽车尾气，降低空气中的可吸入颗粒物浓度，对改善城市环境空气质量是有利的。

（3）地表水环境：官塘车辆段洗车污水经洗车设备配套的中和-沉淀-过滤处理，检修污水经“调节—隔油沉淀—溶气气浮—过滤”处理后与经化粪池处理后的生活污水经污水泵站提升排入城市污水管道，进入蔡田铺污水处理厂集中处理，滨湖停车场生产废水经调节、沉淀、隔油处理后与经化粪池处理后的生活污水经污水泵站提升排入市政污水管道，进入塘西河污水处理厂集中处理，排水水质满足合肥市相应污水处理厂接管标准的要求；沿线各车站产生的少量生活污水经化粪池处理后排入市政污水管道，纳入所属城市污水处理厂统一处理，水质满足合肥市相应污水处理厂接管标准的要求。

（4）地下水环境：施工期基坑排水疏干水就近排入市政污水管网；本项目车辆基地、停车场内检修库、吹扫库、洗车库、污水处理间、厕所及化粪池等与地面接触的所有污水处理设施均做防渗处理，对产生的各类污水全部进行收集，在确保各项防渗措施得以落实，并加强维护和区域环境管理的前提下，可有效控制项目区内的废水污染物下渗现象，避免污染地下水。

（5）固废：生活垃圾安排管理人员及时清扫并进行分类后集中送环卫部门统一处理；危废经暂存处理后委托有资质单位处理。

（6）环境振动：对于安徽省汽车工业技术学校、合肥供电公司西村、安徽省教育招生考试院、合肥市教育考试院等7处敏感点，设置钢弹簧浮置板道床或者效果相当的措施，共计双线1280延米；对于竹苑小区、朱岗A区、科苑新村、铁四局小区（北区）等17处敏感点，采取橡胶浮置板道床或者效果相当的措施，共计双线2440延米；对于其它环境振动超过标准的环境敏感点，包括义城村、包河苑、旭景花园、时尚家园等11处敏感点，采取GJ-Ⅲ型减振扣件或其他具有同等减振效果其他措施，共计双线1760m。对超标的安徽省博物馆采取了钢弹簧浮置板道床的措施，共计双线195延米。措施后所有敏感点振动VLmax值均能满足标准要求。在无专项减振措施时，位于GB10070－88《城市区域环境振动标准》“混合区、商业中心区”“交通干线道路两侧”区域的地下线路两侧建筑防护距离为20m；对于“居民、文教区”区域，地下线路两侧建筑防护距离为37m。

（7）生态环境：对工程占用的绿地，建设单位应严格按批准的用地范围进行施工组织，对占用的绿地进行必要的恢复补偿，尽快恢复其生态功能；制订土石方工程施工组织计划，避开雨季进行大规模土石方工程施工；进行土石方工程施工时，应采取必要的水土保持措施，同步进行路面的排水工程，预防雨季路面形成的径流直接冲刷造成开挖立面坍塌或底部积水。施工弃渣应及时清运，填筑的路基面及时压实，并做好防护措施；雨季施工做好施工场地的排水，保持排水系统通畅。

（8）电磁环境：本工程正线和出入段线均为地下线，沿线无电视收看敏感点，工程建设不会对沿线居民收看电视产生影响；新建110kV 云南路主变电所及电缆线路投入运行后，产生的工频电场强度、工频磁感应强度均满足《电磁环境控制限值》（GB 8702-2014）中相关控制限值的要求，选址选线从环境保护角度分析合理。

公众参与情况：采用网络信息发布、报纸公示、现场公示、现场发放意见等方式征求了公众意见。

共发放团体调查表58份，回收58份，回收率100%。调查结果表明，绝大多数团体支持本工程的建设， 89.47%的被调查团体持“支持”态度，有10.23%（6家团体）持“有条件支持”态度；没有不支持意见；

回收643份个人问卷，有26名被调查者（4.04%）表示有条件支持，有条件支持的主要原因有：担心房屋结构安全、沉降，担心施工期间道路拥堵，影响出行；施工噪声、扬尘影响居民正常生活。有8人（1.25%）不支持本工程建设。不支持意见者分布在中铁四局四机关小区（2份）、竹苑小区（2份）、滨湖万科城（1份）、金寨路363，372号（2份）、肛泰医院（1份）。经回访和解释，持有条件支持和不支持意见的调查对象，对项目建设的重要意义均表示理解，在切实做好环境管理和实施有效的减振降噪等防护措施后，支持项目建设。最终支持意见占94.71%，有条件支持意见占5.29%。

我厅在受理本项目环评文件后，在我厅网站上公开了环评文件全本，未收到公众反馈意见。

相关部门意见：省住建厅规划选址意见；省水利厅水土保持批复；合肥市环保局预审意见。

听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可对拟作出的建设项目环境影响评价文件审批意见要求听证。

小猪奴奴

sangguo 发表于 2016-8-4 10:32
《合肥市轨道交通5号线工程环境影响报告书》批前公示

信息来源：省环保厅环境影响评价处 发布日期： ...

五号线今年能开工么？

郑德荣

中安在线http://www.ditiezu.com/thread-459374-1-1.html





昨日，记者获悉轨道交通5号线正式开展地质初步勘查，为将来正式开建提前“摸底”。


　　勘查讲规范摸清地质再订方案

　　最近几天，市民马先生好奇地发现在正丰花市旁，义井路和蒙城北路交口处不远，慢车道有一片区域被围挡封了起来，白天没有任何动静，到了夜间围挡内部会发出“轰轰”的声音。走近一看，原来有一台钻机在忙碌着，旁边几位工人正在梳理挖出来的圆筒状土块，脚下遍布泥浆，这是在做什么？施工人员告诉马先生：“轨道交通5号线正在展开地质勘查！”

　　对于地铁建设来说，前期的地质勘测非常重要，只有把地质条件摸清楚了，才能制订设计方案和施工方案，确保沿线建筑物和施工安全。

　　按照建设程序来看，一般是先进行初步勘探，然后设计单位做初步设计；再根据这个初步设计，勘探单位进行详细地质勘探，再交给设计单位，继续深化设计方案；然后才能出施工图。

　　“5号线进行的是初步勘查，平均间隔在百米左右就会设个孔位，白天怕影响交通只能彻夜干。”施工人员介绍。


　　蒙城北路挖隧道或要借助人工暗挖

　　安徽省城建设计研究总院的一位技术员介绍，这次5号线进行勘探的首个孔位就在正丰花市旁，要在三米深的区域取得土样。钻孔坐标定位采用GPS或全站仪精确放样，误差要求小于0.1米。

　　“根据目前的样品情况来看，蒙城北路区域是粉质粘土，外观是黄褐色。在这种土质条件下，未来挖隧道时除了盾构法外，还有可能加上矿山法，就是要在局部区域采用人工暗挖。”

　　据了解，初次勘探取得的土样和原始数据非常重要，都将永久保存，还要带回去展开试验。室内试验主要包括岩土的物理力学性质试验、水质分析。比如天然含水量、天然密度、孔隙比、抗压强度、渗透系数等，还可以查明地层分布及不良工程地质现象，最终形成报告，给出施工方案的建议，为今后正式开工做准备。

　　根据目前的时间表来看，5号线工程有望在2016年6月完成初勘报告；2016年12月完成第一批详勘报告；2021年6月将通车试运营。

5号线上可能会出现多个“超级站点”

　　根据最新的环评规划，5号线工程南起滨湖新区的云南路站，北至庐阳区的汲桥路站，目前全线共设33座车站，均为地下车站。

　　记者了解到，在5号线中，陈村路到黄河路站之间的隧道距离最长达到1488米，河北路站到包河大道站之间的距离最短才420米，正在勘探的北一环站到蒙城路站区间隧道距离为836米。

　　一般来说，地铁站点长度大约为200米左右，根据现有的规划看，5号线上将来可能会出现一批特别长的“超级站点”。

丁高飞

近日，《合肥市轨道交通5号线工程初步设计安全质量风险评估报告》在合肥组织召开，会议邀请了来自北京、上海、西安、武汉、合肥等地专家组成专家组对报告进行评审。经严格评审，专家组一致认为：该《报告》结构完整，评估依据充分，分析评估方法恰当，符合相关文件要求；《报告》中风险源识别较为全面，风险等级划分基本合理，根据专家意见修改完善后可作为下一阶段5号线工程招标图及施工图设计依据。

郑德荣

合肥市轨道交通4号线工程总体方案公众征求意见

2016-12-02 | 工程公告, 通知公告（汇总） |

广大市民：

现将合肥市轨道交通4号线工程总体方案予以公布，公开征求意见。

一、工程概况

合肥市轨道交通4号线工程起于鸡鸣山路站，止于东方大道站，线路全长41.37km，均为地下线。线路经由高新区、政务新区、蜀山区、包河区、瑶海区、新站区等区域。是一条自西向东北的“L型”的市区骨干线。

全线共设31座车站，其中祁门路站、高铁站、北二环路站已先期实施，其它28座车站及一段一场公示如下（车站名称为暂用名）。

二、公布时间

自公布之日起7个工作日内。

三、联系方式

北京城建设计发展集团股份有限公司：胡工，电话： 64214992，邮箱：35380174@qq.com

合肥城市轨道交通有限公司：任工，电话：62662762



2016年12月02日

附件：轨道交通4号线总体方案

轨道交通4号线工程总体方案



广大市民：

现将合肥市轨道交通5号线工程总体方案予以公布，公开征求意见。

一、工程概况

合肥市轨道交通5号线工程起于云南路站，止于汲桥路站，线路全长40.2km，均为地下线。线路经由滨湖新区、包河区及庐阳区等区域，为南北走向线路。

全线设车站33座。其中云谷路站、高铁站、蒙城路站已先期实施，其它30座车站及一段一场公示如下（车站名称为暂用名）。

二、公布时间

自公布之日起7个工作日内。

三、联系方式

上海市隧道工程轨道交通设计研究院：齐工，电话： 63366103，邮箱：420274226@qq.com

合肥城市轨道交通有限公司：高工，电话：62662898



2016年12月02日

附件：轨道交通5号线工程总体方案

轨道交通5号线工程总体方案

小蟋蟀

啥时开始建，急死了哦。

假如猫消失了

滨湖那段太绕了

逆心

5号线已经开建了么？我怎么今天打开百度地图都已经显示了5号的线路了、

郑德荣

郑德荣

记者昨日从合肥轨道公司了解到，合肥轨道交通4、5号线已启动建设。至此，合肥市轨道交通已经初步形成1条线投入运营，4条线展开建设的局面。预计到2020年，5条线路全部通车，届时，轨道交通骨干线网基本成型。
记者昨日从合肥轨道公司了解到，合肥轨道交通4、5号线已启动建设。至此，合肥市轨道交通已经初步形成1条线投入运营，4条线展开建设的局面。预计到2020年，5条线路全部通车，届时，轨道交通骨干线网基本成型。

沿线部分拆迁点开拆

昨天下午，在合肥金寨路与芜湖路交口西北角的一处公厕，一张拆迁公告贴在醒目位置，这里将为轨道交通5号线的雨花塘站“让路”。公厕的值班人员正在忙着往外搬东西。他们告诉记者，公厕已经停止使用，晚上这里就要断水断电，开始拆迁了。

除了雨花塘站，今天在庐阳区、包河区和瑶海区，都分别有拆迁点开始拆迁。记者了解到，4号线涉及房屋拆迁总面积76514平方米，涉及高新区、政务区、包河区、瑶海区、新站区等，全线管线迁改量较大，涉及到给排水、通信、燃气、热力、电力以及雨污水等；5号线拆迁涉及滨湖新区、包河区、蜀山区、庐阳区等，将进行雨污水、燃气、电力等管线的改迁及恢复设计，迁改总长度约126.3公里。

七座车站已开始施工

除了新建线路沿线拆迁启动外，今天凌晨，4号线南屏路站开始首期交通导改。施工人员将对祁门路(南屏路至新仓路段)的道路中间绿化进行迁改及道路施工，首期导改时长为1个月。

加上此前零星开工的站点，目前4、5号线及1号线三期工程，已有7座车站进入主体工程建设阶段，分别是4号线的祁门路站、南屏路站、高铁南站；5号线的云谷路站、蒙城路站、高铁南站；以及1号线三期的北二环路站。

根据计划，4号线计划在2017年3月底前全面展开主体工程建设，于2020年建成通车运营。5号线由于穿越老城区，拆迁量较大，因此将在今年上半年全面开工，于2020年开通运营。1号线三期由于要下穿一处国铁股道、一处火车站站房和两处铁路桥，施工难度也较大，预计在2019年建成通车。

工程概览

轨道交通4号线

4号线是一条自西向东北的“L形”市区骨干线，线路全长41.37km，共设31座车站，均为地下站，其中换乘站10座，平均站间距1.37km。线路西端设科学城车辆段，北端设龙子湖路停车场。

轨道交通5号线

5号线是一条南北向的市区骨干线，线路全长40.2km，共设车站33座，均为地下站，平均站间距约1.23km，设官塘车辆段和滨湖停车场各1座。

1号线三期工程

工程北起天水路站，南至合肥火车站，与1号线一二期起点衔接，线路全长4.54km；设车站3座，平均站间距1.496km(含瑶海公园站到合肥站区间)。北端设置天水路停车场。

晓凡

地铁5号线走金寨路 中国科技大学吗？

小合肥

晓凡 发表于 2017-1-12 16:29
地铁5号线走金寨路 中国科技大学吗？

走宿松路，和黄山路交叉口有一个站