路边社消息：郑济高铁山东段改线

xiaochong85

  7月19日至21日，郑济高铁山东段可研性评审会在济南召开，否定了之前的北线方案，改为南线方案（走长清），同时聊城西站改为聊城南站。以上信息转自路边社，如有不妥，我自行删帖。

xiaochong85

图片仅供参考

观中原

走聊城南更合理些！

ucos

这么说终点就是济南西站了，呵呵

ucos

舜耕历下 发表于 2016-7-26 13:29
济南东站还有卵用？

连接石济客专跟济青高铁用的

liruohan399

看图走西站不走东站了

盛世桃园

新东站是济青高铁的起点，不但能为连接半岛地区与省会经济圈打造“黄金通道”，也是全省外向型经济向内陆延伸的“咽喉”。[color=Teal]从新东站一路向西，通过石济客专与郑济高铁，将填补全省西北、西南方向高铁线路的空白，打开通往中原地区和华北、西北地区的通道，战略意义十分重大。

盛世桃园

郭树清指出，构建以济南新东站为核心的综合交通枢纽，对全省实现市市通高铁，提升济南城市发展活力和能级，促进区域一体化进程，具有非同一般的意义。

盛世桃园

康有为的这一宏伟设想虽然未能实现,但他在八十多年以前提出的这一建设思路,可谓独具匠心,与当今济南的“东扩”规划不谋而合；他对华山周边的建设意见,在今天看来,也颇具参考价值,特别是他在《新济南记》一文中所提出的“以华山为公园”的设想,即将变为现实,康老先生如地下有知,定会感到欣慰。（李秉楹）

盛世桃园

据说,康有为从风水这个角度认为,都会城市,应该背山面水,而济南却是背水面山。如何破解呢?那就是向东发展而不是向西发展,具体地说,就是向华山之阳发展,在华山前建设新济南。这样,新济南就形成背靠青山、面向平原之势,符合他建城的风水理念。
    当然,今天,人们在风水问题上可以仁者见仁、智者见智,但康有为对华山环境的赞美和推崇,至少说明他从环境的审美角度上,对华山确实独具慧眼。
    如何建设“新济南”呢?康有为从交通、住宅、市容、学校、公园等多方面,提出了建设新济南的方案。他提出:“今驰道已至黄台山,黄台桥有农林学校在焉,诚宜从黄台桥通驰道于华山前,以华山为公园,稍缀亭台,循花木,先移各学校于山前。”同时,康有为还建议在华山前新建园林式住宅区时,要仿照青岛汇泉湾畔别墅群的样子,“宅必楼,瓦必红,宅式不得同”,“红瓦,绿树,青山”……认为这样做,“不十年,新济南必雄冠中国都会。”
    康有为的这一宏伟设想虽然未能实现,但他在八十多年以前提出的这一建设思路,可谓独具匠心,与当今济南的“东扩”规划不谋而合；他对华山周边的建设意见,在今天看来,也颇具参考价值,特别是他在《新济南记》一文中所提出的“以华山为公园”的设想,即将变为现实,康老先生如地下有知,定会感到欣慰。（李秉楹

ucos

盛世桃园 发表于 2016-7-26 13:46
新东站是济青高铁的起点，不但能为连接半岛地区与省会经济圈打造“黄金通道”，也是全省外向型经济向内陆延 ...

郑济高铁的终点本来就没确定在新东站，郑济高铁向东的目的很重要的一点就是接入京沪高铁国家干线

盛世桃园

。“济南的很多优势资源都集中在城区东边,高新产业在东边,未来主要发展总部经济的中央商务区,发展金融行业的汉峪金谷都在东边。但是对外的高铁交通是东部城区的短板。”济南市社科院经济研究所所长王征说,西客站和济南站都偏西,现在高铁已经是出行的主要方式,东部的现代服务业和高新产业发展,对人流、物流的效率要求高,在东边设置一个高铁站很有必要,不仅能给东部城区带来人气,还能满足商务出行需要。而且新东站处在济南市东北部,能将济南北跨携河发展、东拓发展相衔接

盛世桃园

根据初步规划，济南明确将推进老城区优化升级，疏解人口、凸显特色、完善功能。聚焦中央商务区建设，集聚资源、增强活力、提升能级，加快形成城市新中心，强化对全市发展的引领和带动作用。着力打造西客站、新东站、黄河北、长清、章丘等城市次中心，增强人口和产业集聚能力，优化教育、医疗、文化等资源配置，分担中心城市功能。

盛世桃园

青岛也的去河南的，高铁不同是不可能的