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本帖最后由 猎人之约 于 2016-9-19 09:34 编辑
济南在握2016-09-18 15:16
投资1000亿，四炮让济南东部腾飞！
凤凰路，进入尾声。
凤凰路目前就剩铁路桥段，目前因为是R2\M1换乘站，在等轨道交通完工后，再进行建设。
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第一炮-工业北路高架（2017年底完成，投资70个亿）
济南工业北路快速路进入全面开工阶段。它西起北园大街全福立交，东至绕城高速东环线郭店立交，全长约13.6公里，高架快速路为双向6车道，设计时速为80公里/小时。2017年底，它将与二环东、南延长线工程、二环西路南延及顺河高架南延工程通车串联，实现快速路网“环”成网。 工业北路快速路的地面道路为双向8车道，设计时速为50公里/小时。项目总用地约134.36公顷。主要建设内容包括高架快速路、地面道路，以及跨河桥梁（四座）、BRT站台（17处）、人行过街天桥（通道）（3处）、路灯、交通等设施，综合管廊及供水、供气、供电、供热、排水、污水、弱电等各类管线及设施，海绵城市建设及绿化工程。 该工程沿线建设17座BRT站台，新建3座过街天桥。BRT专用道将自奥体中路延长至郭店立交，方案中奥体中路和冷水路BRT站台将与轨道R3线工业北路站及王舍人站两处站点无缝对接。考虑学校、居民出行需求，分别位于幸福柳广场、恒大城及王舍人街道办附近设置过街天桥。 据了解，工业北路快速路工程将与正在建设的二环东、南延长线工程、二环西路南延及顺河高架南延工程同步于2017年底实现通车。届时济南市规划的“六纵四横”（其中“六纵”是指济青联络线南延长线、京台高速(西绕城高速)、二环西路及南北延长线、顺河高架及南延长线、二环东路及南北延长线、东绕城高速；“四横”是指济青联络线(北绕城高速)、北园大街—工业北路、二环南路及东西延长线、南绕城高速）快速路网将基本形成，市民出行效率将大幅提高。
第二炮-新东站（2019年完工，或将成为亚洲第二大高铁站）
济南新东站设计将突出泉城特色，并融入齐鲁元素，新东站为西站的两倍大小。未来新东站将聚集石济高铁、济青高铁、郑济高铁、济南至滨州东营高铁、济南至莱芜、济南至泰安至枣庄、济南临沂日照、济烟威高铁等高铁线路。新东站经德州可直达北京而无需绕道西客站。另据了解，“十三五”期间，全省将新开工鲁南高铁、潍坊至莱西、济南至聊城、济南至莱芜、济南至滨州东营高铁5个铁路项目，建设里程1011公里，总投资1425亿元。预计到“十三五”末，全省铁路通车里程将达到6800公里。
新东站站房地上地下一共四层，地下三层岛式站台将实现零换乘。“水平地面上是高铁站台，外面是南北广场和公交车站，乘坐高铁出发的乘客可以到二楼候车厅等待入站上车，而从外地乘坐高铁到济南的乘客，从地下一层的出站口出来后，是一个连接南北的通廊，从这个通廊里可以直接乘坐出租车，跟西客站一样。想要乘坐轨交的乘客，可以在这一层买票，地下二层是轨交R3线，地下三层是M1线。”地下一层买票购物，候车站台都在地下二三层。
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第三炮-东部拆迁红利（2017年，400亿购买力）
CBD拆迁，直接助推了东部房价的上涨，据统计50个亿，2017年拆迁红利还将持续，CBD项目、丁家庄城中村、新东站片区、港沟潘庄、田庄、刘志远村，接近10000户，每户安置补偿100万计算，也将产生100个亿，拆迁户一般选择就地置业，加上贷款四倍杠杆，将直接产生400亿的购买力，东部将成为最大红利。
第四炮-R3线轻轨建设（2020年运行，投资140个亿）
R1线土建工程已完成25%，按照现有进度来看，R1线计划2019年底通车试运行，2020年5月正式载客运营，成为最先开通试车的轻轨线路；
R2线预计在今年的11月开工；
R3线一期工程线路全长21 .6公里，均为地下线，设站13座，总投资142.96亿元，计划2020年12月31日开通试运营。已于今年6月20日正式建设，2019年9月全线洞通，2020年9月30日试运行，2020年12月31日开通试运营；
R1、R2、环线，以及市区M1、M2、M3和M4线预计将在2023年全部竣工。
王炸-济钢真搬迁了（2017年底全部停产，投资400个亿）
如果从中国地图上，济南处于鸡嗉的位置，首位度却排在30多名，和全国经济第三大省省会形象存在巨大的反差，制约济南发展之一环境是首当其冲，而济钢已经成为不得不面对的问题，从2016年两会提出，到现在拆迁方案被爆料，实施速度之快让人佩服，内部消息已经开始停产，员工开始安置。
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发表于 2016-9-19 09:32:02
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发表于 2016-9-19 10:53:11