2016年12月1日武汉新闻汇总

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http://news.cnhan.com/html/whzx/20161201/760114.htm


本报讯（记者陈永权 通讯员李军 许斓）今天，我省第四条城际铁路——武孝城铁开通运行，而位于天河机场站的武汉天河机场交通中心也将逐步投入使用，实现航空、地铁、城铁、汽车等7种交通方式“无缝换乘”，为旅客出行提供便利。

天河机场交通中心总建筑面积达27.8万平方米，通过设置在地上二层的廊桥、地下一层的联络通道，与正在建设中的T3航站楼形成无缝对接。中心地下一、二层分别设置了地铁、城铁天河机场站的站厅和站台。地面一层设置有出租车、机场大巴和前往周边城市的长途汽车停靠区，旅客换乘更加便捷。

目前只开通D出口

昨天上午，记者看到，整个“蝴蝶”形的交通中心钢化玻璃幕墙全部安装到位，地上两层楼内还在紧锣密鼓进行设备安装和内部装修，地下两层全部焕然一新，城铁、地铁无缝对接，各个方向指示牌一应俱全，工作人员已经开始值班。

湖北城际铁路公司城铁项目部现场总指挥雷文华介绍，今天城铁开通后，往返天河机场的旅客可通过D出口，直接上护梯到达交通中心广场，通过摆渡车，8分钟抵达T2航站楼。

据湖北机场集团介绍，天河机场交通中心是目前华中地区最大的交通枢纽综合体，也是华中地区最大的换乘中心，预计明年3月底将全部与T3航站楼同步投用。届时，航空、地铁、城铁、汽车等7种交通工具将在这里无缝换乘，为市民提供极大的出行便利。

“摆渡公交”送到T2航站

据湖北机场集团介绍，为解决交通中心至T1、T2航站楼间“最后一公里”的地面接驳，武汉天河机场今天启用交通中心至航站楼间旅客摆渡公交专线，实行免费运行。

旅客摆渡公交专线设交通中心、T2航站楼、T1航站楼三个站点，实行进港、出港两条线路分别独立运行，运行时间与城铁保持同步。国内、国际进港旅客分别在T2航站楼一层到达厅10号门、T1航站楼前乘坐公交至交通中心，全程运行时间约20分钟；国内、国际出港旅客从交通中心乘坐公交至T2航站楼二层出发厅（4-5号门间）、T1航站楼，运行时间约8~10分钟。

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恭喜恭喜！！武汉天河机场的交通终于来了一次质的改变！

义务宣传员

地铁开通了冇？

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机场地铁新的传闻是 12.28号或明年3月T3航站楼正式交付时。

江郎

#网友拍武汉#【武汉四环线汉江特大桥】@长江网 网友：单行客

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义务宣传员 发表于 2016-12-1 09:28
地铁开通了冇？

地铁10月就好了 在等T3交通中心

AC米兰

天河机场除了汉孝还有那些高铁

飞行的坚果

汉街

落飞

省市领导会见国际军事体育理事会主席一行
办精彩安全绿色节俭的“七军会”

    本报讯（湖北日报记者赵良英）昨日下午，省委书记蒋超良，省委副书记、代省长王晓东在汉会见了国际军事体育理事会主席阿卜杜拉·哈基姆·艾尔西诺和国际军体中国代表团团长、中央军委训练管理部训练局局长马开平少将一行。宾主就共同举办好第七届世界军人运动会（简称“七军会”）进行了交流。
    世界军人运动会是国际军体主办的大型综合性运动会，每4年举办一届，被誉为“世界军人奥运会”。2015年1月，习近平主席作出重要批示，同意申办七军会，并决定由湖北武汉承办。同年5月，中国以高票获得承办权。七军会初定于2019年10月下旬至11月上旬举办，设置24个比赛项目，赛期10天，参赛规模约1万人。
    蒋超良代表省委、省政府感谢艾尔西诺主席对武汉承办七军会的大力支持，感谢马开平局长为武汉申办所做的大量工作。他说，七军会是湖北历史上承办的规模最大、级别最高、影响最广的国际体育赛事，我们深感荣幸。武汉作为湖北省会，是中国中部地区中心城市，经济实力较强，交通通讯便利，体育设施完善，观众热情好客，拥有承办国际大型体育赛事的经验，完全有条件、有能力、有信心办好七军会。当前，我们在中央军委训练管理部的指导下，正有条不紊地推进七军会各项筹备工作。我们将按照世界军人运动会要求，从人力、物力、财力等方面提供有力保障，努力把七军会办成一届“精彩、安全、绿色、节俭”的国际军运会。
    艾尔西诺对七军会筹备工作给予高度评价。他表示，国际军体将与湖北武汉密切合作，提供大力支持，分享办赛经验，共同把武汉七军会办成国际军体有史以来最伟大的一届军运会。
    省委常委、市委书记阮成发，省委常委、省委秘书长傅德辉，副省长郭生练，市长万勇，省政府秘书长王祥喜，副市长刘英姿参加会见。

落飞

揭秘“修旧如旧”幕后故事
老建筑“洗澡”意外洗出原貌
    本次老建筑修复，如何实现“修旧如旧”、恢复建筑原有风貌？昨日，长江日报记者采访了参与此次修复的多位专家，了解不为人知的幕后故事。
    清水“洗澡”，洗出老建筑原色
    中信建筑设计院总工程师温四清此次负责3栋老建筑的修复。此前，他从未见过它们的真实面貌。“不止我，大多数武汉人，特别是年轻人可能都没见过。”
    很多老建筑曾用奶黄色涂料或真石漆粉刷过外立面，原貌因此被掩盖。以汉口国民政府外交部旧址为例，本次修复之初，专家为要不要去掉建筑外立面的真石漆争论许久。考虑到去掉可能会对建筑造成破坏，专家最终决定保留。
    “虽然保留真石漆，但老建筑年代久远，‘澡’还是要洗的”，温四清回忆，施工人员准备好高压水枪，实施清洗。在清水冲刷下，竟发现真石漆逐一脱落，建筑原有的水刷石饰面自然显露。
    原来，那层真石漆覆盖得并不均匀，局部已经鼓起或脱落，在水的高压冲击下，自行脱落。
    恢复了天然质感的水刷石饰面，汉口国民政府外交部旧址色泽庄重美观。温四清说，就好比人洗干净了脸，看上去干净又舒服。
    据介绍，为了避免化学品对建筑的腐蚀，造成二次损害，这次修复，统一采用先清洗再修整的方式。
    这一办法屡屡奏效：中山大道889号被涂料覆盖，冲洗后露出原有的青、红两色砖石交错铺陈的墙面；中山大道891-903号原本外观模糊，工人用高压水枪冲洗3遍后，建筑原貌显现。
    重现临街小院，恢复建筑结构原形
    在岳飞街28-34号，有一栋红灰相间的两层小洋楼。与普通临街建筑不同，该楼一楼门面并非紧临街边，而是向后退出一平方米，留出一处小院子。这在寸土寸金的中山大道街区，显得很特别。
    “留出小院子是有意为之，为的是还原建筑当年的形态。”参与此栋建筑修复的华中科技大学建筑与城市规划学院教授李保峰说，岳飞街28-34号紧邻汉口英商和利冰厂旧址，据推测，可能是和利冰厂高层管理人员的住宅区。
    李保峰说，住宅楼首要的考虑是安全，如果门直接面向马路，老人、孩子出门有安全隐患。当年的设计者便将门与马路之间留出缓冲带，变成一处小院子，可谓设计巧妙。后来，建筑功能发生变化，院子被当作临街门面，当初的痕迹被淹没了。
    此次修复，李保峰对岳飞街28-34号的结构进行还原，精致的小院子得以重现。
    比对旧照，还原设计细节之美
    中山大道891-903号，历史用途已不可考，中南建筑设计院副总建筑师李春舫推测是一栋高管住宅楼。
    修复之后，它的墙面由灰砖和红砖拼接而成，建构分明、层层递进，一楼和二楼的衔接处，红砖呈现曲面。特别是外墙上一组呈“一”字排开的装饰物，由近乎相同的圆柱形红砖组成。
    如果你走近，可以从每块砖形状的略微差异中，看出当时修建者的手法，但远看又整齐、统一，让人惊叹他们技术的高超。
    李春舫说，修复过程中，施工人员曾提出把门前水泥石阶改成更时尚的护栏样式，他没有同意。
    据了解，本次修复，专家们尽力还原当年建筑设计者的巧思，一片瓦一块砖也不随便更改，修复后的老建筑呈现出许多细节之美。
    修复后的甲子大旅店，每扇窗户上多了一个折叠式枣红色雨阳篷。负责修复的专家、华中科技大学教授谭刚毅介绍，比对旧照就会发现，甲子大旅店最早确实统一配有雨阳篷。
    “雨阳篷除了装饰建筑，还有调节室温的作用”，谭刚毅说，这种设计考虑到了武汉夏天酷热、冬天湿冷的气候特征，十分巧妙。现在重现雨阳篷这一细节，是对原设计的尊重。

落飞

38栋老建筑九成立面已修复
中山大道 百年地标露出真容
    中山大道38栋老建筑的立面修复，由11位资深专家分工负责。长江日报记者昨获悉，38处老建筑已有九成完成立面修复。
    参与此次修复的中信建筑设计研究院副总规划师丁援说，这是武汉第一次如此大规模、大范围，修复历史街区老建筑。
    通过修复，一些武汉百年地标露出了真容。
    汉口水塔重现百年老墙
    作为此次修复中的一号建筑，汉口水塔的修复工作已于今年10月全部完成。中南建筑设计院副总建筑师李钫表示，此次修复还原了水塔的原始墙面。
    汉口水塔建成于1909年，高7层共40余米。它的出现，使武汉成为继上海、广州、天津之后，全国第4座拥有自来水供应的城市。水塔还充任消防瞭望，向市民传报火警。
    李钫说，10多年前，由于建筑外面的清水墙风化比较厉害，当时的业主用平均厚达3.5厘米的水泥砂浆涂抹，将原本的墙体覆盖。这次修复，100多名工匠用锤子、钻子慢慢敲打，花了20多天，将8个面上的水泥砂浆全部敲掉。找到原有砖墙材料后，施工人员又利用同样的砖粉对破损区域进行修补，让百年老墙得以重现原貌。
    据介绍，修复中，还专门为水塔重新铺设了水管。如今，水塔与周边景观、绿化相互辉映，构筑了一个可供市民回忆的公共空间。
    汉口总商会旧址恢复水刷石真身
    武汉市民用建筑设计研究院副总建筑师李斌负责修复汉口总商会，拿到任务后，他第一时间开始寻找建筑的历史资料。
    20世纪初，全国各地的人都来到武汉寻找商机。1919年各界商贾筹资建立了汉口总商会大楼，1921年元旦正式启用。由于地处市中心，这栋大楼成为当时政治、经贸、文化活动的首选之地。
    汉口总商会旧址曾在1998年修复过，但现存资料已不完备。李斌及他的团队走访了当年设计施工的技术人员，最终决定恢复建筑物的原有材质及施工工艺，恢复总商会原有的水刷石外墙，保留并恢复大门两侧的侧门、原有的线条、花饰及装饰构件。
    “一定要原材料，一定要原工艺”。为了找到最初外墙的原始材料，李斌做了近20个样板，反复对比，含砂量、色彩比、石子粒径大小，怎么勾缝、用不用浆，所有问题，事无巨细。
    如今，汉口总商会已恢复水刷石真身，高高挑起的拱门，大气庄重。走进大门，巨大的穹窿覆盖整个大厅，主厅空间高旷明亮，重现当年的盛况。
    武汉最早里份露出建筑本色
    位于汉口大智门车站前的车站路附近的三德里，建成于1901年，经文献考证，是武汉最早的里份。
    武汉理工大学土木工程与建筑学院教授刘炜负责三德里老建筑修复，他说，此次修复坚持最小干预原则，尽最大努力还原老建筑原貌。
    115岁“高龄”的三德里，前后曾经过近10次修复，墙体立面被刷了多层真石漆、石灰、灰色水泥砂浆等，建筑多处外侧有棱角的位置被裹上了厚厚一层水泥外墙，墙体局部还贴了瓷砖。
    “还原这样的建筑难度相当大，对施工人员的技术、细心程度都提出了很高要求。”刘炜介绍，施工人员首先拆除外扩的水泥墙体，再用化学药水一点点清洗真石漆，仅这个过程就花费了3个多月。
    经过层层“剥离”，他们发现原来建筑是红色的清水砖墙，其材质、颜色、质量放到现在也属上乘。露出原貌的墙体有局部破损，他们根据原来砖墙的颜色、材质，配比成砖粉进行修补，一点一点恢复了三德里建筑本色。

落飞

修复只是一个开始
应为优秀 历史建筑建档
改造后的中山大道六渡桥段改造后的中山大道武汉美术馆段，人行道与车行道在此分流



    本报讯（记者鞠頔 黄师师 王亚欣）“应该着手为武汉每栋老建筑建立档案，方便以后系统管理。”中南建筑设计院副总建筑师李春舫建议，在对优秀历史建筑修缮的同时，保护性建筑的资料整理录入工作也要同期展开，要为优秀历史建筑建档。
    优秀历史建筑建档案除了要有建筑的名称、地址、类别等基本信息外，还应包括建筑的年代、面积、层数、产权、使用单位、使用功能、周边环境、保存状况、建筑特色、历次修缮措施等内容。
    李春舫还建议，每栋优秀历史建筑档案还要整理现状照片、历史图片及建筑资料图。这些档案数据最终将全部输入保护性建筑数据库与信息管理系统。
    “上海、天津在老建筑保护方面的确先行一步，武汉正在逐渐向这些城市接近。”作为曾参与上海南京路中央商场、建业里等老建筑修复的监理单位，上海建科建设咨询有限公司相关负责人表示，中山大道老建筑修复可以看出相关方面下了很大决心、花了很多心思，修复效果很不错。
    同时，从很多细节可以看出，武汉保护老建筑的理念也有了巨大提升。比如修复过程中，发现空调外挂机与老建筑整体风貌不符，相关部门专门拿出一笔资金，设置隐蔽位置安放空调。
    中信建筑设计研究院副总规划师丁援认为，这次中山大道老建筑修复主要是外立面的修复，如果有更充裕的时间，希望进行全面修复。他期待这次修复工程能够为今后武汉历史建筑的修缮开一个好头。
    丁援说，在上海，受到保护的老建筑有1000多栋，修复也有了比较专业的标准和流程。在武汉，列入保护名目的老建筑只有100多栋，各项修复标准还在学习阶段，“对比来说，我们还有很长的路要走”。

落飞

湖北区域城际铁路数量全国第一 减少亏损是头等大事
　　今日，武汉至孝感城际铁路（以下简称武孝城铁）正式通车，是我省建成运营的第四条城际铁路。

　　此前，我省已于2013年底和2014年6月，分别开通了武咸、武黄、武冈城铁。湖北也由此成为区域城际铁路开通运营数量全国第一、每条城铁均与机场相连的省份。

　　四条城际铁路共计284.08公里。其中，武咸城铁90公里，武黄城铁96.78公里，武冈城铁36公里，武孝城铁61.3公里。武孝城铁设计速度200公里，每天开行10对，全程二等座20元。

　　天河机场首次实现“空铁联运”，这也是我省民航历史上首次实现在机场接入铁路客运线路，实现无缝换乘，将极大提升机场的旅客吞吐量、枢纽集散能力和拓深市场腹地。

　　为进一步扩大“空铁联运”的覆盖面，从明年1月5日起，全省每天各开行1对汉宜、武黄、武冈、汉丹至武孝城际铁路跨线列车，实现互联互通。届时，宜昌、黄石、黄冈、襄阳的乘客均可直达天河机场，不用换乘。

　　省铁路办相关负责人表示，武孝城际铁路先期将作为武汉至十堰高铁的一部分通行。武十高铁通车后，从武汉到十堰的时间缩短至2小时内、到襄阳1小时、到随州仅半小时，实现武汉城市圈与襄十随城市群的对接。

　　[延伸报道一]

　　已开线路上座率不足六成

　　未来我省城铁该怎么建？

　　从2009年我省第一条城际铁路（武咸）开工，到今日第四条城际铁路（武孝）通车，短短7年，我省在全国已成为城铁联网最多的省份。

　　从无到有，从后起到第一，湖北修建城际铁路，既有收获，也有遗憾。

　　省发改委副主任潘幼成说，总结得与失，才能更好发挥城际铁路的功能和作用，服务全省经济发展。

　　减亏是头等大事

　　“城际铁路的最大功能是便捷区域通行，带动地方经济发展。”省铁路办相关负责人表示，从武咸、武黄、武冈三条城际铁路运行的情况看，实现了武汉与咸宁、黄石、黄冈同城化，对推动武汉1+8城市圈经济发展发挥了重要作用，加快了全省一元多层次战略的实施。

　　但一个尴尬的现实摆在面前：目前，已运营的三条城际铁路每日运营班列仅有8对-10对，发班间隔时间约1个小时，除节假日外，平日上座率不超过60%，运营亏损严重。

　　“城际铁路运营情况与区域经济、人口密度相关。”铁四院武孝城际铁路总体负责人李隽表示，目前，国内能够实现盈利的只有京津、沪宁、沪杭、广深等少数几条城际铁路，这些地方经济发达，人口众多，能够支持城铁运营。

　　反观我省咸宁、黄石、黄冈、孝感等地，城区人口均不足百万，经济总量也与北京、上海、广州、深圳等地相差甚远，单一线路很难支撑铁路运营。

　　据省城际铁路公司透露，2015年，三条城际铁路亏损成本中，财务成本占到了70%，车票等经营收入还不够偿还银行利息。

　　需“两条腿走路”

　　如何减亏，提高上座率？

　　铁路人士支招：一是优化、延长路线，二是扩大经营收入。

　　我省也正在按此思路采取对策。省铁路办相关人士介绍，根据我省铁路规划，将全面完善四条城际铁路与国铁网络的连通。

　　武孝城铁，先期将作为武汉至西安高铁的一部分，2019年，武汉到十堰段全部开通后，武孝城铁客运量将大幅提升；正在修建的武汉至九江客运专线明年将正式通车，届时，武黄城铁将从大冶北站起，连上武九客专，直达福州、厦门等地；武冈城铁将与合（肥）安（庆）九（江）高铁相连，并有望在2020年正式通车。届时，乘坐该列车可直达广州、福州等地；正在研究武咸城铁与一条国铁链接，力争直达福建等省市。

　　“同时，针对武昌、汉口站的运能调度问题，我省正在规划建设光谷火车站。”上述人士称，届时，四条城际铁路的始发调度全部放在光谷火车站，加密列车开行班次，全面实现孝感、黄石、黄冈、咸宁等地列车直达，进一步提升客流量。

　　省城际铁路公司董事长高平表示，从明年起，城际铁路公司将加大城铁营销力度，提升服务，吸引旅客。

　　数据显示，2015年，我省三条运营的城际铁路共计发送旅客888万人次，今年1月-10月，旅客发送量同比增长14%以上。

　　未来城铁咋规划

　　省铁路办透露，目前《湖北省“十三五”及中长期铁路规划》正在制定中，城际铁路是其中重要组成部分。

　　未来，我省城际铁路该怎么修？高平的回答是：要做好顶层设计。

　　高平解释，城际铁路规划建设，一是要与国家、湖北省的战略发展相适应，与各地经济发展相适应。哪些地方需要修城际铁路，要根据经济发展和人口出行实际需求来考虑，而不是盲目一哄而上，要适度超前，但不能过度超前。城际铁路在设计时，都会考虑亏损期，但是亏损期不能太长，否则就会造成资源的严重浪费。

　　二是要在城际铁路的可持续发展上，在规划阶段就要提出政策和举措。例如，在城际铁路沿线的土地开发上，城际铁路公司如何分享红利，如何建立一套长效补亏机制。

　　[延伸报道二]

　　城铁时代，湖北收获了啥？

　　人员物资信息，流动更快捷

　　11月28日，家住孝感、在武汉上班的汤明木迫不及待地买了一张12月1日孝感东—汉口的火车票。

　　“以前坐大巴车，单程要2个小时；现在坐城铁，只需要35分钟，方便多了！”汤明木说，以后往返两地，首选城铁。

　　“4条城际铁路的开通，极大方便了孝感、咸宁、黄冈、黄石等地与武汉的来往。”省铁路办相关负责人表示，城铁到哪，人流、信息流、物流就跟到哪，大大增强武汉与沿线城市的紧密度。

　　“2013年底，武咸城铁开通后，每到冬季周末，咸宁南站就会有出现很多操外地口音的人，下车就打车直奔温泉。”咸宁市旅游局相关人士介绍。

　　无独有偶。在黄冈站、黄冈西站，每到周末也会涌现一批到武汉购物玩耍的人流。“去光谷，去汉街，去武广”是4条城铁沿线车站出现频率最高的地名词汇。

　　黄冈市电商协会会长段鹏表示，武冈城铁开通后，每天都有会员前往武汉学习，很方便；而这些信息的互通，对黄冈电商产业发展发挥了重要作用。

　　武汉科技大学教授董登新表示，城铁的开通，使武汉与周边兄弟城市更加融合——尽管一方面会产生‘虹吸’效应，吸引周边城市的人到武汉来消费；另一方面，也推动更多武汉人甚至外省人到中小城市创业、旅游、工作等，带动当地经济发展。

　　“往来多了，关系自然更亲近，这样有利于兄弟手拉手，大步向前走。”董登新打比方说。

　　依托城铁站点，新城在崛起

　　从武昌站出发，1个小时便可抵达美丽的梓山湖新城。

　　宽阔的马路，山湖环绕，一排排崭新的商品房依湖而建。7年前，这里还是荒地一片，如今，这座规划46平方公里的新城镇拔地而起。

　　一切因武咸城铁而改变。

　　2009年，武咸城铁开工建设，省委、省政府提出，依托城铁站点，打造“一站一城”，位于贺胜桥站的梓山湖新城被列为全省首个城镇化试点。

　　“几年来，我们完成了路网、生态改造等，引进了一批开发商，吃穿住行游功能一应俱全。”湖北梓山湖生态新城投资有限公司相关人士表示，未来几年，这里座新城将能满足15万人居住。

　　梓山湖新城所在的咸宁市贺胜桥镇政府工作人员介绍，新城90%以上的房子都是武汉人买走了，很多人周末来这里休息，也带火了贺胜桥的鸡汤。

　　梓山湖新城只是城铁带动新型城镇发展的一个缩影。在四条城铁沿线，已崛起多个新城镇。

　　承接产业转移，引资也引智

　　乘坐武冈城铁在黄冈西站下车，一片热火朝天的建设工地映入眼帘。

　　这里便是武汉经济技术开发区黄冈产业园，规划面积37平方公里。

　　黄冈市发改委综合科科长石志宏表示，2014年6月，武冈城铁开通后，黄冈市委、市政府提出，借助武冈城铁等基础设施优势，全面承接武汉产业转移。去年，黄冈市与武汉市经济技术开发区成立合资公司，注册资金5亿元，分别占股20%、80%，共同建设该产业园。

　　目前，该产业园在建项目6个，基础设施项目4个，引进物流企业3家。“明年还将投入10多亿元用于园区市政道路建设。”石志宏表示，根据目前招商引资情况，该园区预计明年可以新增10个项目。

　　同样，依托铁路优势，咸宁市与东湖高新区在咸宁开发区共同打造光谷南产业园，并引进了喜马拉雅等一批光电子企业。

　　咸宁市铁路办主任古祎表示，城铁已经成为一个城市招商的品牌，对吸引外来人才发挥了巨大作用。生产高档易拉罐的奥瑞金包装股份有限公司，去年在咸宁南站附近投资10多亿元建设工厂，看中的就是城铁资源，其高管和核心技术团队大部分来自武汉，每周乘城铁往返。

　　黄石市政府相关人士则透露，除了承接产业转移，城铁的便捷，也让更多在武汉居住的人才尤其是年轻人，愿意来黄石创业。

落飞

50余家在汉企业揽才
400余位“楚才” 有意回汉发展


    本报讯（记者贺亮 通讯员褚家威）昨日，楚才回家（武汉站）大型活动在武汉光谷举行，50多家在汉企业向近2000位人才递出“橄榄枝”，现场400余名楚才初步达成回汉发展意向。
    楚才回家计划是武汉市服务贸易（外包）协会首创并发起，面向全球中高端人才，为有意回归湖北武汉和中国光谷创业创新、职业发展、谋求投资的人才（团队）搭建的“直通车”渠道，多年发展，已成为武汉市三大人才计划之一。
    “楚才回家”力求打造具有明显区域特色的人才项目，同时也在尝试以创新模式吸引国内外楚才回流武汉。活动继2012年深圳站、2014年和2015年北京站、2016年硅谷站后，于今年在武汉继续进行。
    本次活动中，湖北省商务厅、武汉市商务局、武汉东湖新技术开发区管委会等有关单位介绍了湖北、武汉和东湖高新区的投资、创新创业环境，吸引优秀楚才回家工作。铁四院、长江勘测设计院、中南电力设计院等科研院所，以及神龙汽车、盛天网络、九州通医药等知名企业共同参与，50多家企业为前来求职的楚才提供职位。前来参会的楚才，多为从事研发设计、高科技、软件、金融、现代服务业、生物医药、文化创意等行业的中高端人才。

落飞

我市拟进一步严格管理
学校和名胜区禁设户外广告

    记者蔡木子 通讯员黄晋
    武汉市将进一步严格控制户外广告的设置。昨日，《武汉市户外广告设置管理办法》征求意见稿（以下简称《办法》）开始在市政府法制办官网上征求广大市民的意见。相比8年前制定的原《办法》，新《办法》增加了禁止设置户外广告的范围，并明确了对违法户外广告设施进行强制拆除的法律责任。
    对于新《办法》征求意见稿的意见和建议可以发到电子邮箱：whfzbzqyj@163.com。
    学校及风景名胜区建筑控制地带
    禁止设置户外广告
    “我市原有户外广告禁设规定相对宽松，与新修订的《广告法》及其后出台的有关市容环境和城市容貌管理的有关规定不相一致。”市法制办解释，因此，新《办法》对户外广告的禁设载体、区域和情形进行了修改和补充。
    据悉，学校、风景名胜区的建筑控制地带以及优秀历史建筑和住宅建筑将被纳入户外广告禁设范围。据了解，控制地带的范围根据不同建筑有所不同，具体参看建设标准。
    此外，禁止设置户外广告的载体和区域还包括：在交通、电力、通信和邮政等设施上；在立交桥和人行过街桥上；在道路绿地和公共绿地内；在湖泊水域、湖泊绿化带范围以及山体保护范围内等。但凡跨越城市道路的、影响市政公用设施及交通设施使用的、在堤防等防洪设施用地范围影响防洪设施使用的、涉及建筑物风格结构及立面色彩改变的、妨碍生产或者人民生活或损害市容市貌等，也禁止设置户外广告。
    对于利用路灯灯杆设置户外广告，新《办法》规定，除举办全市性重大活动期间，经批准可临时在活动场地周边及部分路段利用路灯灯杆设置道旗进行活动宣传以外，不得利用路灯灯杆设置商业性户外广告。
    符合一定条件的楼顶可设置单位标识
    市法制办介绍，近年来，随着城市建设的日益发展，楼顶广告改变建筑轮廓、遮挡建筑景观、影响城市天际线以及造成安全隐患方面的问题越来越突出，亟待整治。去年底以来，市城管部门以整治违法楼顶广告为突破口，全面整治规范户外广告，取得了明显成效，极大改善了城市建筑景观。为了巩固成果，防止反弹，参考南京、广州、深圳等城市做法，新《办法》将建筑物屋顶列为户外广告禁设区域。
    但考虑到产权单位的需要，新《办法》同时规定，对整栋建筑具有所有权或者使用权的单位，当其建筑物外墙上不具备设置条件、且建筑物高度不超过90米或者层数不超过30层的，可以在楼顶以单体字块形式设置一处表明本单位或者楼宇名称、字号、标志的户外广告设施，作为本单位或者本建筑物楼宇的标识。
    违法户外广告最高罚款10万元
    新《办法》同时对户外广告的面积、内容、后期维护等进行了明确的规定。
    如，新建商业建筑可以按不超过30%墙面面积设置墙面广告，其设置方案应当纳入建筑立面设计方案，并与建筑立面同步施工；经批准设置的户外广告，应当使用规范化的文字，内容真实、健康、合法，广告内容中公益宣传内容所占的面积或者时间比例，不得低于10％。
    对于违反上述规定设置的户外广告，将由区城市管理执法部门责令限期改正或者自行拆除，并按照每平方米2000元的标准处以罚款，但罚款最高不得超过10万元。
    此外，为方便审批，新《办法》对户外广告的审批管理进行了集中，规定主城区和功能区的户外广告由市级城管部门审批，新城区户外广告由区级城管部门审批。