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[公告] 合肥地铁一号线开通运营相关服务信息及各站点出入口公交线路及停靠站公布

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发表于 2016-12-21 08:39:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 sangguo 于 2016-12-21 11:22 编辑

发布时间:2016-12-21 06:21:38

      合肥轨道交通1号线定于2016年12月26日正式开通运营。

  为配合轨道交通1号线开通,做好地铁、公交两大公共交通客运系统的无缝对接,提供精准可靠、内容翔实、直观易懂的公交站点换乘指南,指导市民在轨道交通一号线各出入口就近换乘公交车,做好市民乘车出行的服务保障,根据轨道交通一号线全部23个站点及各出入口的具体位置,合肥公交集团公司精心梳理了地铁出入口周边公交线路及停靠站,制成《合肥市轨道交通一号线各站点出入口公交线路及停靠站》一览表,供市民在换乘公交时参考。


轨道交通1号线开通运营相关服务信息正式发布

我市轨道交通1号线将于12月26日10点16分正式开通运营,为方便广大市民及时掌握出行信息,更好地为广大乘客提供服务,现将1号线开通运营后列车运营时间、票卡种类及使用注意事项等相关服务信息予以公布,具体内容如下:

http://mp.weixin.qq.com/s/EFy0gqRN_x_9yWYjSujtfw


1号线采用两端站同时发出首末班车的运营组织模式,根据客流特点,1号线正式开通运营后(即从12月27日开始),列车从合肥火车站与九联圩站发出首末班车时间均为早晨6:30及晚上21:30。


工作日时间段,客流高峰时段行车间隔为6分58秒,客流高峰时段外,行车间隔为8分45秒;双休日时间段,行车间隔为8分45秒。


1号线列车采用B型车6辆编组,最高时速为80km/h。实际运行过程中,九联圩站至合肥火车站全程运行时间为47分41秒,列车平均时速为30.93km/h,合肥火车站至九联圩站全程运行时间为47分46秒,列车平均时速为30.88km/h。
因沿线各站点之间客流分布不同,列车在各站点停靠时间也有所不同,其中,合肥火车站列车停靠时间最长,为160s,九联圩站列车停靠时间为60s,其余站点列车停靠时间比较接近,从30s~40s不等。

根据测算,1号线开通初期执行此运行方案,列车运力可以满足客流需求。待正式开通运营一段时间后,市轨道公司会根据客流实际情况、市民需求等因素对行车安排再行调整。
此外,1号线开通运营初期,全天共安排2列备用车,分别停放在合肥火车站存车线Ⅰ道和珠江路车辆段,以应对突发大客流。





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 楼主| 发表于 2016-12-21 08:41:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 sangguo 于 2016-12-21 08:43 编辑

合肥轨道交通1号线各站点出入口公交线路及停靠站一览表












注:以上公交线路截至2016年12月26日
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 楼主| 发表于 2016-12-21 08:47:27 | 显示全部楼层
合肥地铁1号线试乘今收官:开通前不再开放 首台安检设备已到明光路站

1160我要评论 2016-12-21 07:03 来源:江淮晨报



明光路站内,安检设备已经到位。明光路站内,安检设备已经到位。

为期一周的1号线试乘活动,今日将正式收官。12月20日,记者探访获悉,试乘活动结束到26日开通试运营之前,全线各大站点将不再对市民开放。试运营之后,合肥火车站等大型站点,在春运、节假日等高峰期,将开通人工售票。

试乘收官至试运营前,站点不再开放

承载着众多市民期待的1号线一、二期工程,在建设了四年半之后,于12月15日正式启动大型试乘活动。连日来,这项活动吸引了众多市民前来体验,有些市民拖家带口,有些甚至连续几天都来体验。此次试乘,在上个双休日还迎来了客流高峰。

12月20日下午,记者再次进入1号线进行探访。在老城区区域内的明光路站、包公园站等站点,记者发现,与前几天相比,当天的体验客流已经明显减少。明光路站内一位站务员透露,“21日是试乘体验的最后一天,想来体验的市民要抓紧机会。”

站务员提醒,从22日开始到试运营前,全线23个站点就不再对市民开放了。每个站点都将进行临时封闭,直到26日正式对外开通试运营。封闭期间,站点要对试乘期间的各项工作进行总结,对市民提出的各项意见进行汇总,并尽快地吸收采纳。

首台安检设备已进驻明光路站

试乘活动期间,有些市民发现,每个站点内都没有相关的安检设备,只有在站外,个别安保人员手持便携式安检仪,对进站的乘客进行了简单的检查。对此,有市民担心,开通试运营之后,安检会不会也这样?

别担心,1号线安检设备采购流程已经结束。12月20日下午,首台安检设备已经运送到了明光路站。在该站点的负一层站厅层内,记者看到,最新亮相的是一台X射线检查系统。相关人士表示,全线一共设安检点50处,其他站点的设备也将在这几天陆续到位,有望在试运营时启用。

需要注意的是,即将于2017年1月1日实施的《合肥市城市轨道交通管理办法》明确,乘客不得携带禁止或者限制携带的物品进站乘车,乘客应当接受、配合安全检查;拒不接受、配合的,将被拒绝进站乘车或者责令出站。构成违反治安管理规定行为的,依法移送公安机关处理。

主题专列将根据市民意见进行调整

试乘活动期间,包公园站等特色站点及主题专列,好评如潮,备受市民追捧。尤其是“大湖名城、创新高地”为主题特色专列(编号为0016),通过车厢内的贴画,展示山水人文等维度的各类地标,凸显了合肥的特色。

不过,也有市民发现,列车地面除印有清风阁、合肥大剧院这些合肥地标性建筑外,渡江战役纪念馆和馆前的革命烈士雕像也在其中,还有包公的铜像。“将历史人物图像印在地面,被乘客踩踏是否妥当?”不少市民也提出了这样的意见。

针对市民提出的意见,合肥城市轨道交通有限公司回复称,非常感谢市民提出宝贵意见,“把历史人物等文化元素印在地面确有不妥。在设计单位设计出来之后,我们就准备在正式开通前进行更换。”

12月20日,记者在试乘时发现,目前编号为0016的主题列车车厢地面图案已更换,原有的历史人物和地标性建筑的图案均已“隐身”。

高峰期大型站点将开通人工售票

1号线开通试运营之后,乘客进站买票将主要通过自助售票的形式。每个站点内都在站厅层设置了数量不同的自助售票机,合肥火车站、合肥南站等大型站点内,机器的数量也会更多。

有市民提出,像合肥火车站这样的大型站点,到了春运或者节假日期间,若地铁客流高峰的时候,购票排长队,那该怎么办?20日下午,记者在1号线合肥火车站负一层内看到,除了已经就位的自助售票机之外,旁边还有一排可移动的人工售票台。

工作人员表示,站内除了自助售票机之外,客服中心也能购票,但这一般是限于乘客没有零钱等情况。而配置了人工售票台之后,客流高峰期间就可启用“人工售票+自助售票”的方案,快速疏散高峰客流。需要提醒的是,今后这些人工售票台,仅对外出售单程票。

晨报首席记者 方佳伟/文 晨报星级记者 李福凯/摄
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发表于 2016-12-21 08:54:21 | 显示全部楼层
周边无居民区
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发表于 2016-12-21 09:29:48 | 显示全部楼层
周边无居民,你还开通个蛋
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发表于 2016-12-21 09:56:45 | 显示全部楼层
67、68、522、523,新开接驳公交就这么些了。。。扶不上墙的合肥公交
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发表于 2016-12-21 10:42:08 | 显示全部楼层
dingruhao 发表于 2016-12-21 09:29
周边无居民,你还开通个蛋

建议初期周边无居民区的站点不停靠,待有居民区以后再开通,缩短全程时间,不然是浪费
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 楼主| 发表于 2016-12-21 10:44:15 | 显示全部楼层
hnzx1989 发表于 2016-12-21 10:40
合肥的一号线其实很大一段都不在合肥主城区。


合肥主城区,包括市辖区以及肥东县店埠镇、撮镇,肥西县上派镇、桃花镇和长丰县双墩镇,是合肥国际化都市区的核心区、高端服务业的集聚区,承担全省乃至长三角地区重要的区域性综合服务中心功能。

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发表于 2016-12-21 10:53:30 | 显示全部楼层
1号线很大程度上是给滨湖搞配套的。。2、3号线才是走在建成区里的地铁
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 楼主| 发表于 2016-12-21 11:21:15 | 显示全部楼层
居然打折不同
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发表于 2016-12-21 11:37:32 | 显示全部楼层
1号线主要使命就是连接两大火车站和激活滨湖吧,客流量什么的都是浮云 哈哈
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 楼主| 发表于 2016-12-21 11:41:58 | 显示全部楼层
飘然不群 发表于 2016-12-21 10:53
1号线很大程度上是给滨湖搞配套的。。2、3号线才是走在建成区里的地铁

滨湖是一方面,两大火车站才是重点
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发表于 2016-12-21 11:45:06 | 显示全部楼层
hnzx1989 发表于 2016-12-21 10:37
高王那个站,出站后简直是噩梦。一下雨泥水遍地,拖拉机满地跑,就是另一个世界

啊哈哈  的确 目前一号线的几个站 真的就是荒地 跟农村一样的 不过目光要放长远点 以后肯定会开发的 如果当初没有设站 到时候开发好了 又该有人吐槽脑残当初不设站了
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发表于 2016-12-21 12:39:53 | 显示全部楼层
最爱合肥 发表于 2016-12-21 11:45
啊哈哈  的确 目前一号线的几个站 真的就是荒地 跟农村一样的 不过目光要放长远点 以后肯定会开发的 如果 ...

那两个站好像是万达城项目的二期,等工地开了还是有点人的吧,暂时估计是没人
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发表于 2016-12-21 15:22:28 | 显示全部楼层
火车站这些公交车是改始发还是仍然从中绿广场发啊?赶紧把中绿广场那个站停了吧...
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